科學補胎綜合數據表 讓每輛車明白消費

2023-03-31 16:24:40

科學補胎綜合數據表，讓每輛車都能明白消費

目的：促進解決補胎濫用蘑菇釘及大厚補片及超範圍用料，把輪胎補出隱性安全隱患問題。提高輪胎修補後的安全係數，促進補胎創口測量、用料、收費等公開透明數控量化，造福社會。  

一看：補胎時，視線不偏離輪胎，嚴防胎側部位被人為刺穿多個創口漏氣，按目前網絡上的投訴統計，出現在資本專業連鎖補胎，其他未見此類情況發生。輪胎刺破漏氣一般是外大內小漏鬥狀，看清創口內壁狀態及數據是關鍵。少數的外邊大，但裡邊沒扎透不漏氣等以免被套路。  

二關注：關注輪胎創口內壁尺寸數據，關注輪胎創口類型是開放性創口，還是閉合性創口，關注輪胎創口是在胎冠?還是在胎肩?還是在胎側?是否被碾壓，是否鼓包變形，是否龜裂。關注180度範圍內修補不超過3次，使用年限最好不超4年或6萬公裡，以先到為準。  

三牢記：牢記看清楚補胎現場測量輪胎創口數據，拒絕補胎工用「大小」或「深淺」來描述輪胎創口狀態，要求用精準用詞描述輪胎創口狀態，如：創口是，閉合性創口?開放性創口?在胎冠?胎側?胎肩?創口內直徑XXmm?創口外直徑XXmm?創口差值XXmm?創口斜度XX度?然後，參照科學補胎綜合數據表範圍查閱對照，或參照輪胎修補防忽悠寶典嚴防超範圍用料坑人。  

95%輪胎創口修補時，達不到這三種補胎方案的用料標準。但是，受利益驅動，會積極推銷和推廣這三種補胎方案，目的是忽悠車主多掏錢，而自已多拿提成。補胎官價一般正常可修補的輪胎都是再20～50之間，如果想高收費，就必須得用和大家不一樣的補胎方案，這樣才能忽悠到車主，否則就沒法忽悠到車主的錢。更重要的是，車主花大價錢補的輪胎，沒有便宜的更安全。  

蘑菇釘補胎，實質就是膠條補胎的升級版，蘑菇釘補胎局限性特別大，正常可修補輪胎95%不適用，是外國人坑我們的道具。目前，蘑菇釘補胎是忽悠車主銀子的主流道具，被忽悠的居多，被忽悠者對蘑菇釘禮頂膜拜，像播種機不斷的向親朋好友推薦蘑菇釘，造成惡性循環。  

一般補胎收費20～50元，想多賺錢怎麼辦，奸商與資本補胎連鎖合作，利用資本結合「西服專家」在線下線上傳播蘑菇釘補胎的「優點」。大家可以去搜下，基本霸屏全是競價推廣或託派的「蘑菇釘補胎最安全」軟文，把蘑菇釘吹的「無所不能」。  

簡單的說，輪胎刺破漏氣一般都是閉合性創口，95%不適合用蘑菇釘修補。蘑菇釘只適合修補胎冠(胎面)的極少創口類型，其他位置是嚴禁用的。並且必須是開放性創口(透明性窟窿)從輪胎內壁測量創口3～6毫米，差值≤4毫米，斜度≤15度，達不到這個標準用蘑菇釘屬於毀壞性補胎。  

輪胎內部骨架結構有鋼絲和簾線組，鋼絲和簾線相當於人體脊柱骨和神經。鋼絲簾線在胎冠內側，呈子午線狀密集排列。橡膠輪胎不管是錐形利器或鈍器刺破漏氣，創口大多呈外大內小，類似漏鬥型。蘑菇釘補胎材料是椎形體(漏鬥型)，但是與輪胎創口形狀的方向正好相反。蘑菇釘整體結構類似蘑菇，蘑菇蓋中間豎起棒體，根部粗，末端尖。補胎操作時，從輪胎內壁沿著創口通道向外穿，之後，從胎外側將蘑菇釘向外抽拉，使蘑菇釘蓋部貼緊輪胎內部氣密層。  

閉合性創口的輪胎用蘑菇釘修補，必需用電鑽把閉合性創口鑽成開放性窟窿，或者用擴張器強力擴張大，否則，蘑菇釘棒無法從裡向外穿過去。用電鑽，鑽，或擴張器強力擴張，必然會增加鑽斷或擴張斷鋼絲和簾線，是原來的數倍以上。不然無法將蘑菇釘棒從裡向外穿過去。鋼絲簾線是輪胎的骨架，斷裂後無法修復。輪胎內部的鋼絲和簾線斷裂，就好比框架結構大樓承重大梁的內部鋼筋，被人為切斷有嚴重安全隱患，爆胎風險係數增大數倍。目前，市場上用蘑菇釘修補的基本大多都是毀壞性補胎。  

