推車0427：向寶沃學習 收個古董傳家寶

2024-10-05 00:07:16 1

新手們謹慎駕駛，老司機見縫加塞，學生卡系好安全帶。大家坐好了，每天早上8點整我們準時發車

@BORGWARD寶沃汽車：#寶沃BX7上市##發布會花絮#當我們的主角德國寬體智聯SUV BX7從屏幕後緩緩駛出時，現場氣氛瞬間引爆。緊接著，陳總公布了萬眾期待的BX7七款量產車型價格，現場氣氛再一次被推向高潮，掌聲與歡呼聲經久不息。

從2015年北汽宣布寶沃品牌復活，到2016年新車發布，寶沃，這個品牌僅僅依靠講述自己的家世，在汽車圈裡引起了陣陣風波。

那，如果自己沒錢去挖掘一個消失的品牌應該怎麼辦？

@壊-霪：基於福特F150打造的卡爾曼SUV，首款防雷達隱形SUV，6.8升V10 ，卡爾曼是德國國王名字，德國製造，靈感來自隱形戰機和鑽石，可定製防彈版，製作周期4000小時（166天），價格1200萬人民幣。

卡爾曼是哪個國王？來自維基百科的詞條只有兩則卡洛曼：

1：卡洛曼（德語：Karlmann；約828年或830年－880年3月22日），是加洛林王朝的一位法蘭克國王。卡洛曼是東法蘭克國王日耳曼人路易和巴伐利亞伯爵的女兒荷瑪的長子。他父親在856年任命他為潘諾尼亞總督。876年他父親去世後，卡洛曼成為巴伐利亞國王。

2：卡洛曼一世（法語：Carloman Ier，751年6月28日－771年12月4日），法蘭克國王，768年9月24日—771年12月4日在任。他是矮子丕平之次子，夏爾一世之弟。768年，丕平病逝，按照其遺囑，國家被劃分，10月9日，卡洛曼在蘇瓦松（Soissons）即位，查理（即查理曼）亦在努瓦永（Noyon）即位。771年12月4日，卡洛曼去世後，其領土被查理合併。

卡洛林王朝時期的法蘭克王國地圖

具體是哪個卡爾曼，我覺得還是讓拋出這個噱頭的阿爾特去接著講吧。

我們知道，有錢任性才是中國企業的風格。我們還是接著扒一扒還有哪些類似寶沃這樣的品牌，可以滿足中國汽車企業走向高端的夢想吧。

汽車工業發展到現在，曾經存在過的汽車品牌截至目前，我們還沒看到一個確切的統計數字。所以，下面我們就按照汽車工業發展的特殊時段，來尋找那些曾經輝煌過，有過動人故事，但卻最終銷聲匿跡的品牌。

古典階段：1887年-1918年

從1887年法國龐哈德·萊瓦索馬車製造公司獲得戴姆勒高速汽油機在法國生產的專利權進行手工生產開始，至1918年第一次世界大戰結束。這期間出現的汽車品牌最為繁多。因此我們要講的品牌，全部集中在這一時間段。

高速發展：1919年-1932年

1919年一戰結束後，受到戰爭刺激的汽車工業開始迅猛發展，古典階段建立的品牌開始迅猛發展。但從1929年期，全球經濟危機來襲，到1932年經濟危機結束，很多汽車品牌銷聲匿跡了。

格局形成：1932年-1945年

隨著二戰的到來，很多汽車品牌開始了自己真正的考驗。從通用，到大眾，甚至三菱等經過了二戰錘鍊的這些品牌，開始形成了今天我們看到的汽車品牌格局的雛形。

先從德國的汽車品牌開始說起吧

霍希（Horch）汽車

1899年，由奔馳實習工程師奧古斯特·霍希在科隆創立，1904年正式成立汽車公司August Horch（奧古斯特·霍希）&Cie。

奠定霍希豪華車地位的霍希830

1932年，霍希與奧迪、漫遊者以及小奇蹟合併成立汽車聯盟公司，並成為奧迪公司的優異豪華車品牌。二戰爆發後，霍希最主要的汽車製造廠在戰爭中被毀，霍希公司銷量極速下滑，最終走向沒落。

公認為1930年代最優秀汽車的霍希853a

霍希車標

還魂亮點：

奧迪四環中的一環。奢華考究的工藝，以及當初奧古斯特·霍希的座右銘：「在任何情況下，只生產動力強勁、高品質的豪華汽車」

德拉哈耶（Delahaye）汽車

1894年，由Emile Delahaye在法國圖爾市創建。1900年，Emile因健康原因離開德拉哈耶。1908年，德拉哈耶開始生產1.5升、2.1升兩款四缸發動機和2.6升V型六缸發動機，Delahaye品牌開始逐步壯大。

