一種用於雙層公交車的乘客計數系統及其計數方法
2023-12-07 17:20:11
一種用於雙層公交車的乘客計數系統及其計數方法
【專利摘要】本發明提供一種用於雙層公交車的乘客計數系統及其計數方法，該系統包括車載處理器、車載存儲器、車載顯示器、設置在上車門處的第一感光傳感器、設置在下車門處的第二感光傳感器、設置在車內樓梯下部的第三感光傳感器和設置在車內樓梯上部的第四感光傳感器，所述第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器和第四感光傳感器的輸出端連接車載處理器的輸入端，車載處理器的輸出端連接車載存儲器和車載顯示器的輸入端。本發明還提供一種用於雙層公交車的乘客計數系統的計數方法。本發明能夠及時提醒司機和乘客注意超載，減少安全隱患，為公交中心提供準確有效的信息參數，提高公交運營效率。
【專利說明】一種用於雙層公交車的乘客計數系統及其計數方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及公共運輸自動化【技術領域】，具體是一種用於雙層公交車的乘客計數系統及其計數方法。
[0002]
【背景技術】
[0003]雙層公交車運營中禁止上層乘客站立，上層座位數一定，上層可乘人數即一定。乘客需要通過樓梯前往上層查看是否還有空餘座位，在車輛運行過程中，存在安全隱患也極易造成擁擠，司機也無法判斷上層是否有乘客站立。當上層乘客坐滿時，車輛也無法預警。
[0004]
【發明內容】
[0005]本發明的目的在於提供一種用於雙層公交車的乘客計數系統及其計數方法，通過該系統及方法能夠使雙層公交車的司乘人員方便、清楚地了解到上下層乘客數和空餘座位數。
[0006]本發明的技術方案為:
一種用於雙層公交車的乘客計數系統，該系統包括車載處理器、車載存儲器、車載顯示器、設置在上車門處的第一感光傳感器、設置在下車門處的第二感光傳感器、設置在車內樓梯下部的第三感光傳感器和設置在車內樓梯上部的第四感光傳感器，所述第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器和第四感光傳感器的輸出端連接車載處理器的輸入端，車載處理器的輸出端連接車載存儲器和車載顯示器的輸入端。
[0007]所述的用於雙層公交車的乘客計數系統，該系統還包括車載發射器，所述車載發射器的輸入端與車載處理器的輸出端連接，車載發射器的輸出端與監控平臺的輸入端連接。
[0008]所述的一種用於雙層公交車的乘客計數系統的計數方法，該方法包括以下步驟:
(1)在上車門處設置第一感光傳感器，當有乘客經過上車門上車時，第一感光傳感器將其檢測到的上車乘客的感光信號發送給車載處理器，車載處理器根據其接收到的上車乘客的感光信號，對上車乘客人數進行累加計算，得到實時的上車乘客總人數A ;
(2)在下車門處設置第二感光傳感器，當有乘客經過下車門下車時，第二感光傳感器將其檢測到的下車乘客的感光信號發送給車載處理器，車載處理器根據其接收到的下車乘客的感光信號，對下車乘客人數進行累加計算，得到實時的下車乘客總人數B ;
(3)在車內樓梯下部設置第三感光傳感器，在車內樓梯上部設置第四感光傳感器，當有乘客經過樓梯時，第三感光傳感器和第四感光傳感器將各自檢測到的乘客的感光信號發送給車載處理器，車載處理器對接收到的乘客的感光信號進行分析，若第三感光傳感器先於第四感光傳感器檢測到同一乘客的感光信號，則判定該乘客為上樓，對上樓乘客人數進行累加計算，得到實時的上樓乘客總人數C，若第四感光傳感器先於第三感光傳感器檢測到同一乘客的感光信號，則判定該乘客為下樓，對下樓乘客人數進行累加計算，得到實時的下樓乘客總人數D ；
(4)車載處理器根據實時的上車乘客總人數A、實時的下車乘客總人數B、實時的上樓乘客總人數C和實時的下樓乘客總人數D，計算得到實時的上層座位空餘數E和實時的下層允許增加乘客人數F分別為:
