飛機的艙門那麼重 為啥都會讓空姐手動關(飛機艙門)
2024-03-11 06:02:16
手動關飛機艙門是為了保證安全。平時我們能乘坐的飛機一般是民用飛機。這架飛機在空中飛行的高度約1萬米左右。這裡所說的1萬米不僅僅是指把海拔提高1萬米,還要知道隨著海拔的提高,氣壓也會變高。我們在飛機上之所以感覺不到氣壓的存在,是因為飛機用空調系統過濾和升溫機艙外的大氣,保證客機內不斷有新鮮空氣,為了給乘客提供最好的乘坐舒適度。
飛機艙門
飛機內的氣壓通常與陸地沒有差異,但與飛機內外的氣壓有0.6個大氣壓的差異。換算下來,這意味著飛機將承受每平方米1200公斤的壓力。如果沒有足夠的機械部件來採用和固定電動艙門,機艙門會瞬間被推出飛機。到了這個時候,機艙外面的氣壓和低溫會給乘客的生命安全帶來很大的威脅。但是由於使用了機械,艙門在這樣大的大氣壓下反而會被緊緊關閉。雖然現在的科學技術十分發達,但電動艙門的安全性至今受到質疑。
電動艙門
如果這個時候碰巧發生了飛機事故,人們在緊急著陸後也要活著被困在飛機裡。電動艙門其實除了安全因素以外,航空公司還有理由不安裝電動艙門,那是經濟成本。我們平時登機的時候,進出的登機口只有一個,不過實際上整個飛機多達十幾個艙門,除登機艙門外,行李門、過艙門、空調艙門緊急等,還需要工作人員調整。
提高油耗
在我們的印象中,不會認為飛機上有很多艙門。毫無疑問,如果這些艙門都安裝電動艙門將需要很大的經濟成本,對飛機的重量和燃料消耗也有很大的影響。以波音767為例,這架飛機前門重19595克,後門重13990公斤,比較小的散貨艙門重兩千九百二十六千克。如果安裝電機試圖控制艙門,整個飛機的重量會大幅增加,飛機的油耗也會大幅提高。