點式低溫硫化+膠片=應急或臨時使用範疇，一般的創口根本沒必要使用。修補後仍無法消除安全隱患，是應急使用範疇。保證補後沒有安全隱患達到原車效果的，基本都是為忽悠車主銀子。適用範圍1：胎冠部位開放性創口大於7mm、胎肩大於5mm、胎側大於5mm的創口。2：無法購買到新輪胎解決車輛挪移問題，或臨時使用。3：單條輪胎價值超3000元以上的工程車輛輪胎。  

轎車胎(子午胎)低溫硫化(火補)時，如果創口小，根本就沒必要用此法修補，如使用屬於過度醫療式修補。如果創口達到使用標準，必須硫化時間長，既是低溫硫化，輪胎內部鋼簾線受熱脹冷縮及空氣溼度、硫化部位與未硫化結合部位的溫度溼度無法保持一致，直接導致無法回復到原廠數據狀態，安全係數、平衡度、舒適度無法保證，最多使用半年，日後輪胎會陸續出現嚴重異常不安全因素。50萬左右的車，一條一線品牌新輪胎也就500～800左右，國產輪胎也就350～500左右，國產的質量也很好用，跑三四年沒問題。就是達到需要火補的標準，補後也沒有安全保證，只能適合應急湊合用，所以沒有必要花大價錢去修補。  

整體塞硫化+膠片=應急或湊合，適合胎冠、胎肩開放性創口的斜度大於或等於25度，同時必須是開放性創口創口大於5mm,兩者同時達到才適合使用。修補後仍無法消除安全隱患，屬於應急使用範疇。其餘的和火補(點式低溫硫+補片)補胎套路基本一致。  

輪胎內部骨架結構由鋼絲簾線組成。鋼絲簾線在胎冠內側，呈子午線狀密集排列。橡膠輪胎不管是錐形利器或鈍器刺破漏氣，創口大多呈外大內小，類似漏鬥型。蘑菇釘補胎材料是椎形體(漏鬥型)，但是與輪胎創口形狀的方向正好相反。蘑菇釘整體結構類似蘑菇，蘑菇蓋中間豎起棒體，根部粗，末端尖。補胎操作時，從輪胎內壁沿著創口通道向外穿，之後，從胎外側將蘑菇釘向外抽拉，使蘑菇釘蓋部貼緊輪胎內部氣密層。閉合性創口的輪胎用蘑菇釘修補，必需用電鑽把閉合性創口鑽成開放性窟窿，或者用擴張器強力擴張大，否則，蘑菇釘棒無法從裡向外穿過去。用電鑽，鑽，或擴張器強力擴張，必然會增加鑽斷或擴張斷鋼絲和簾線，是原來的數倍以上。不然無法將蘑菇釘棒從裡向外穿過去。鋼絲簾線是輪胎的骨架，斷裂後無法修復。輪胎內部的鋼絲和簾線斷裂，就好比框架結構大樓承重大梁的內部鋼筋，被人為切斷有嚴重安全隱患，爆胎風險係數增大數倍。蘑菇釘適用於輪胎內壁創口達到3至8毫米開放型開放型創口，屬於應急修補或不常規使用範疇，被錯誤使用居多。  

輪胎扎釘去補胎，有20～60元，有60～380元，用不同品牌不同型號的材料補胎，成本幾乎可以忽略不計。受利益驅動，典型代表資本補胎連鎖普遍存在隨意使用蘑菇釘或大厚材料補胎，忽悠車主賺取黑心錢。用大厚膠片補胎在操作中，必須人為打磨掉更多的輪胎內壁密封層，輪胎內壁密封層破壞後，在修補中無法回復達到原有密封層的功效。  

用貼片材料補胎，是通過橡膠沾合劑把補胎材料沾合(硫化)於輪胎內壁上，不是像焊電焊一樣把補胎材料與輪胎內壁完全融合為一體。因大厚補胎材料大而厚，用大厚補胎材料修補後，修補部位厚度、強度、硬度、縱橫撕裂拉力度、滾動阻力等技術參數與未修補周圍技術參數差別大，輪胎在運動中，特別是在滿載持續高速或輕微缺氣情況下，相關部位經反覆揉搓後，開膠、漏氣、爆胎等，概率大於使用合理範圍內補胎材料膠片的數倍(詳情參照科學補胎用料示意圖)。大厚材料補胎膠片適合用在較大的不規則開放型創口(透明窟窿)或半閉合創口(半透明窟窿)，詳情參照科學補胎綜合數據表。大厚交膠片屬於應急補救或臨時使用，不是常規使用範疇，被錯誤使用居多。  