E=EO- (C-D)；
F=FO- (A-B)+ (C-D)；
其中,EO表示上層座位總數，H)表示下層核載乘客總人數；A-B表示實時的車載乘客總人數，C-D表示實時的上層乘客總人數；
(5)車載處理器將其分析處理得到的相關數據存儲到車載存儲器，並在車載顯示器上顯不O
[0009]所述的用於雙層公交車的乘客計數系統的計數方法，該方法還包括:車載處理器將其分析處理得到的相關數據通過車載發射器發送到公交中心監控平臺。
[0010]由上述技術方案可知，本發明能夠檢測上下雙層公交車的乘客人數以及雙層公交車上下層的乘客人數，實時顯示雙層公交車上下層的空餘座位數，及時提醒司機和乘客注意超載，減少安全隱患，同時能夠為公交中心提供準確有效的信息參數，提高公交運營效率，對公交系統運力的調節、線路的安排具有指導作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的系統結構示意圖。
[0012]
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例進一步說明本發明。
[0014]如圖1所示，一種用於雙層公交車的乘客計數系統，包括車載處理器1、車載存儲器2、車載顯示器3、車載發射器4、設置在上車門處的第一感光傳感器5、設置在下車門處的第二感光傳感器6、設置在車內樓梯下部的第三感光傳感器7和設置在車內樓梯上部的第四感光傳感器8，第一感光傳感器5、第二感光傳感器6、第三感光傳感器7和第四感光傳感器8的信號輸出端連接車載處理器I的信號輸入端，車載處理器I的信號輸出端連接車載存儲器2和車載顯示器3的信號輸入端，車載處理器I的信號輸出端通過車載發射器4與公交中心監控平臺9的信號輸入端連接。
[0015]一種用於雙層公交車的乘客計數系統的計數方法包括以下步驟:
S1、在上車門處設置第一感光傳感器5,當有乘客經過上車門上車時,第一感光傳感器5將其檢測到的上車乘客的感光信號發送給車載處理器1，車載處理器I根據其接收到的上車乘客的感光信號，對上車乘客人數進行累加計算，得到實時的上車乘客總人數A。
[0016]S2、在下車門處設置第二感光傳感器6，當有乘客經過下車門下車時，第二感光傳感器6將其檢測到的下車乘客的感光信號發送給車載處理器1，車載處理器I根據其接收到的下車乘客的感光信號，對下車乘客人數進行累加計算，得到實時的下車乘客總人數B。
[0017]S3、在車內樓梯下部設置第三感光傳感器7，在車內樓梯上部設置第四感光傳感器8，當有乘客經過樓梯時,第三感光傳感器7和第四感光傳感器8將各自檢測到的乘客的感光信號發送給車載處理器1，車載處理器I對接收到的乘客的感光信號進行分析，若第三感光傳感器7先於第四感光傳感器8檢測到同一乘客的感光信號，則判定該乘客為上樓，對上樓乘客人數進行累加計算，得到實時的上樓乘客總人數C，若第四感光傳感器8先於第三感光傳感器7檢測到同一乘客的感光信號，則判定該乘客為下樓，對下樓乘客人數進行累加計算， 得到實時的下樓乘客總人數D。
[0018]S4、車載處理器I根據實時的上車乘客總人數A、實時的下車乘客總人數B、實時的上樓乘客總人數C和實時的下樓乘客總人數D，計算得到實時的上層座位空餘數E和實時的下層允許增加乘客人數F分別為:
E=EO- (C-D)；
F=FO- (A-B)+ (C-D)；
其中,EO表示上層座位總數，H)表示下層核載乘客總人數；A-B表示實時的車載乘客總人數，C-D表示實時的上層乘客總人數。
[0019]當上層超員或存在站立乘客時，車載處理器I通過車載顯示器3發出報警信息，提示司乘人員。
[0020]S5、車載處理器I將其分析處理得到的相關數據存儲到車載存儲器2，並在車載顯示器3上顯示。
