樓蘭股份：車聯網該選擇什麼樣的雲？
2025-05-15 07:27:08
大連樓蘭科技股份有限公司（以下簡稱：樓蘭股份）是國內領先的車聯網和智能汽車解決方案供應商，八年前開始搭建車聯網雲平臺，經過多次迭代和優化，如今樓蘭股份的車聯網雲平臺已經發展成為國內領先的車聯網雲平臺，物理伺服器超過兩千臺。
樓蘭雲平臺應用覆蓋了新車銷售、二手車、維修保養，保險金融、移動出行（車分享）、車輛控制、智能駕駛等多種業務。不過，即便樓蘭股份自建了車聯網雲平臺，面對車聯網的爆發式增長，仍不能滿足業務的快速擴張。
由於車聯網企業的發展基本是臺階式的增長模式，熬過一個長時間的等待和積累期，突然在一個點出現方波上升沿式的爆發。自建模式顯然無法滿足業務的陡然增加，選擇第三方雲服務商的彈性資源來匹配發展，是處在這個階段車聯網企業的必由之路。
於是，樓蘭股份將目光瞄向了第三方公有雲，不過要找到一個適合車聯網業務的雲並不容易。
樓蘭股份董事長田雨農
樓蘭股份董事長田雨農用「極致」來形容車聯網業務特性。
車聯網雲的「極致」要求
車聯網的特性決定了雲的選擇不是隨隨便便就可以用起來的，田雨農形容車聯網為物聯網應用的極致，「從雲的分類來看，有網際網路雲、物聯網雲和泛在網（網際網路+物聯網）雲，而樓蘭車聯網雲是泛在網類型的雲，屬於下一代智能車聯網雲平臺。同時，它也是目前雲應用中最複雜的應用，不僅涉及到人與人直接的連接，還包括人與物、物與物，因此它涉及到人、車、傳感器之間的組合交互。」
田雨農連用「極致」形容車聯網，它到底體現在哪？
1、永續連接：滿足永遠在線。車聯網應用是由車載設備、雲平臺、和APP 組成的一個遠程控制反饋系統。因為涉及車輛和人身安全，它們之間的通道要持續保持連通狀態，一方面車要時刻等待著控制命令，另一方面它也要持續將數據上傳到雲控制平臺。
2、移動性：滿足高速移動。從通訊的角度出發，速度特別快的時候，通訊就會延遲或中斷。高度通訊是通訊的極限應用，但對於車聯網來說，無論是車主開到50公裡/小時，甚至超速150公裡/小時，在高速移動中都要滿足連通需求。
3、實時性：滿足毫秒級採集和傳輸。車聯網對要車輛行駛的每一次碰撞進行捕捉，從物理學角度講每次碰撞20毫秒，意味著採集必須在10毫秒以內，並進行傳輸。
4、海量性：單車每秒可產生高達1GB的數據，這是由車輛所有部件每時每刻的運轉狀態產生的。假設靠雲託管的一臺車，需要每秒收集1GB以上的數據才能完全了解這輛車的實時狀態。對於車聯網雲平臺來說，雖然一輛車相當於一個客戶，但一輛車卻相當於至少一萬個騰訊或阿里用戶。在此方面，儘管目前的通信技術還無法滿足全量上傳，但云平臺至少要具備單設備百兆的接入能力。
5、安全性：網際網路安全影響的是財產和隱私，車聯網安全關乎生命，必須確保車聯網雲安全。
牽手華為企業雲
在眾多的第三方雲服務商裡，樓蘭股份最終選擇了華為企業雲。近日，樓蘭股份與華為企業雲籤署戰略合作協議，雙方就共同打造下一代車聯網解決方案、構建面向未來的車聯網雲平臺、推進自動駕駛技術和智能汽車等領域的發展達成全方位戰略合作。
現在，樓蘭車聯網雲平臺已經接入華為企業雲實現了「雙活」。
既然車聯網是一個「極致」應用，華為雲又如何滿足這一嚴苛要求，並得到了樓蘭股份的認可呢？
