導盲犬非萬能 盲友安全需眾人協助

2023-03-29 21:29:56

據本網最新消息，近日1名牽著導盲犬的盲人男子不慎在東京地鐵銀座線青山一丁目站的月臺踩空跌落，慘遭進站列車輾斃。該起導盲犬使用者的落軌意外震撼了日本的盲人團體及相關單位。

導盲犬非萬能 盲友安全需眾人協助

死亡的品田直人在車站附近上班，回家途中遭遇意外。該車站有鋪設導盲磚，但未設置月臺閘門。監視器顯示品田走在月臺導盲磚上，逐漸偏向鐵軌，站務員察覺後透過麥克風提醒：「請退後。」但右手握著導盲鞍的品田此時左腳踩空跌落，被約兩秒後進站的電車輾斃，留下4歲的母拉不拉多犬「華芙」在月臺上不知所措。

華芙是品田的第2隻導盲犬，由北海道導盲犬協會訓練7個月後，於2014年5月借給品田。該協會向來指導「使用者靠月臺內側，導盲犬靠外側行走」，推測是站內回聲大、人潮多，使品田失去了方向感。搜查人員則指出，品田落軌處前方5公尺的導盲磚與柱子重疊，有可能是華芙為了閃避柱子而靠向鐵軌側，導致品田落軌。

日本的盲人落軌意外近年層出不窮，根據日本盲人會聯盟2011年的問卷調查，37%的盲人表示曾有落軌經驗，而曾經差點掉下月臺者更高達60%。落軌原因包括：失去方向感、無法辨識導盲磚等等。對於如何防止落軌，則以回答「設置月臺閘門」的人數最多。全日本視覺障礙者協議會山城完治理事接受《朝日新聞》採訪時說：「沒有月臺閘門的車站，對盲人就像在導盲磚上走鋼索，類似這次的意外隨時都可能發生。」

2011年1月16日，JR目白站發生盲人按摩師自月臺跌落死亡的意外後，國土交通省便要求各鐵路公司於2020年東京奧運前，針對單日乘客達3,000人以上的3,500個車站設置月臺閘門及能識別月臺內側的導盲磚；然而，截至2016年3月，僅655個車站完成月臺閘門之設置，還不到全體的兩成。

月臺閘門設置進度遲緩的主要原因是各地鐵公司的列車門位置和數量不同，必須先統一列車規格。此外，本次發生意外的銀座線於1927年開通，是日本最古老的地下鐵，月臺必須先拓寬及補強才能安裝沉重的閘門，工程浩大。銀座線19個車站裡，目前僅上野站完成部分月臺閘門的設置，全線設置費用估計高達5.9億人民幣。

在許多車站尚未設置月臺閘門的情況下，周圍民眾的「積極出聲示警」就更顯重要。或許有些人擔心此舉造成視障者困擾或驚嚇導盲犬，但東京都盲人福祉協會笹川吉彥會長強調：「在看不見的狀態下走路，隨時都可能發生危險。請大家不要認為視障者有了導盲犬或導盲杖就不會出事，希望全體社會能養成一覺得危險就勇敢開口提醒盲人的習慣。」