男子考駕照失敗退學費（考駕照是39）

2023-05-22 07:16:57 3

兩年前學車這件事是我掀起心潮思緒鼓勵自己把經過詳細的記錄下來，來證明我的心和時間軸和行動是同步的.不是證明自己有多大勇氣而是克服自己幽深的一面.

以前年輕的時候總是覺得時間很寬裕，做什麼都不急不躁甚至無所謂，但是有些事是有時間的界限性.

張愛玲曾說過一句話：「出名要趁早呀,來的太晚,快樂也不那麼痛快。據我說生孩子(下面也有一篇文章寫親身經歷生育的故事)、學車也要趁早必竟年輕生命力旺盛身體機能反應快，而這兩件事我都把它們排序在人生當中的中年時期對於我來說為時確實有點晚.

越是到中年會發現,像晏凌羊說的人會經歷三次成長：第一次是「發現自己不是世界的中心」；第二次是「發現自己再怎麼努力，對有些事還是無能為力」；第三次是「明知道有些事可能會無能為力，但還是盡力努力」。

所以自已還會每年定個小目標去實現自己所缺失的無論成功與否.

學車對於我來說是很有挑戰性，內心非常牴觸的.自已對車這個大玩具確實沒有多少興趣還畏懼它的可控性.

終於在2018年年底報考了C1手動檔轎車駕駛證，剛報完名的推後的一個月就發現自已懷孕了.

報名那年考機動車駕駛證已經開始大改革了，規範和流程增加了許多.科二,三要實名攝像打學時.

科目一增加去指定場所現場上課考前學習，全程有視頻為證.科目一時考試有2次機會我做完1次題後一次性通過.科目一和科目四還好，看一看背一背就沒有什麼難事.接著是艱難的科目二、三.

科目二和科三是實時練車現在想起心有餘悸.

有人說，發掘自已未知的潛力就去做你'不喜歡'的事.這樣會提升你的弱點和膽量.比如學車、收帳這些都是我很好的鍛鍊機會.

對於手眼協調也不算差的我為什麼唯獨對開車就很抗拒.練車的每一天，我都在懷疑自己的智商，然後質問自己無數遍：你為什麼就是學不會啊？

其實考駕照，對我而言就是一個「花錢去當狗，打罵不還口」的過程。離合剎車收放自然性的控制不好，後視鏡沒看，轉彎燈沒打，特別是倒車我就是分不清楚方向盤該往哪個地方打，就像多米諾骨牌效應一樣一系列的出錯，被教練罵得狗血噴頭。

當然，教練也是看人的。看到同樣分不清楚方向盤該往哪兒打的姑娘，他很少罵人，即使要罵了，姑娘撒個嬌拋個媚眼，這事兒就過去了。我呢，又笨、膽小反應慢，教練一批評我，我就更容易出錯，結果被罵得更加兇狠。

學車時，教練脾氣很暴躁，某一回，對我狂吼：「跟你說過多少遍了！上車坐好後第一件事是系好安全套！」

我說，好的，好的，馬上系。

坐定以後，我一愣：嗯？系好安全套？！我嘴上沒說，心裡卻咒罵了他一萬遍，你錯了還是上帝.

有一次由於我們練車場地小我在不到1米的地方差的撞上前面那臺練習車，當時嚇的在原地驚悚了幾分鐘回不過神來.

教練的苦瓜臉(佛曰：「有心無相，相由心生；有相無心，相由心滅。」)比任何一次更兇狠，當時我的心裡波瀾翻滾無數次的退縮.回來路上有無限的委屈與難過，甚至心裡萌生出小九九如果不是兇惡的教練自已會不會學的更好一些，於是我暫停一段時間去生小孩跟他耗下去，也許他離職不做呢？

二年後遂我願他真的離職了.把之前練車的技能都還給他.據說人的遺忘曲線，一周後只記得當初背熟的內容的25%，兩周後估計也忘記得差不多了，那麼二年這麼長的時間是不是還原一張白卷？然而三年學車期限快到了，為了吸取上次教訓，以勤補拙區同學私教我一個星期熟練車技那怕是每晚一個小時(晚上二寶入睡後，才動身勤練)這樣可能會好一些.

不過現在時過境遷物轉星移，駕校搬遷後體制又改革了，教練人員調配重整.又要重新開始繼續我的"虐"心學車徵途

考駕照呀，要像這"虐我千百遍，我待你如初戀"

無論在駕校上操練的'滾爪爛熟'，關鍵時刻在考場上掉鏈子，結果心態已經被戰場熄滅.