[0021]S6、車載處理器I將其分析處理得到的相關數據通過車載發射器4發送到公交中心監控平臺9。
[0022]本發明通過對乘客數據進行採集和處理，能夠實現乘客累積人次的統計、存儲、顯示和傳輸，能夠實現某時間段內和/或某區間段內乘客流量的採集、存儲、顯示和傳輸，能夠實現上下車乘客數量的採集、存儲、顯示和傳輸，能夠實現上下層乘客數量的採集、存儲、顯示和傳輸，能夠實現上層乘客超員報警。
[0023]以上所述實施方式僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的範圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種用於雙層公交車的乘客計數系統，其特徵在於:該系統包括車載處理器、車載存儲器、車載顯示器、設置在上車門處的第一感光傳感器、設置在下車門處的第二感光傳感器、設置在車內樓梯下部的第三感光傳感器和設置在車內樓梯上部的第四感光傳感器，所述第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器和第四感光傳感器的輸出端連接車載處理器的輸入端，車載處理器的輸出端連接車載存儲器和車載顯示器的輸入端。
2.根據權利要求1所述的用於雙層公交車的乘客計數系統，其特徵在於:該系統還包括車載發射器，所述車載發射器的輸入端與車載處理器的輸出端連接，車載發射器的輸出端與監控平臺的輸入端連接 。
3.根據權利要求1所述的一種用於雙層公交車的乘客計數系統的計數方法，其特徵在於，該方法包括以下步驟: (1)在上車門處設置第一感光傳感器，當有乘客經過上車門上車時，第一感光傳感器將其檢測到的上車乘客的感光信號發送給車載處理器，車載處理器根據其接收到的上車乘客的感光信號，對上車乘客人數進行累加計算，得到實時的上車乘客總人數A ; (2)在下車門處設置第二感光傳感器，當有乘客經過下車門下車時，第二感光傳感器將其檢測到的下車乘客的感光信號發送給車載處理器，車載處理器根據其接收到的下車乘客的感光信號，對下車乘客人數進行累加計算，得到實時的下車乘客總人數B ; (3)在車內樓梯下部設置第三感光傳感器，在車內樓梯上部設置第四感光傳感器，當有乘客經過樓梯時，第三感光傳感器和第四感光傳感器將各自檢測到的乘客的感光信號發送給車載處理器，車載處理器對接收到的乘客的感光信號進行分析，若第三感光傳感器先於第四感光傳感器檢測到同一乘客的感光信號，則判定該乘客為上樓，對上樓乘客人數進行累加計算，得到實時的上樓乘客總人數C，若第四感光傳感器先於第三感光傳感器檢測到同一乘客的感光信號，則判定該乘客為下樓，對下樓乘客人數進行累加計算，得到實時的下樓乘客總人數D ； (4)車載處理器根據實時的上車乘客總人數A、實時的下車乘客總人數B、實時的上樓乘客總人數C和實時的下樓乘客總人數D，計算得到實時的上層座位空餘數E和實時的下層允許增加乘客人數F分別為:
E=EO- (C-D)；
F=FO- (A-B)+ (C-D)； 其中,EO表示上層座位總數，H)表示下層核載乘客總人數；A-B表示實時的車載乘客總人數，C-D表示實時的上層乘客總人數； (5)車載處理器將其分析處理得到的相關數據存儲到車載存儲器，並在車載顯示器上顯不O
4.根據權利要求3所述的用於雙層公交車的乘客計數系統的計數方法，其特徵在於，該方法還包括:車載處理器將其分析處理得到的相關數據通過車載發射器發送到公交中心監控平臺。
【文檔編號】G07C9/00GK103985183SQ201410243325
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】王澤平, 趙理想, 張立輝, 唐偉, 孫波, 甘大利, 方維圓, 趙輝 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司