真人、屍體和無辜動物你不知道的驚悚車禍碰撞測試

2023-03-31 08:59:42 2

資料來源:蝌蚪工作人員使用動物，使用屍體，為了汽車安全，他們正在做瘋狂的實驗！

根據世界衛生組織的全球道路事故統計，每年有近125萬人死於交通事故，平均每天有3287人死亡。此外，還有數以千萬計的受傷或殘疾案例道路就像老虎的嘴，汽車的危險是眾所周知的，交通事故造成的人員傷亡很快成為一個引人注目的問題。

汽車在20世紀30年代速度不快，但仍然非常危險。當時，汽車的儀錶板和輪盤都是由硬金屬製成的，車身上有各種突出的按鈕和杆，當發生碰撞時會變得非常危險。車輛上沒有緩衝區和安全帶。即使車速很低，撞擊強度和被拋出窗外的可能性也很高，死亡率自然也不低。

弱肉強食，很難與汽車的鋼鐵車身對抗幸運的是，一些人決心取得進步並想改變他們的命運，所以他們開始嘗試研究在什麼情況下才能最大限度地保護車上的乘客。這是車禍測試的開始。

汽車碰撞試驗(Motor1.com)

從屍體開始

| 20世紀30年代，美國韋恩州立大學是第一個進行汽車碰撞試驗的地方，而最早的試驗是用屍體進行的。在車禍中，人體經常受到巨大的擠壓和碰撞。為了測量人體所能承受的極限，實驗者把身體放在地上，然後從不同的高度向身體投擲重物，並研究它們對骨骼、皮膚和全身的影響。之後，計算重物的高度和重量，然後計算人體能夠承受的加速度極限，簡單地模擬水平方向的碰撞力。

接下來，研究人員將屍體綁在汽車上，然後讓汽車在實驗現場做碰撞或翻滾試驗，以研究屍體的狀況。這些屍體為汽車碰撞試驗機積累了最原始和最珍貴的數據，並幫助挽救了許多生命。

，然而，用屍體做這樣的實驗也有很多問題。首先，屍體的狀況不同於活人。關節和皮膚的狀況不同。這不是一個好的模擬。此外，屍體只能使用一次，不能進行對比試驗，因此所獲得的數據很難相互比較，也不太可靠。最後，在屍體上做這種殘忍的實驗有道德問題。

使用屍體的碰撞測試現在非常罕見(維基百科)

志願者來到

階段由於屍體實驗中的各種問題，汽車碰撞測試很快遇到瓶頸第二次世界大戰結束時，志願者來到了現場。他們自願充當實驗對象。為了研究在突然剎車的情況下人體受到的衝擊，汽車碰撞試驗甚至使用了只用於空間研究的火箭滑車。

志願者碰撞試驗(Dailymail)

火箭橇是一種使用火箭發動機在長滑軌上高速推進的試驗設備1953年，美國建造了一個6569米長的超音速火箭雪橇，在隨後的測試中創下了音速4倍的移動記錄。1954年，新墨西哥州建造了一個15.48公裡長的火箭雪橇，創下了8倍音速的紀錄。

火箭雪橇跑道(維基百科)

使用這種火箭雪橇進行汽車碰撞試驗似乎有點過分，但考慮到每年死於車禍的人數，這是值得的。志願者約翰·斯塔普幾次坐在火箭雪橇上，讓自己加速到每小時1000公裡，然後在幾分鐘內緊急剎車，以測試人們的耐力有多強。韋恩州立大學的退休教授洛倫茨·派屈克甚至更強硬。他已經騎了400多輛火箭雪橇。此外，他還要求他的學生向他投擲重物來模擬事故中的碰撞。他甚至讓人們向他吹玻璃碎片，以模擬事故中破碎的擋風玻璃。派屈克教授承認他受了點苦，但他說這是值得的。儘管志願者們有奉獻精神，但在活人身上的實驗還是有限度的。為了在更極端的情況下獲得碰撞數據，仍然有必要找到新的實驗對象。

斯塔普火箭橇實驗(維基百科)

動物實驗

到20世紀50年代，已經用死人和活人做了實驗因此，科學家開始用動物作為實驗對象。最好的動物是豬，因為豬胸部以下的結構與人類相似，肋骨骨折的重量與人類相似。最重要的是，他們性格合作，能安靜地坐在車裡，這是汽車碰撞試驗中對實驗動物的一個重要要求。除了豬，黑猩猩、猴子、狒狒和狗也是重要的實驗動物。1980年，《集錦》雜誌披露，歐洲汽車製造商委託一家法國研究所進行動物碰撞試驗，僅每年就要花費數千頭豬。

與狗的汽車碰撞試驗(keepingussafe.org)

在試驗前將對豬進行麻醉，而猴子和狗沒有這樣的好運:它們醒著坐在即將撞車的汽車上。他們沒有被麻醉的原因是，實驗者希望通過手機的腦電流數據來分析動物在遭遇車禍時的感受。因為猴子很貴，它們會被重複使用。一些猴子在多次測試後精神崩潰，只能被安排做最危險的測試來確保它們的死亡。

1965年，俄克拉荷馬大學甚至對懷孕的猴子進行了一次車禍測試。這些殘酷的實驗引起了公眾的不安和厭惡。因此，1993年，通用汽車公司宣布結束動物實驗，其他汽車製造商也緊隨其後。

假人的誕生

現在廣泛應用於汽車碰撞試驗中，是一種模型假人。事實上，這個模型假人早在1949年就出現了，當時它已經被用來測試飛機的彈射座椅和安全帶。最初的假人叫做「山姆」。它被設定為男性，身高1.85米，比大多數成年人更高更重。

兩名飛行員和山姆假人

然而，山姆致力於研究飛機事故20世紀50年代初，第一個可以用來研究汽車事故的假人出現了。然而，通用汽車公司，汽車的老闆，認為假人也不是很好。它的參數與山姆的參數相似，比普通人更高更重，不能代表普通大眾。因此，它只是簡單地提到了它前面的兩個假人，並開發了自己的版本，並誠實地將其命名為「混合I」。

雜交1號最大的優點是它的身高、體重和比例等於男性的平均值，所以也被稱為「50%男性」通用汽車公司預見到了模型假人的前景，並投入大量資金開發假人，這就是為什麼它第一個宣布不再使用實驗動物的原因。1972年，「混合2」假人隆重亮相。它更像人類的肩膀、脊椎、膝蓋和骨盆。可以測量撞擊的傳感器嵌入在不同的位置。

1976年，通用汽車公司推出了混合動力3，這是目前使用最廣泛的碰撞假人。雜交系列3甚至有一個完整的家庭，包括小，中，大成年男女，以及三個兒童假人，分別設定為只有3歲，6歲和10歲。