第一次我們一共7個人，6男1女(如下圖)而'我是女性代表'，你呀努力喔！這囗號是教練經常給我無形的施壓.這次駕校搬遷，教員重新調配我有幸於分了個溫柔暖男教練，他10個學員有10學員說他脾氣好，這個囗碑是無可厚非，而我也承認他的好，但是他也有他的教學方法和原則，學員出的問題，該挨罵的就罵，該表揚的表揚，該給壓力的給壓力.這學規是不分年齡和性別和地域的，一路通殺.我特別是開始學倒車入庫，那時候東南西北中就是找不到感覺時，就在場地打轉也倒不進去，教練當時沒有跟我猴急，他大聲教了幾句，我還是沒領悟到巧門他乾脆不出聲，勾魂的眼神直直的秒殺我，說真的我當時好害怕他的眼神像要吃了我一樣,算了我也不是他的合胃菜.還是拼了老命繼續學吧！三毛說過:

世上的事，只要肯用心去學，沒有一件是太晚的。

第一次我們7個學員有2個大學生，2個在職社會青年3個年長的老油條包括我.同時趕考前一天合場我們相處比較舒心，抱團取暖在群裡面互相鼓勵、祝福和謙讓.總是嘻嘻哈哈的熱情奔放，此時彼刻讓人瞬間穿越到婚前單身時代一樣自由奔放開心,也許自己太長時間像困獸般的畫地為牢內卷在孩子、丈夫零零碎碎的生活之中.此時是將自己釋放到零負壓.落陽霞光灑脫在考場周圍的連綿不川疊障的山坡上特別的柔美諧調.

第二天科目二考試結果7個人只考過了3個，而我也落榜了倒車入庫、直角轉彎、S彎、側方位停車都一點差錯都沒有，唯獨在半坡起步超時和沒有拉手剎就直接掛科了，當時氣的我想哭了.

在回來的路上教練像唐憎一樣對著3個徒弟囉囉嗦嗦，念念叨叨.

教練說平時教的細節不記住喜歡憑談戀愛的感覺來。。？？結果現在呢？@@

沉悶的車上大家此時的冷水夠涼了教練再加冰,我們個個都成了爽歪歪的落湯雞了.

誰都不想一桿過，個個都是各司其職在身的抽絲時間來練車.都是希望闖關殺敵一路走到終點早日拿到駕照本.是不是希望越大失望越大考驗我們這7個人呢？

經過不斷的練習不管是車技和心態都磨起老態有時候也會在陰溝裡翻船。

於是一個人又忐忑不安的第二次來同一個地方，科二目考場，這一次比上次多一份重壓寂靜沉色.比起同批次考的四位學員我是老學員，而我是沒有資格倚老賣老的，我感覺就像學校的留級生一樣與下一屆新生距離會自然產生不同的間隙.

第二次科目二還是掛科了，滿滿當當的希望能通過的結果不盡人意.本來一向在駕校練的沒有問題，為什麼在考場卻會失意？情場失意是人之常情嘛，而我考場也會.當時教練也估算不到我沒有通過.他的用心'栽培'，(特意多留幾天練車)結果還是令他失望，這失望不但穿透於我和他，考完後情緒一落千丈到觸點.一路上推送著我，是靈魂出巧軀殼在路上徘徊，腦路迴旋著出錯的環節為什麼，為什麼會這樣？答案呢？心兒被掏空了，回來的路上，坐地鐵囗罩忘帶了、斜挎包背反了、雨傘被弄丟了.微雨四處飄散雨水和淚水滲雜著在這空中.連空氣也仿佛讓人窒息.

即使學車學的我懷疑人生，但是我會一直堅持下去!

第三次科目二考試時天氣陰晴不定，時兒大雨滂沱，時兒零星小雨，時兒晴下來，天空不作美.這次考其中有我們2個中年狗的「三兒」重壓趕考的.都是同病相憐的人,都是教練下令棄子的人，(這次再考不過就不管你了)都是在奔波中力擠時間苦練的人.這次終於我們倆都是滿分凱旋而歸的幸運兒.

考場一出來真的是一面照妖鏡，五顏六色的心情都有比如:

A男:從南平騎摩託車過來信心暴滿的結果天氣作弄剛好他上車考時下著滂沱大雨後視看不清楚，結果又第4次掛科了，他點燃了一支又一支煙，怨氣不停的從漫煙飄出，煙離嘴裡時話裡不離「錘子」「錘子」(重慶髒話).

B女:跑一圈出來時，考車的車頭擦掛了一點點小問題，當時她無奈到滿臉苦惱直搖頭臉都嚇白了，當然她被考場主管去辦公室請喝茶去了.

C女:學生妹她掛科了邊走邊掉眼淚我麼？在前3個項目時下著小雨，後2個項目雨就停了，天還是眷顧我，當時聽到語言報告，"成績合格"時一直如鯁在喉的那根弦放下來了心裡難以掩飾的高興.

其實來到考場每個人的技能都是差不多的，成與敗只是一道光，而這道光是要心態、細節、和幸運來加持的.

所以我一開始對自己無限的執著，為什麼付出這麼多還是沒有考過？

思維一直困在努力通過的成果糾結，困在時間的期限性，困在同學的快慢比較上(有對比確實有傷害)，每晚睡覺都想練車的事這些囚度在內心裡的負壓一直走不出來，每天去練車腳都像被磁場吸住一樣就是不願意去想起心有餘悸.以至於在第一次第二次都是心態在作崇，後來我學會放過自己不去成全我的執與著.