1935年的德拉哈耶Coupe des Alpes

1935年Delahaye發布了一款讓它躋身世界級水準的車型「Coupe des Alpes」，並於二戰結束後復產了該車型。1948年，德拉哈耶發布了造型更為前衛的175系列。

獨立車廠Delahaye USA翻新的1930年款德拉哈耶

隨著二戰之後的經濟大蕭條，德拉哈耶遭遇了危機，並在1954年正式關閉。

還魂亮點：

即使到現在，依然有改裝廠在為德拉哈耶車主服務。作為法國曾今存在過的唯一豪華汽車品牌，德拉哈耶舉世無雙的裝飾主義設計風格，至今未有模仿者。

希斯巴諾.蘇伊莎（Hispano-Suiza）汽車

1904年，西拔牙設計師埃米利奧和瑞士設計師馬可.布萊特，得到了西班牙國王阿方索十三世的支持，希斯巴諾.蘇伊莎品牌在巴塞隆納誕生，並最終選擇了與法國資本合作，主要生產航空發動機和轎車。

1919年產蘇伊莎H6B

1919年，蘇伊莎推出了H6B車型，並開始逐漸被歐洲皇室採用，由此，蘇伊莎開始邁入超豪華品牌。1924年，斯柯達取了了蘇伊莎的生產許可證，並因此一戰成名。1931年，蘇伊莎推出J12車型，成為歐洲首批裝備V12缸的超級豪華轎車之一。

1933年產蘇伊莎J12車型

隨著二戰開始，蘇伊莎停止了豪華車的生產，而專注於航空發動機。戰後，蘇伊莎的被法國和西班牙資本分別收購，希斯巴諾.蘇伊莎品牌再也沒有出現在汽車市場。

蘇伊莎的飛鸛車標

還魂亮點：

近些年復活呼聲最高的豪華車品牌，飛鸛車標已經逐漸為人們所熟知，曾經超越勞斯萊斯的豪華車品牌。

杜森博格（Duesenberg）汽車

1915年，在美國愛荷華州的得梅因市，來自德國基希海德的Fred & Augie Duesenberg兄弟，創立了杜森博格汽車。因為兩兄弟非常熱衷於賽車，因此杜森博格的汽車，性能和工藝，就成為了它的品牌特徵。

僅存世一臺的Duesenberg Model SJ Convertible Coupe

1922年，兩兄弟經營不善，杜森博格被當時的Cord汽車收購，新車開始由Cord設計外觀，杜森博格製造發動機和底盤，同樣生產出了多款具備收藏價值的傳世經典。

1937產 Cord 812

1937年，隨著Cord汽車的衰落，杜森博格也徹底倒閉。

還魂亮點：

美國設計，德國製造，杜森博格是唯一將兩大汽車風格完美融合在一起的品牌。如果能復活，必將會帶來轟動效應。只是不知道美國人民答應不答應。

最後我們再看兩個來自東德的品牌

瓦特堡（Wartburg）汽車

最早出現在1896年，8年後由Dixi公司接管後遭到滅頂之災，1956年在東德重生。由東德埃森納赫汽車廠生產。1992年，兩德統一後，歐寶收購埃森納赫汽車廠，並於2014年準備重啟「瓦特堡」品牌，目前，歐寶仍在與相關組織就汽車冠名權事宜進行磋商。

Wartburg 311

特拉貝特（Trabant）汽車

也有翻譯為「衛星」牌汽車的。誕生於1957年，製造商為VEB Sachsenring，工廠位於德國茨維考，是東德最常見的汽車。

Trabant汽車

據傳1957年「老大哥」蘇聯發射了首顆人造衛星，為紀念這歷史偉大的時刻，就取名為「Trabant」，在德語中有親隨、護衛（兵）之意。1990年兩德統一之後，茨維考停止生產「特拉貝特」牌轎車，特拉貝特汽車也於1991年正式結束。

被車迷改裝後的Trabant

還魂亮點：

東德，歷史神秘，故事編撰範圍更為寬廣。這兩款微型車的設計即使放在現在看，也是比較可愛的類型。以中國企業的財力，從歐寶手中搶來，不會費力。而特拉貝特，由於生產數量眾多，已經成為了眾多老爺車愛好者熱衷收藏的珍品。

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PS：內什麼，我加一句，咱們的自主品牌，比如奧克斯、波導、通田等等，啥時候能還魂呢？