差值：是輪胎外壁創口直徑減去內壁創口直徑數據。材料：補胎材料是一線國際品牌零售價。  

序號：4～11創口達到報廢標準，屬於非正常修補輪胎。任何人任何材料修補無法消除安全隱患，建議應急或臨時使用。  

量具：探測輪胎創口數顯精密量具，探測創口外直徑、內直徑、深度、差值、類型等，±0.03mm。  

序號(11)：部位類型(胎側豎向創口)，量具±0.03mm(數顯)，胎內壁創口數據(5～12mm)，用料料範圍(點式低溫硫化+≥100mm膠片)，材料價元(24)，安全狀態(隱患)，平均耗時分鐘(84)。  

競價排名「勒索營銷」的業務，是資本概念忽悠性奢侈式補胎如虎添翼，對於消費者車主來說那是處處坑凹，坐等被洗腦入套。  

網友發現，搜索補胎或附近補胎，第一序列挑出來的是，附近補胎救援、小李補胎鄭州客服電話、小馬補胎、小李補胎價格表、蘑菇釘補胎能跑高速、小李補胎怎麼樣、譚雙有補胎、小李補胎電話、全民補胎、小李補胎24小時救援、車臣補胎、小李補胎加盟、補胎液、鄭州小李補胎有點貴、補胎警長補胎36式視頻、小李補胎26式視頻、補胎警長科學補胎、小李補胎400電話、小李補胎補個胎花120、小李補胎補個胎花200塊、小李補胎180有點貴、小李補胎上市、小李補胎加盟政策、蘑菇釘補胎「優點」飯託軟文等等。如果車友扎胎又急於救援，信了這些競價排名「勒索營銷」的業務，那被套路的概率有多?你懂的。。。。這時候，車友你不妨搜索下，補胎騙局、蘑菇釘補胎騙局、補胎連鎖騙局，然後在搜索下競價排名「勒索營銷」的業務第一序列挑出來的負面投訴文章，通過邏輯思維，就補胎理論、補胎用料收費標準是否科學公開透明，最後做出合理選擇才是明智之舉。  

受多種因素的衝擊，汽車後市場競爭愈演愈烈，部分傳統的輪胎店=補胎+保健醫生式區域保養連鎖店(技術含量稍高的維保業務無法順利開展)舉步維艱。為了生存和發展，沒有把心思用在良性發展的道路上，拋棄了科學補胎量化標準探索，走上了忽悠性奢侈式補胎的短期盈利邪路。  

因沒有輪胎修補量化設備(探測輪胎創口的設備)及補胎用料標準，受利益驅動，極少數輪胎修補材料銷售商與相關資本補胎遙相呼應，依靠資本運作，「西服專家學者」站臺結合傳媒瘋狂傳播荒謬的補胎理念。線上線下，長年競價霸屏相關補胎知識版塊和地推傳播誤導，類似莆田系與南派傳銷繫結合體式洗腦、誘導、灌輸錯誤的補胎理念和用料原則，導致大多消費者誤認為「補胎用料越大越貴越安全」;誤導消費者認為用蘑菇釘補胎「最安全」。目前，很多不懂行的,又很正義善良車友在補胎時，不顧輪胎創口是否適用，都會主動要求用蘑菇釘修補或大厚膠片修補，如果告訴他不合適，他會跟你急，用蘑菇釘或大厚膠片修補完工後，還要在朋友圈子裡安利一波。這種消費觀念，與多年前感冒發燒濫輸，液濫用抗生素、濫用激素是一樣一樣的。  

只要不是透明窟窿，最多用最大直徑55毫米，厚度2毫米就能安全補好(正常可修補)輪胎，不是透明窟窿謹慎選擇大厚膠片或蘑菇釘。——補胎警長  

胎側、胎肩刺破漏氣、鼓包，無論創口大小，鼓包大小均到達報廢標準，任何人用任何材料修補都消除不了隱性安全隱患，補後建議應急或臨時使用;胎冠創口大於6毫米的輪胎達到報廢標準。任何人用任何材料修補消除不了隱性安全隱患，補後建議應急或臨時使用。  

95%漏氣的輪胎不適合使用大厚膠片和蘑菇釘修補。大厚膠片和蘑菇釘適合修補大多是透明窟窿，修補後的輪胎只能做後輪或低速備胎使用。大厚膠片和蘑菇釘屬於臨時救急修補材料，進入國內變修成為資本補胎連鎖的斂財道具，並且用大厚膠片和蘑菇釘修補的輪胎沒有普通常用材料更安全。  

胎側，胎肩創口1～3毫米用最大直徑55毫米膠片修補，修補後建議後輪低速備胎使用;胎側，胎肩超3毫米創口漏氣建議不修補。