現在想想基乎每個人學車都是披–荊-斬棘，歷–程-坷–坎.漏洞百出層出不窮而我也不例外，有報名2次的，有差點撞牆的，有人棄考的，有東西南北在場地打轉的，有離合沒踩到底推檔的，有差點撞車的.這些都是我親身經歷的學員的所見所聞的經歷.

這足以說明：在學車這事兒上，我不是最聰明的，但也不是最笨的。

學車太需要天賦了，跟智商和努力沒太大的關係.

即使由於敬畏過程人人各不同，但是結果是一樣都是響應國家號召安全行駛降低安全故事保護人民生命至上.

學車的歷程，只是每個人的相對濃度不一樣，有些人經歷的輕描淡寫,而有些人經歷是水深火熱.

而我從來沒有想過自己會開車，連夢境也從來沒有出現過，就如同破繭而出蛹一樣用力堅韌.在我的一生當中大考小考都沒有這一次深刻和緊張.

科三路考我吸收科二的經驗，放寬心態，控制情緒，調整心情心態對於大多數考員來說，駕照考試中科目二是最容易掛科的，但更容易的科目三似乎卻是一道無法逾越的「鴻溝」。

比如

A.前有男子誤操作致科目三掛科坐車裡狂扇自己二十幾耳光，

C.教練還說了上一批有個學員是研究生的科三也沒有考過...........

B.近日無意看到一個網頻新聞，在廣東省佛山市南海區，一名女子由於科目三連掛五次心態爆炸，在駕培中心門口撒潑打滾，引得眾人圍觀。

考場保安表示，這名女子考了五次科目三都沒有過，錢也出了，時間也花了，但最終還是沒有考過，可能就有點想不開。

而對於此女子的行為，保安也不敢貿然上前阻止，只能示意來往車輛進行避讓，以免發生意外。

最終，該女子由警察勸解後，待情緒恢復平靜後，有她的駕校教練陪同離開現場。

對此

— 這樣的心態，真上路了，也是夠可怕的還是註定坐副駕室好了。

— 還有女子在駕培門口跪拜，拜天拜地為什麼不拜自己呢？，有些人腦迴路真的可怕轉不過彎死磕，凡事過了就會反噬自己.

— 學車能不能開車真的不分性別,不分地域,也不分學歷和智商是與興趣愛好和天賦有關.

在練車前我刷好視頻全程的細節的技巧的卯足精力去準備如有同教練的教法出入就有則改之，無則加勉.

我們這一批考一共17個人，約考成功後提前一個星期練車每人一天40分鐘，整個過程從頭到尾感覺像一群被趕鴨子上路一樣全憑自己去領悟，人多肯定不會像科二那樣，步步到位精確.而我們小白難免會參考科二的流程方式走而結果是不一樣的.

科三合場那天凌晨4點多鐘天沒亮就趕著去考場，早上7點教練帶著我們5個人提前在路考鄰近點每人練一圈(補練缺席一天時間而這一天替補了往批補考的學員)，早上練習語音夜晚打燈光-吃飯-聽課-考場路線巡一圈等等一整個早上排的滿滿的行程，

下午一直等，一直等終於等到傍晚6點多才到我們一車3個人合場，三條路線一人一圈後天色謝幕的越來越濃，路燈靜謐的孑然一身的沉寂，路線在漆黑的山嵐下是如些的安詳但這裡卻驅動著無數莘莘學員的欲望.

晚上23點多鐘我們還在合場的路上，副駕駛的安全員微微的惺松著雙眼，坐在後排的我眼困的似夜遊般無主.

回到賓館時間又是凌晨的1點多，中午的川菜吃的簡直虛脫,不停腹洩，幾乎整個晚上又是沒睡.第二天凌晨6點又早早的起來趕考，幸好在等考時閉目養神的同時也把緊張的心態調節好.

也幸好我交所謂的額外的保險(其實是安全員的踩腳剎的提示)其實這個費用我覺得值了，算下來這個費用是大於我的"補考費成本","時間成本","焦慮成本","住宿交通吃飯成本."但是很多學員有信心的就可以忽略.交了的不一定100％的考過，沒有交的也不一定不能考過全憑自已臨場發揮.

像我這個笨鳥總是需要一些外在的助力加持才能飛的快、準、穩，比如當我在路考時超車打轉右燈是安全員給我的提示，在快到終點時轉彎路口前面修路在等待時，安全員不停的"叮叮叮踩剎車"的提示，而我以為要掛空檔，然後又不是繼續掛1檔也不是，他還是不停的提示，最後我斜眼秒視他的雙神(全程帶口罩，不能說話)，他同時也回秒我,就這樣時間讓我警醒急忙推左燈最後到終點聽到語音播報"成績合格時"長長的鬆了口氣真的,真的真誠感謝他讓我又邁進一步.

回憶起整個過程滿滿的我考了三年，這個證讓我脫了一身皮.一生中沒有什麼證讓我考的如此身心疲倦全力與堅持.