上海加江蘇vs廣東加香港（上海VS香港地理位置比較）

2023-10-25 21:20:30 2

如果衡量地理位置的優劣，大致可以從三點衡量。

第一點是地理區位。

上海是中國東部的門戶，長江的出海口，沿海海岸線的中點，內陸沿著長江可以上溯到重慶，長江口東出可以到達日韓，南下可以到達東南亞，在近現代海權剛剛崛起的時候，上海的地理位置在全國無城市出其右，這也是近代上海崛起的地理基礎。

香港則處於珠江出海口東岸，背靠中國華南地區，往南則可以到達東南亞，處於中國華南地域和東南亞海上交通線的要衝樞紐位置，在改革開放前香港是中國的南部門戶。

就區位而論，兩地都非常好，都處於關鍵的地理節點位置，這也是它們近代崛起的「原始基因」。

如果就區位而論，兩地很難分出地理位置上誰的優勢更大，那麼可以看第二點了。

第二點是港口腹地。

上海港處於長江口，並且是主出海口，故而整個長江流域都算上海港的腹地，並且這個腹地面積至少有180多萬平方公裡，還不計入江浙地方。

觀香港，雖然也位於珠江的出海口，但是珠江有八大出海口，香港所在珠江出海口東岸，並不是珠江唯一出海口，更為關鍵點是，在珠江口上遊即將出海的地方是廣州，也就是說，廣州才是真正位於珠江出海口，故而，香港的航運腹地非常有限，只到廣州、佛山一帶，遠一點到達三水、肇慶等地，再遠一點輻射就很有限了，腹地面積也就幾萬平方公裡。

如果就港口腹地來談地理位置，顯然上海的地理位置要比香港要好很多的。

這就不難理解，鴉片戰爭事情，英國想要割佔的是舟山群島（靠近上海），更利於控制中國內地，清政府雖然昏庸，但是也不糊塗，知道孰重孰輕，堅決不同意，英國政府只有退而求其次，後來大清割讓香港給英國，這也是香港近代開埠的前身。

（這裡說明一點的是，香港的崛起雖然和英國相關，但是其真正的崛起還是依賴大陸，因為西方對新中國封鎖，香港就成了中國對外貿易的唯一窗口，大量的轉口物質從香港運到全世界，加上六七十年代的發展機遇看，香港就崛起了。）

還有一點，就是兩地的港口建設情況。

上海通過洋山四期深水港的建設（第四期剛剛建成通航），藉助其特殊的地理位置和廣闊的腹地，上海港的貨櫃吞吐量已經一躍為世界第一！

對比香港就沒有這麼幸運了。香港雖然擁有維多利亞深水港，但直接腹地有限，周邊港口的競爭激烈，香港港口貨物吞吐量現在已經被深圳超過，未來廣州港的貨物吞吐量也可能超過香港，域外還有釜山港等的競爭，受這些各種因素的影響，這些年香港港口的貨物吞吐量已經從世界第一跌倒了世界第五位置，而且還有下滑的趨勢。

與香港不同，上海洋山港第四期開航，後面航運吞吐量還有提升，未來將拉大和香港的距離。

第三點是現狀交通。

上海是中國的六大交通樞紐之一，京滬高鐵、滬昆高鐵，未來還有京滬二線、沿江高鐵等線路，上海通過高鐵連接和輻射基本是投送到了全國，並穩著中國經濟中心的位置。

在這一點上，香港也難以和上海相比。特別行政區的關係，香港人員、物質流動並沒有上海順暢。上海的優勢也很早發揮出來，早在2009年上海的GDP就超過了香港。

再說機場，2018年上海有浦東國際機場旅客吞吐量7408萬人次、虹橋機場4365萬人次，加起來超過1.1億人次的吞吐量，而相關香港國際機場旅客吞吐量為7470萬人次，和上海基本上相差一個虹橋機場的旅客吞吐量。

以上可見，上海在交通上的優勢明顯，未來的優勢還是放大。

誠然，衡量地理位置的誰勝誰優還有其他衡量指標，但總的說來上海的地理位置略勝香港一籌。

但這也不是絕對的，跟經濟發展相關的，其地理位置的重要性還會出現一定的波動。比如，歷史上的上海取代蘇州，現在寧波舟山港與上海港的競爭；深圳、廣州等港口對香港的競爭等。

原創：正央宮·偉奕

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