伊蘭特有哪些吸引人的地方(伊蘭特也許你喜歡)
2023-10-17 09:52:50
雖然現代伊蘭特進入中國市場很早,但上一代正經叫」伊蘭特「的車型還要追溯到2011年。如果按照命名來看,中國市場的正統」伊蘭特「已經將近10年沒更新了。伊蘭特曾經是北京計程車的主力車型之一,如今已經全面更新換代的伊蘭特究竟有什麼變化,我們買了一輛2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版,官方指導價為14.18萬。廢話不多說,直接來看車吧。
外觀設計
見仁見智
外觀還是那句」見仁見智「,但不得不說,究竟是無法領會韓國人的前衛設計,還是我們的思想過於保守了。
全系支持LED遠近光大燈,全系支持自動大燈,只有中高配車型才支持自動遠光。
整體尺寸為4680x1810x1415毫米,軸距為2720毫米。相比上一代,軸距長了一點,符合目前消費者對於長軸距的期望。
車尾造型雖然同樣是稜角分明,但比」前臉「要舒展一些,後尾燈也是貫穿式設計,原廠就安裝了一個黑色尾翼,凸顯運動風格。
後備箱空間一般,開口雖然大,但裡面太窄,影響了實用性。後備廂蓋撐杆旁邊,設計了兩個後排座椅放倒拉手,這是控制後排座椅放倒的唯一開關,車內無法放倒。
內飾設計
很現代
新款伊蘭特的內飾確實變化很大,更具有科技感,內飾用料方面也比以前好了很多,絕大部分觸手可及的部位,都是軟性材質包裹。
高配車型支持多色氛圍燈,在這個級別車型上,並不多見。
除了最低配方向盤是塑膠材質,其餘都是皮質包裹,全系支持方向盤多功能按鍵。但是,方向盤全系只能上下調節,不能前後調節,這一點實在不應該。
順應」潮流「做了一塊連屏液晶屏,兩塊液晶屏成一定角度,對駕駛員比較友好。
雖然說是連屏,但實際上就是兩塊液晶屏,套在一個塑料殼子裡。高配車型是一塊10.25英寸屏,顯示的內容比較豐富。
低配有一塊8英寸中控屏,帶有物理按鍵,中高配是一塊10.25英寸液晶屏。車機上手比較容易,但系統自由度不夠,屬於傻瓜級操作。這輛車支持多色氛圍燈可以自定義調節,全系都不支持CarPlay,只支持CarLife。
屏幕下方是這輛車的空調和屏幕控制按鍵,都是觸控虛擬按鍵。音量調節不僅能單獨按」 「和」-「控制音量,而且還能左右滑動調節。這種虛擬按鍵看似」高大上「,但實際操作需要低頭看,容易讓駕駛員分心。
這輛車匹配了兩個USB充電口及一個12V電源接口,中高配車型支持無線充電功能。
這款車1.5自吸匹配的是CVT變速箱,1.4T則是7速雙離合,檔杆設計比較有意思,裝了一個小的段碼液晶顯示屏,能夠顯示當前的擋位。
座椅空間
空間一般
除了最低配是織物座椅,其餘則是皮質包裹,高配車型還支持座椅加熱。前排座椅的舒適程度還可以,軟硬適中,但相對有些偏薄,儘管看上去很有運動感,但其實左右支撐一般。
這輛車的軸距超過了2.7米,後排乘客腿部空間尚可,後排設計有獨立的空調出風口,後排地板中央有一定的凸起,但還能接受。
後排座椅的舒適度與前排相當,但坐墊偏短,對大腿的支撐略顯不足。由於車尾的流線造型,因此後排的頭部空間比較侷促。儘管後排頂棚還做了一個內凹設計,但如果坐直的話,頭部會頂到天花板,再加上全黑的內飾和頂棚,所以後排有一定的壓抑感。後排座椅支持4/6比例放倒,但放倒把手在後備廂裡,不能從車內放倒座椅。
總結
太超脫
這輛全新換代伊蘭特是國際版本的第七代伊蘭特,無論是外觀還是內飾,變化都非常大。尤其是外觀造型,與之前任何一款伊蘭特,都沒有絲毫傳承關係。過分的誇張,甚至是」浮誇「,可能是由於這些原因,新伊蘭特並沒有進入政府採購名單,大概率也不會被大量裝備到北京計程車。畢竟這樣的造型,實在是超脫於中國人內斂含蓄的表達方式,可能有些人特別喜歡,但不是大多數人所能接受的。
那麼關於這輛車的駕駛品質如何?還請繼續關注後續的試駕和拆車內容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
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