東方航空401航班靈異事件，空難機組人員陰魂不散

2023-03-26 08:23:26

1972年12月29號，美國東方航空的401號航班自紐約飛往邁阿密，該次航班使用的是一架極為先進的寬體客機，編號為三星L-110。

機長羅伯特洛夫特10年55歲擁有著30年飛行經驗，副機長阿爾伯特累計飛行了5800個小時，同樣是經驗老道。飛機工程師唐納德雷波雖不如機長老練，卻也已經不是初來乍到的新手。

當航班盤旋在邁阿密國際機場上空正準備降落，羅伯特發現駕駛艙內的起落架鎖定指示燈沒有亮起，此刻基本可以確定指示燈發生了故障，但也不能排除指示燈與起落架同時故障的可能。

在與航管中心交涉後，羅伯特決定先保持飛行高度，盤旋一段時間，待指示燈修好，確認起落架無故障後再繼續降落。於是羅伯特命令正在駕駛飛機的副機長阿爾伯特開啟飛機的自動駕駛模式，將飛行高度設置在2000英尺，以確保飛機的安全。

東方航空401航班失事，已故機組成員銀魂不散，多次現身提示安全。

但就在此時羅伯特犯了一個致命的錯誤，他並沒有為駕駛艙的三人明確分工，而是帶領大家一起修起了指示燈。三人你一言我一語，對指示燈的故障展開了討論，但無論是多次重啟起落架，還是將指示燈摳出對裡面的燈泡進行檢查，指示燈都沒有再亮起，於是羅伯特就轉身對後方的唐納德說道，你下去駕駛艙下方的電源艙看一下起落架的情況。

唐納德來到電源艙打算透過窗戶看一看情況，但此刻正是深夜，窗外是無邊的黑暗，什麼都看不到，無奈之下他只能返回駕駛艙，而此時在唐納德沒有注意到的是飛機正在墜落，並且駕駛艙內警報已經響起，這預示著飛機已經降落到低於2000英尺的高度，隨時可能發生危險，但駕駛艙的三人依舊在為指示燈憂心著，再加上夜晚太黑，根本沒有人注意到警報聲和正在改變的儀表數據。

當地時間11:41，塔臺告訴羅伯特隨時可以降落，但就在阿爾伯特駕駛飛機抬起頭準備降落時，意外發生了飛機此時並不在機場指定的航道內，而是飛到了附近的一片沼澤地中。機組人員終於意識到大事不好了，大概7秒後伴隨著蹦的一聲巨響，L-110爆炸了，沼澤地發出了一陣火光直衝天際，隨後工作人員再一次聯繫l-110的機組人員，但此時已經沒有任何回音了。

此刻的沼澤地被l-110爆炸倒出的汽油鋪滿了，表面稍有不慎碰到一點點火源就會再次爆炸，生還的乘客們不敢輕舉妄動，只能在黑夜裡等待著救援的到來。幸運的是附近的居民馬奇此刻正在沼澤地抓青蛙，於是他第一時間趕到了事故現場，他將生還的乘客拉出開著氣墊船將他們運出了沼澤地。

與此同時，海岸防衛隊的直升機也開始在附近搜尋，但漆黑的環境下，他們很難找到事發地點。好在馬奇聰明拿起手電向天空不停的揮舞，終於直升機發現了事發地對l-110展開了緊急救援。

最後經排查開一次航班共載有163名乘客和13名機組人員，其中101人遇難，75人倖存，而遇難的人員中也包括l-110的全部機組人員。事故發生後，美國國家運輸安全委員會調查員在聽過飛行記錄儀的對話、錄音後，判定此次事件是由於機組人員在修指示燈的時候，沒有注意到駕駛座的拉杆被碰動了，而飛機的自動駕駛系統設置之後，一旦方向感被碰到自動駕駛就會自動失效，但L-110號客機的全部機組人員都沒有接受過有關這一點的培訓。

這次事件成為了美國航空史上傷亡最慘重的空難。其中羅伯特三人有著不可推卸的責任，而在發現故障後沒有及時明確分工好三人工作。羅伯特佔首要責任之後，美國東方航空回收了L-110的零件，將其用在了其他飛機的製造上，在那之後詭異的事情就發生了。

東方航空的副總裁弗蘭克他乘坐的東航旗下的編號為n318EA的飛機前往邁阿密出差，在去往頭等艙的過道內，他看見了一個身穿飛行員制服的男子正背對著自己，於是走過去與其攀談，但這名男子卻寡言少語，回話也是機械性的重複著飛機的安全常識，這令弗蘭克十分的奇怪，但當他轉過頭再次與該男子交談時，該男子竟憑空消失了。

之後弗蘭克再三回想，突然發現該男子與在401航班中死亡的機長羅伯特十分相像，弗蘭克嚇出了一身冷汗。

沒多久在n318EA飛機上再次發生了類似事件。一名技師在飛機起飛前正在為飛機做檢查時，突然看到一名男子坐在自己的座位上，人影雖然模糊，但依稀可以分辨該男子就是401航班事故中死亡的副機長阿爾伯特，他還對技師說，他已經做完檢查了，該飛機沒有故障，然後就消失了，這可嚇壞了技師。

剛開始的時候人們認為這是東方航空公司內部的謠言，但緊接著就連乘客也開始遭遇該類事件。1974年初就在401航班出事後兩個月，一名女乘客在東航的飛機上發現了一名身穿制服的男子，正一動不動的盯著駕駛艙的方向，但當女人想湊近查看時，該男子卻消失了。事後據乘客描述，該男子極有可能就是羅伯特機長。

與此同時，在一架飛往泰國的東航飛機上，一名叫法醫的乘務員稱自己在廚房準備吃食時，突然透過烤箱的玻璃蓋看到了一個男子的身影，男子對他說要小心火源，而法醫再轉過頭，原本應該在工作狀態的烤箱此時已經停止了工作，嚇得法醫急忙跑出了廚房，更詭異的是沒過多久這架飛機就出現了發動機回火的故障。

隨著傳言的增多，約翰.G.富勒調查了這件事，後來他將這些故事集合整理，創作出了自己的成名作《401航班上的鬼魂》，並在書中公布了自己的調查結果。

書中提到不同的人曾在20多個場合看見過401航班上的鬼魂，其中出現次數最多的是機長羅伯特和飛行工程師唐納德，他們最常出現在飛機的駕駛艙和電子設備艙內，其他時候則漂浮在懸窗外或者站在走廊上。其中羅伯特的鬼魂對人們說過最多的話是這架飛機不會墜毀，我們不會再讓這種事情發生。

隨著這本書的發行，人們開始紛紛猜測，羅伯特等人的驚魂出現是因為L-110飛機的零件被拆除，並用在了這些飛機上，而羅伯特等人的靈魂附在了這些零件上，懷著對401航班死亡乘客深深的自責前來贖罪的。

之後東航一公司調查發現這些飛機上都或多或少的使用了L-110零件，一時間東航內部人心惶惶，甚至有傳聞說東航內部還偷偷拆除了現存飛機上所有L-110的零件，頻繁遇到羅伯特等人鬼魂的事情才最終結束。

與此同時，雖然每次羅伯特等人的出現都沒有對人們造成傷害，但經常見到鬼魂總歸都是令人驚慌的。於是漸漸的願意乘坐東方航空飛機的人越來越少，最終東方航空由於生意太差，不得不宣布了破產。

自此401航班鬼魂事件也成了傳說。