25國專家都搞不定的世界難題,中國一出手就搞定了
2023-03-31 21:43:12 2
除了5G和人工智慧,中國還有一張名片——「基礎設施狂熱分子」。在世界上最大的建築中,你總能找到中國:
世界上最長的跨海大橋,第一座是青島海灣大橋,第二座是杭州灣大橋,第三座是珠海港澳大橋,第四座是上海東海大橋,所有這些都在中國。
是世界上最高的橋梁,第一座是貴州565米高的北盤江大橋,第六座是從橋面到谷底的406米高的清水河大橋。前六名的所有橋梁都在中國。
世界上最大的電網、最大的高速鐵路網和最大的公路網都是由中國基礎設施總公司建設的。世界上最長的人工運河和最長的城牆在古代中國已經修復。
中國基礎設施總公司擁有世界上最大數量的有經驗的工程師、技術員和建築工人,這是其他國家無法企及的。「在每一座山上修路,在每一片水上造橋」,中國工程師手中似乎沒有什麼是解決不了的。
甘塔斯隧道是中國鐵路建設和中土集團承建的北非阿爾及利亞北鐵路西段的咽喉工程。以前,由於線路彎曲,鐵路無法提速,項目附近現有線路的平均速度僅為80公裡/小時;隧道建成後,速度將提高到160公裡/小時,大大縮短了從阿爾及爾到奧蘭的行程時間,也在很大程度上緩解了首都的交通壓力。此外,港口線和南北鐵路線將連接起來,進一步提高北部幹線的運輸能力和戰略地位。
項目最初是由法國賽斯達公司設計的,該公司設計了英國海底隧道,而中國鐵路公司負責施工。然而,塞斯達的設計不足以解決工程問題,甚至一度稱隧道為「工程師的災難」來自日本、義大利、土耳其等25個國家的
199名工程師專程來到北非,將該項目投入他們的懷抱。然而,隧道位於地中海的一條褶皺斷層中,地應力的主要方向與隧道接近90度,且土壤結構也非常複雜。所有國家的工程師都沒有對策,選擇直接放棄。然而,中鐵堅決接管了該項目的設計工作,從「分包商」轉為「總承包商」。在中國的高效建設模式下,甘塔斯隧道成功竣工,並在北非創造了一個中國神話。