馬航黑匣子錄音哭聲，失聯飛機黑匣子錄音
2023-04-02 09:30:09 3
本月衣索比亞航空737 MAX 8墜毀後，印尼也加強了對獅航墜機事件的調查。3名聽過JT610航班駕駛艙錄音的人向路透社透露，飛機墜毀前，機組人員還在翻看操作手冊，但最終找不到解決方案。最後時刻，機長一句話不說，副駕駛默默祈禱。
之後，飛機從雷達上消失，駕駛艙錄音被終止。JT610航班在起飛13分鐘後墜入爪哇海，機上189人全部遇難.
據獅航初步調查，MCAS系統僅由一個迎角傳感器的錯誤數據自動觸發；飛行員每次手動抬機頭，系統都會自動復位，導致反覆「自動壓機頭」，使飛行員陷入「人機互動」的怪圈。
埃及航空公司迫降的技術問題
知情人士透露，埃航失事客機的飛行員在起飛後不久向地面控制中心報告了「控制問題」，希望獲得快速爬升至4200多米高空的許可。他的聲音聽起來非常害怕。隨後，客機以「異常高的速度」飛行。爬升後不久，飛行員緊急請求返航，最終從雷達屏幕上消失.
墜機前細節的曝光，直接印證了之前「技術問題」的猜測。衣索比亞交通部發言人說，對10日墜毀的衣索比亞航空公司波音737-8飛機黑匣子數據的分析顯示，飛機失事與去年10月印尼獅航波音737-8飛機失事有「明顯相似之處」。
與波音過去讓飛行員完全控制飛機的傳統不同，737-8的新飛行控制系統使飛行員無法完全控制飛機。因此，輿論場上對5個月內發生兩起類似悲劇的原因一直有猜測。川普也連續發了兩條推特，核心意思是：現在這種花哨複雜的技術居然想多收錢，一點都不靠譜。
波音公司執行長公開信
埃航墜機事件發生後，一直對外界保持沉默的美國波音公司執行長穆倫伯格(Muhlenberg)終於現身回應，除了一條慰問遇難者的消息。在美國芝加哥總部錄製的一段視頻中，波音公司執行長首先向遇難者表示「最深切的哀悼」。
波音公司CEOMuilenburg在視頻中表示，在獅航和衣索比亞航空公司事故相關的所有問題上，波音公司一直與聯邦航空管理局、交通部和國家運輸安全委員會進行全面合作。
他還一直強調「安全是波音的核心」。根據獅航610航班事故的事實和衣索比亞航空ET302航班事故的新數據，我們已經採取措施，充分確保737 MAX的安全。我們也對波音737MAX停飛給航空公司、客戶和航空界帶來的挑戰表示理解和遺憾。
穆倫堡說，波音公司正在全面、快速地從埃航客機失事現場獲取更多黑匣子中記錄的信息，並為現場調查人員提供技術支持。至於何時公布這一信息，由衣索比亞官方決定。
他還表示，波音公司將繼續為各國航空公司和飛行員提供最好的產品、培訓和支持，並宣布波音公司將很快發布波音737 MAX的軟體升級和相關飛行培訓，以應對此前獅航事故後發現的問題。
自產自銷，自檢趕上進度。
美國報010 3 0 17報導，美國運輸部正在調查FAA對波音737 MAX系列客機設計的安全認證程序是否合規。另一方面，華盛頓特區的一個大陪審團3月11日向「至少一個」參與開發MCAS系統的人發出傳票，要求對方在本月晚些時候提供信息。
埃塞空難發生後，媒體披露多名美國民航飛行員曾報告馬克斯MCAS系統造成控制困難。波音公司的客機工廠位於華盛頓州西雅圖附近。2010年3月17日，美國聯邦航空局(FAA)多名不願透露姓名的飛行安全專家透露，該部門將包括MCAS系統在內的部分MAX客機安全檢查程序移交給了波音公司的工程師
為了減少開支，FAA從2009年開始將一些檢查服務「指定授權」給飛機製造商或第三方專業機構。根據這些專家的說法，波音公司向FAA提交的MCAS系統安全分析報告存在「幾個關鍵缺陷」，該報告「低估了」MCAS系統的潛在風險。但後者沒有要求波音公司進一步解釋，而是按照標準程序批准了。
003010表示，檢查程序「很匆忙」，因為波音公司急於讓MAX系列與老對手歐洲空中巴士公司推出的A320 NEO系列中程單通道客機競爭。
波音公司沒有立即對這一報導做出回應。FAA在發給多家媒體的郵件中表示，「737 MAX系列客機的驗證過程遵循FAA的標準驗證程序」，該程序「已被嚴格制定，以持續保障飛機設計的安全性」。
