可調式減振器的製作方法

2023-10-10 09:49:49 1

本發明屬於減振器技術領域，具體地說，本發明涉及一種可調式減振器。

背景技術：

如圖1所示，現有的減振器一般採用封口封裝，裝配步驟為先裝配貯油缸，然後將工作缸裝配到貯油缸內，然後將活塞杆總成裝入工作缸內，再依次安裝導向器、油封，最後在貯油缸的開口端進行封口，形成內翻邊壓緊油封和導向器。由於貯油缸的開口端進行一次成型，形成內翻邊，與工作缸相配合將油封和導向器壓緊，因此對於這種結構的減振器，不能對減振器進行調校，或者存在調校所需時間長和調校結果容易不準確的問題。

對減振器進行調校，是在減振器長期使用後，經調校以使減振器的阻尼力值符合要求，使減振器還原成最初狀態，體現出準確的減振狀態。

技術實現要素：

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種可調式減振器，目的是便於進行調校。

為了實現上述目的，本發明採取的技術方案為：可調式減振器，包括貯油缸、設置於貯油缸中的導向器、設置於導向器上的油封、與所述貯油缸的開口端為可拆卸式連接的固定套以及夾在固定套與所述油封之間的壓緊件。

所述固定套與所述貯油缸的開口端為螺紋連接。

所述固定套套設於所述貯油缸的開口端，固定套設有內螺紋，貯油缸的開口端設有外螺紋。

所述壓緊件為軸承。

所述壓緊件位於所述固定套與所述油封之間且與所述導向器接觸。

所述壓緊件包括外圈、內圈以及設置於外圈與內圈之間且與所述油封接觸的密封圈。

所述密封圈的材質為橡膠。

所述外圈的內徑不大於所述導向器的外徑，以使外圈緊壓在導向器上。

所述外圈壓緊所述導向器和所述油封，所述內圈壓緊在油封。

本發明的可調式減振器，進行調校時操作方便簡單，調校所需時間短，調校效率高，而且調節結果準確性高。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是背景技術中減振器的剖視圖；

圖2是本發明可調式減振器的剖視圖；

圖3是壓緊件的剖視圖；

圖中標記為：1、貯油缸；2、工作缸；3、活塞杆總成；4、導向器；5、油封；6、固定套；7、壓緊件；71、外圈；72、內圈；73、密封圈。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，並有助於其實施。

如圖2所示，本發明提供了一種可調式減振器，包括貯油缸1、固定設置於貯油缸1內的工作缸2、設置於工作缸2中的活塞杆總成3、設置於貯油缸1中的導向器4、設置於導向器4上的油封5、與貯油缸1的開口端為可拆卸式連接的固定套6以及夾在固定套6與油封5之間的壓緊件7。貯油缸1為一端開口、一端封閉且內部中空的圓柱形結構，工作缸2從貯油缸1的開口端插入貯油缸1中，導向器4、油封5和壓緊件7也處於貯油缸1的開口端內部，導向器4和油封5並套設於活塞杆總成3的活塞杆上，活塞杆並穿過壓緊件7和固定套6後向外伸出，油封5起到密封的作用，防止減振器中的油液洩露。油封5、導向器4、貯油缸1、工作缸2和活塞杆總成3的結構如同本領域技術人員所公知的那樣，在此不再贅述。

作為優選的，如圖2所示，固定套6與貯油缸1的開口端為螺紋連接，固定套6為一端開口、內部中空的圓柱形結構，固定套6套設於貯油缸1的開口端，貯油缸1的開口端插入固定套6內部，相應在固定套6的內圓面上設有內螺紋，貯油缸1的開口端的外圓面上設有外螺紋，固定套6的端部中心處並設有讓活塞杆穿過的通孔。固定套6與貯油缸1為螺紋連接，方便固定套6的拆裝，以便於對減振器進行調校。對減振器進行調校時，將固定套6從貯油缸1上拆卸後，活塞杆總成3及其上的導向器4、油封5等可從工作缸2和貯油缸1中取出，然後根據情況，對減振器中的油量進行調節，或者對活塞杆總成3上的閥片數量進行增減或更換，最終使減振器的阻尼力值滿足設定值要求，使減振器還原成最初狀態，體現出準確的減振狀態，提高乘員乘坐車輛時的舒適性。

如圖2所示，作為優選的，壓緊件7為軸承，壓緊件7位於固定套6與油封5之間且與導向器4和油封5保持接觸，固定套6擰緊後，壓緊件7壓緊在導向器4和油封5上，減小減振器在運動時的阻力和摩擦力，以使減振器保持在經調校後的準確狀態，滿足調校要求，確保調校結果的準確性。如圖3所示，壓緊件7選用密封性好的軸承，其包括外圈71、位於外圈71內側的內圈72、滾珠以及設置於外圈71與內圈72之間且位於滾珠兩側的密封圈73，密封圈73並用於與油封5接觸。

如圖2和圖3所示，密封圈73優選為採用橡膠材質製成的O型圈，外圈71和內圈72為圓環形結構，密封圈73與外圈71和內圈72為同軸狀態，而且密封圈73的內邊緣與內圈72連接，密封圈73的外邊緣與外圈71連接。在貯油缸1的開口端處，壓緊件7與油封5和導向器4保持同軸狀態，外圈71的內直徑不大於導向器4的外直徑，以使外圈71可以緊壓在導向器4上。外圈71的外直徑與導向器4的外直徑大致相等，內圈72的內直徑大於活塞杆的直徑，外圈71的一端端面與導向器4和油封5同時保持接觸，內圈72的一端端面與油封5保持接觸，外圈71和內圈72的另一端面與固定套6保持接觸，以使外圈71同時壓緊導向器4和油封5，內圈72和密封圈73壓緊油封5。外圈71不能僅僅壓緊油封5，也要壓緊導向器4，外圈71在油封5與導向器4的結合處同時壓緊油封5和導向器4，以避免油封5變形，確保減振器的密封效果。橡膠材質的密封圈73具有一定的彈性，在固定套6擰緊過程中，密圈與油封5接觸，使油封5進行預緊。

以上結合附圖對本發明進行了示例性描述。顯然，本發明具體實現並不受上述方式的限制。只要是採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本發明的上述構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍之內。