索尼G大師鏡頭玩轉比利時航空攝影
2024-03-02 14:46:18
這一次我攜帶最新發售的索尼全畫幅微單旗艦A9與G大師鏡頭FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS來到比利時，參加聖尼克航展的空對空攝影。「空對空」是航空攝影領域的一個專有名詞，既在空中拍攝飛行中的飛行器。在地面拍攝天上的飛機時，往往只能拍攝到飛機的腹部和側面，畫面背景也大多是純色的天空，而從天上拍攝飛行器，則會帶來一種全新的視覺效果，空對空攝影的背景不再是天空，而是地面，所以地面上的城鎮樓臺、綠色田野與叢林、波光粼粼的水面或海面等都會作為動人的背景將飛機的輪廓勾勒的十分清晰。
航空攝影對於器材的要求非常的高，幾乎是每一項性能指標都追求極致。飛機都擁有銳利的邊緣和整齊蒙皮縫線，甚至還有不少複雜漂亮的細節，這些都對相機和鏡頭的成像能力和對焦速度有很高的要求。索尼微單旗艦A9和G大師鏡頭FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS在這個層面是一套很好的選擇，不僅對焦速度夠痛快，而且清晰度非常高。
在拍攝中，使用索尼A9的「鎖定自由點+連續對焦」簡直是無敵，連拍所攝照片合焦率非常高，只要飛機不出構圖畫面，幾乎都能合焦。談到連拍，這是另一個航空攝影非常看重的性能，單位時間內你能比他人抓取更多的畫面，你就有機會拍下別人所沒有的一瞬間。例如飛機在飛行中經常會開啟防撞燈等各種閃爍的燈光，高速連拍可以容易的拍到閃燈中的飛行器；在飛行特技表演中，戰機高速滾轉時壓迫出的渦流與水汽轉瞬即逝，用了索尼A9以後，不但可以拍到，而且還能做到多張可選，20張每秒的連拍真的不是紙老虎和擺設。
另外，畫質和像素當然也是非常重要的指標，好的畫質誰都需要，特別是在惡劣光環境下的畫質表現最能體現相機的優越；而更多的像素對於航空攝影器材選擇也是重大的關鍵考量指標，如果你有更多的像素，後期裁切起來就能更加的得心應手，如今世界各大航展飛行表演離拍攝位置的距離越來越遠，以致高像素裁切真的是非常重要，有時候能決定這一張作品的採用和實際價值。這時候索尼A9的高像素優勢就體現了出來，在各品牌的速度旗艦中，索尼A9像素是最高的了。
在航空攝影中越往優異科目走對相機體積與重量要求越高，如果你進機艙在空中拍攝，相機太大了你根本在狹小的機艙裡擺弄不過來，相機太重了載機哪怕做一個2G過載的動作，你沉重的相機都會變成兩倍重壓在你手裡。而索尼FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OS鏡頭都不需要操心這點，它真的非常輕。
聖尼克航展是世界上為數不多帶有夜間飛行表演的航展，也是比利時國內最大的航空展示活動，北約各國空軍軍機都會悉數前來捧場，畢竟北約的總部就在布魯塞爾。我們的起降機場距離航展起降場和表演地都很接近，幾乎所有參展飛機抵達前都會飛臨這裡，而為了此次拍攝，攝影團隊也與機場、空管等相關部門協調出了一片特定的空域，攝影團隊也提前與前來參展的各國空軍飛行員進行了溝通與協調，希望他們降落前或者是飛行表演間隙在這片空域與我們在空中匯合進行拍攝。
時刻敞開的尾艙門導致我們在空中空中非常寒冷，必須身著防寒服與手套，還得戴頭套，除了防寒外還能防止頭髮被吹起來影響後排視線。為此我專門為索尼A9購買了豎排手柄，這樣兩塊電池的保障下我的A9在每個航程都有充足的電量。
9月6日，我們拍攝是比利時紅魔錶演隊，我的天啊~四架螺旋槳飛機做密集編隊飛行，這在航空攝影裡應該是個噩夢了。為什麼呢？與前面的噴氣機不一樣，拍攝包括直升機在內的旋翼機最大的困難是如何讓旋翼展現出動感。
快門速度快了會把旋轉的旋翼拍成一根根棍子，如果用適當的慢門，不但可以拍出旋翼的動感，甚至還能在空中畫出美妙的圈圈。但是機上拍攝時受到氣流、飛機操控等影響所導致的相對位移與震動非常明顯，快門速度慢了容易拍虛，如何能夠兼得？一是個人原因平時多練習多測試相適合的快門速度；二是要求相機防抖強悍、機身輕巧手感好，剛好索尼A9符合這個要求。
第三天來到比利時Kleine-Brogel空軍基地，整個基地非常的大，如果像以往那樣背兩套大單反和長焦在這基地走一天估計會累死，這次好在有了索尼A9和索尼G大師鏡頭FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS，重量比單反輕了一大截，體積更不用說了，緊張的拍攝輕鬆了不少，更像是去逛公園。
在我的印象裡，歐洲航空攝影師和航空迷們不熱衷於更換自己的器材，航展現場常能看見五六年前的產品還在大量使用。這次讓我驚訝的是索尼A9的用戶已經不少，而且都是作為主力機器在使用。鏡頭方面，索尼G大師鏡頭FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS讓更是我印象深刻，鏡頭體積同類算小，重量應該是最輕，畫質完全表現萬全能達到優異的水平，而且索尼G大師鏡頭全系列鏡身上都有鎖焦按鈕，對焦操作需要驟停的時候異常方便，阻尼調節也很到位，整體的表現讓我非常滿意！（圖／文：萬全）
