寶馬5系插混電驅無憂、充電便利

2023-03-31 16:40:31 1

道路還很漫長，為了進一步發展新能源汽車，有必要與燃油汽車展開正面戰爭。作為新能源汽車，插電式混合動力汽車是燃油汽車的唯一功能替代品。燃油車主如何理解這一點  

近日，《中國日報》等媒體聯合邀請55名燃油車主在南京、西安、杭州試駕寶馬5系新型插電式混合動力汽車，看能否讓車主丟棄燃油並關掉。  

經驗過後，這些燃料擁有者非常欣賞插電式車型。98%的經驗者說下一輛車願意優先考慮插電式車型，而不是燃油車。  

他們沒有開好車嗎，所以被寶馬搶走了或者因為對購買和補貼的限制，第二種是倒退，所以混進來感覺更好燃油所有者，注意哪些痛苦點，賣點喜歡什麼這種混合模型的實驗結果值得探討。  

如今，許多新能源汽車擁有者都是初次購買者。由於購買的限制，他們別無選擇，只能購買電動汽車或插電式混合動力汽車。與以往的無車生活相比，擁有汽車是一個巨大的進步，所以滿意度很高。  

老車主不一樣。他們享受了汽車旅行的便利，沒有經歷過所謂的裡程焦慮。為了得到認可，標準必須更高。  

近60%的體驗者是BBA等奢侈品牌的擁有者，其餘40%的是合資企業主，他們的願景並不低。  

結果，寶馬5系插值車仍然贏得了壓倒性的青睞。試駕後，98%的車主表示，如果他們想買車，他們將優先考慮與汽油車相比，插入式混合動力車型。  

特別值得注意的是，獲得他們的批准的原因並不是優惠政策。首先，在西安、杭州和南京三個城市，只有杭州限制購買燃油汽車；西安不限制購買燃油汽車，而是限制購買燃油汽車；南京不限制購買燃油汽車；另一方面，由於缺乏優惠政策，近95%的經歷者表示，他們仍將購買5系插電式混合動力車等車型。  

他們的擔憂分為兩類，一類是電力驅動問題，一類是擔心電力不足，一類是擔心兩套系統，高能耗，一類是擔心系統不穩定，另一類是充電問題。主要擔心是沒有充電樁或充電太慢。  

在驅動力部分，以寶馬5系插補為例，發動機與電機組成的系統最大輸出功率185kW，綜合轉矩420km2，加速度0-100km2僅需6.9秒。讓對缺乏電力的恐懼消散。  

在能源消耗方面，雖然它們是兩個系統，但是它們彼此都很擅長。在起步和城市代用方案中，寶馬5系混合61km純電動耐力足以滿足日常代用需求。如果在高速段，發動機就能發揮高效段的能耗優勢。汽車每百公裡低到兩升。即使功率消耗最小，並且僅由發動機驅動，燃料消耗也可以保持在每100公裡約6.2升。  

在系統的穩定性方面，寶馬公司多年來一直致力於插補系統的開發和應用，寶馬5系插補是第二代5系插補，在國內外擁有大量的車主。插電式混合動力車型銷售10392輛，在奢侈品牌中排名第一。  

試驗驅動後，這些燃料擁有者也對混合油與電力的整合效果有很高的評價。70%的人認為油與電力的連接非常平滑，保持了驅動力，降低了能耗。  

對於充電問題，在明確製造商可以免費安裝充電樁之後，大多數體驗者不再擔心。因為大多數車主都有燃油車，96%的車主有固定的停車位，這也便於安裝充電樁。  

除了先進的混合技術，寶馬5系混合動力車在先進的駕駛輔助系統和技術配置上也有許多亮點。近90%的測試車手認為技術內容讓他們難忘，超出了動力、配置和質量。這些成為捕獲燃油veh的亮點。小骨  

在這些技術中，BMW5系列插補手勢控制、智能觸摸鍵和智能助行器是最受歡迎的。有趣的是，男性和女性對智能技術的偏好略有不同。  

男性車主的前三大願望是手勢控制系統、智能觸摸鑰匙和智能駕駛輔助。女性車主喜歡前三項：自然語音識別第一、手機無線充電第二、手勢控制、基於雲的互連技術和輔助駕駛系統三大功能並存。第三側。  

寶馬5系列插補手勢控制系統是目前國內車型中比較獨特的一種，它以六種控制動作為前提。它可以通過3D傳感器的檢測和識別來控制導航和信息娛樂系統。例如，轉動手指可以調節音量。  

智能觸摸按鍵，原本是寶馬7系配置，但在寶馬5系插件中也是標準的。這種觸摸按鍵可以隨時檢查車輛的裡程，還可以遠程打開空調功能。  

智能駕駛輔助系統，寶馬並不強調其普及，而是將其功能與泰斯拉所謂的全自動駕駛提升到一個層次。根據業界公認的SAE分類，寶馬的智能駕駛輔助處於L2層次，包括車道維護系統、主動車道跟蹤系統和自動停車系統。如果啟動主動巡航控制系統，並自動調整車輛的速度和距離，則可以實現半自動輔助驅動。  

此外，每朵花都進入眼睛。一些車主非常喜歡語音控制，一些非常喜歡汽車中行動電話的無線充電功能，還有一些非常喜歡HUD。事實上，在解決了基本的駕駛需求之後，消費者往往會滿足一定的技術功能並做出購買汽車的決定。  

首先，燃料擁有者對新能源汽車的認識還不夠，他們的疑慮存在於各個方面，其中很多還不夠。  

其次，對於老車主來說，由於停車位的原因，安裝充電樁並不困難，因此，充電對車主在換車時購買插電式混合動力車並不構成障礙。  

第四，技術配置和智能驅動功能具有較強的拉出效應，對消費者的吸引力甚至超過其動機。  

對於華晨寶馬等高端品牌來說，試駕人群可能比較高端，不那麼具有代表性。然而，上述許多發現是常見的問題，值得混合動力汽車公司借鑑。  

中國近十年來一直在推廣新能源汽車。從以往的公共領域，它主要滲透到一線城市如Beisheng和廣州。汽車企業以往的營銷活動主要集中在這些地區。如今，電氣化應深入到第二和第三線城市如西安和南京。汽車公司應該利用寶馬5系列IES插值獲得燃料的業主的青睞。（完）  

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