奧運年的導航路！專訪四維圖新總經理

2024-04-05 05:57:05

四維地圖奧運版發布會現場：孫玉國總經理
賴豐福副總經理及宇達電通產品總監蔡世榮

提問：跟歐美、日本等國家相比，中國的導航地圖發展之路有什麼異同？

孫玉國：這種情況恰恰預示著中國可能會在地圖更新，和地圖技術方面一定要走在前列。歐美的道路變化率每年達不到5％，基本上是3％的水平，市場佔有率沒有出現第三大。但是在中國就不一樣，中國每年有30％多的道路發生變化，任何一條道路只要有一個發生變化，地圖數據跟不上，用戶的滿意度就會下降。另一方面，雖然我們的數據能做到快速更新，但政府如果不能審查的快速，那麼也將影響用戶的使用感受。

提問：我問一下蔡總，剛才您說你們（Mio）已經有了一個可以播報奧運實時交通信息的比較成熟的產品。我想了解一下這款產品的具體情。剛才孫總也介紹了一下，TMC和RTIC這兩種標準是實時的更新，而咱們中國的標準需要兩分半鐘更新一次，您怎麼看這幾種標準之間的差距？

蔡世榮：宇達電通在今年年初的時候聯合四維和世紀高通來做信號的技術部分，通過調頻負載波的方式發布將突發的交通的信息發送到導航儀裡面來。雖然說現在還不能讓你了解到某個停車場現在是否有空位，但如果產業鏈整合的更緊密，這種想法也不會只是夢想。

目前我們的做法，是通過內置的接收模塊的來接受FM的信號，由於帶寬充足，還可以將文字的信息一併發送到用戶的GPS上。

提問：您剛才的意思是不是想說明FM的模式比GPS更好？

孫玉國：這兩種模式完全不一樣。我們國家都有現成的FM設施，我們不用花費太多就能將其改造而用於導航。另外廣播的方式對用戶多少沒有要求，接收終端的數量無所謂，但是如果涉及到點對點通訊，FM就有些吃不消了。但是從目前來看，GPS有獨到的好處，因為可以雙向去做，FM只能單向接收。

提問：我知道四維品質很好，這可能跟市場定位有關係吧，四維地圖的價格很貴，所以跟四維合作的廠商，器產品價格也會比較高。像宇達電通系主力產品的價格普遍較高。在這裡我想問一下四維有沒有通過降低成本，來搶佔低端市場的意向呢？

孫玉國：我認為四維地圖為什麼被廣大用戶所接受原因有以下幾點：第一、就是因為我們的服務跟得上，品質也確實很好，所以就帶來了良好的口碑，我們在地圖的某些細節上做了更新，可能絕大多數用戶也體驗不出來。而在他們用的時間長了之後，會發現在細節方面四維做的是這樣完美。這個需要一個體驗的過程，而不是像買電視機似的，一眼看過去就知道好不好。

我們秉承踏踏實實的對客戶承擔責任的理念，要給我們客戶帶來價值，而這個理念也致使我們投入的成本很高。另外，其實從某些方面講，四維地圖的價格並不像大家想像中那麼高。如果和前端市場的價格比起來的話，因為他們更加不透明一些。我想說，在我們之於客戶這種B TO B的模式之中，我們的價格是可以接受也是有競爭力的。當然四維也在努力的去降低客戶的成本，高質量，低成本是我們企業追求的目標。

提問：您剛才講了許多GPS從高端向用戶普及的過程，那麼這僅僅是價格的問題嗎，是不是也有觀念的問題。

孫玉國：您說的非常對，這並不只是價格那樣簡單，導航儀的價值並不僅僅體現在硬體上，更多的是體現在服務層面。就像我們可以為你提供免費幾年的交通信息播報的服務，試想還有哪個廠商能做到？在這裡我們不談硬體，我們只講服務，你今天想到哪，我就告訴你堵不堵車，一年你願意支付多少錢，這個東西換算到價格層面，就是人們能夠支付的幾個點，還是蠻高的。或者每年你願意去支付多少天，這確實是一個觀念問題。

我們更在乎用戶的體驗，今天消費者買了這款產品。但他們不知道具體好在哪裡，也不知道怎麼樣就叫好，這種用戶體驗很茫然。或者是買了一款不好的產品，用了幾天覺得不好用就放在那裡了，這是個很大的浪費。好的圖商不僅要有好的產品，更要跟客戶有聯繫，要讓用戶用戶覺得離開它就不方便，這點很重要。好的服務能為用戶節省時間，天長日久積累下來其價值也就難以估量了。我們現在做的就是這樣的事情。

今天我感覺到一個好的現象，當我們談及整個產業的時候，會談幾個側重點。會談手機、運營商，因為他們確實跟老百姓很近。因此說賣東西絕不是一個簡單的價格問題，就像手機產品一樣。