國內首條海底高鐵隧道是哪個（京廣十年探秘我國最深鐵路海底隧道）

2023-10-07 17:59:24 4

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紅網時刻新聞記者 張興莎 陳珉穎 廣州報導

修建海底隧道所需要的材料。

廣州南沙區之行，紅網時刻新聞記者了解了如何做好隧道用料的品控，還走進了地下31米，在盾構施工的現場感受大國重器的強大氣場。

珠江口隧道全長13.69公裡，為單洞雙線高速鐵路，設計行車時速200公裡每小時。隧道工程水文、地質極其複雜，下穿多條主航道，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，隧道最深處115米，海水水壓10.6巴（相當於指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力），高水壓施工區域約110米。

這條隧道不僅是深江鐵路重點控制工程，更是目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力也是世界之最。

珠江口隧道施工現場。

深江鐵路建成通車後，深圳的前海自貿區與廣州的南沙自貿區將實現一小時內高鐵互聯互通。深江鐵路不僅是我國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，還是對接服務「一帶一路」倡議、粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施。

珠江口隧道內部構造。

記者還注意到，在這條備受關注的海底隧道中還有不少湖南元素，其中一臺刀盤塗裝著雄獅圖案的「深江1號」盾構機，就是產自鐵建重工的長沙產業園，這也是整個項目最核心的大型設備之一。

從長沙出廠的「深江1號」盾構機。

前期針對工程特點，項目建設團隊發揮人工智慧技術優勢，對盾構機進行了針對性的選型設計，量身定製大直徑泥水平衡式盾構機，擁有完全自主智慧財產權。同時在外形設計上也花了心思，刀盤塗裝「醒獅」元素，極具廣東地域文化特色。

走在正在施工的隧道內，作為一名湖南記者，內心感到滿滿的自豪外，為湖南製造點讚，為中國工程點讚！