華為企業雲是一家專注打造企業級雲基礎設施服務的供應商，堅持「被集成」戰略，堅持開放合作的理念，並承諾永遠不進行數據變現，與合作夥伴一起共贏雲時代的未來。從產品和解決方案的角度看，華為通過技術創新，打造了高彈性、低時延、高可靠的企業級IaaS，擁有業界領先的FusionSphere雲作業系統、OceanStor企業級存儲、FusionServer伺服器、軟體定義網絡、安全等技術和解決方案，具備構建企業級雲服務所需的端到端能力，可以支持用戶向混合雲過渡。從服務的角度看，華為企業雲堅持以客戶為中心，通過獨有的三級網絡節點布局、覆蓋全國七大區域，整合海量、高可用的雲資源，為行業客戶提供可信賴的雲服務。
田雨農表示，「雙方的共同基因讓我們與華為走到了一起，車聯網屬於典型的信息通訊技術（ICT）應用，而這恰恰與華為的基因一脈相承。相較於其他雲服務商，華為最了解車聯網的應用場景和相關技術，而且還能提供從晶片到終端和平臺的全套解決方案，如SDN、統一的物聯網網關、物聯網終端開放平臺等。」
樓蘭股份的車聯網雲平臺和其他的雲不一樣，田雨農指出，正如之前所說，車聯網雲是在高速移動中完成基站的頻繁切換，假設100公裡/小時的速度，意味著3秒之後就是下一個基站。這樣快速的移動在其他雲裡沒有這種場景，不支撐或沒有為這個做好準備。但這些涉及到通訊技術底層的問題，是華為的擅長之處，可以跟樓蘭股份進行更深入的交流並給於幫助。
另外，在田雨農看來，華為企業雲「7*24 小時&五星級」的服務理念和「永不進行數據變現」的服務承諾以及全球化的服務能力都是車聯網雲服務的「法寶」，它能為樓蘭在車聯網領域的騰飛插上翅膀。
田雨農進一步說道，「華為的研究和採納的能力也特別強，一旦發現你這個場景比較特殊就能快速跟蹤。」他坦言，在起初樓蘭股份車聯網平臺和華為企業雲對接時也遭遇過麻煩，就像樓蘭車聯網秒級上傳數據的特性剛開始就被華為雲認為遭到了DDoS攻擊，不過這是其「極致」但正常的業務類型，華為很快響應了這種場景，同時華為雲也會對其整個平臺架構進行不斷重構和迭代，增強適應性。
雖然樓蘭股份和華為企業雲籤署戰略協議並不久，但雙方在一起合作已經一年多，這其中令田雨農印象深刻的是華為的技術響應，他將這種響應稱之為「戰鬥級響應」。而不是遇到問題，都交由供應商800呼叫中心簡單的答覆，很多專業性的問題無法給予針對性的方案。顯然，華為企業雲的專業、安全、服務等，可以滿足樓蘭股份目前所面臨的問題。
共同打造下一代智能車聯網雲平臺
樓蘭股份打造的車聯網雲平臺將為產業鏈下遊客戶提供一系列服務，例如為車聯網企業提供專業的車聯網雲服務（PaaS & SaaS）；為整車製造企業提供專業的車聯網雲服務（前裝智能車聯網解決方案）；為汽車金融保險企業提供專業的車聯網雲服務（RCTS，UBI，RDM，RLAS）；為汽車經銷和服務企業提供專業的車聯網雲服務（後裝智能車聯網解決方案）；為城市智能交通提供基於下一代智能車聯網的城市智能交通解決方案。
為此，樓蘭股份正在勾勒下一代的智能車聯網雲平臺，通過和華為的合作，雙方期望聯合更多的上下遊合作夥伴，構建產業聯盟，帶動下一代車聯網以及雲計算產業生態的建設和創新發展。田雨農表達了幾點期待，他相信未來不久會變成現實：
推動下一代智能車聯網標準體系的制定；研發下一代智能車聯網的自動駕駛技術；拓展下一代智能車聯網全球客戶服務能力；構建下一代智能車聯網產業生態聯盟。
同時，在汽車這個領域，中國作為全球最大的汽車生產國，中國的汽車出口量日漸高企，藉助華為全球技術服務能力和雲數據中心資源，樓蘭股份能夠更容易的提供車聯網全球服務需求及走出國門、滿足其車聯網服務全球化的實現路徑。■
