五菱宏光plus實用性與耐用性兼顧（致富路上好幫手）

2023-05-01 20:52:08 1

提到五菱宏光，想必很多人對其都不會陌生，作為一輛「升級版麵包車」，在國內有著相當高的出鏡率，且長期位居同級別銷量榜首，扮演著創業路上好幫手角色。上代車型被冠以「神車」稱號，一度讓其名聲大噪，換代後對外觀內飾，以及部分配置方面升級優化，讓其更符合消費者使用訴求，名稱上也加入了時下流行的PLUS後綴。今天要介紹的是其中1.5L手動舒適型 7座，廠商指導價6.78萬元，一起來看看表現如何。

外觀方面，換代後的五菱宏光PLUS相比之前在風格上有著不小的變化，整體造型變得更加方正硬朗，有助於提升車內實用空間，包括時下人氣火熱的微型電動宏光MINI EV上也可以看到類似設計。車頭部分通過一些平直的線條勾勒出不錯的層次感，倒梯形中網各站比起之前更顯大氣，中間一根細長的銀色輻條貫穿五菱車標，搭配上沿處邊框，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。

大燈造型簡潔工整，與中網之間呈貫通樣式，遠近光燈組均採用普通滷素光源，缺少透鏡結構的修飾，看起來略顯廉價，功能上僅支持簡單的大燈高度調節。舒適型配備了車前霧燈，同樣採用的是滷素光源，霧燈周圍凸出的邊框設計，讓車前包圍看起來更有張力。

車身側面一看就是偏實用化類型，從A柱往後包括側窗都是方方正正的設計，接近直角樣式的車身D柱位置，能夠滿足更好的後排裝載需求。為了讓側面看起來不至於太單調，車身中間加入了手法濃重的內凹式低腰線，上下對稱的處理，起到不錯的塑形效果。超過四米七的車長和2800mm的軸距，配合著工整的輪廓，單就裝載這方面，已領先市面上絕大多數的民用汽車。

車側轉向燈位於前翼子板處，採用傳統的滷素燈泡，車外後視鏡依然採用的是手動調節方式。舒適型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的銀色雙五輻樣式，給人感覺頗為壯實；輪胎匹配三角SJHTJ系列，規格為205/65 R16；全系自動類型均採用前通風盤、後實心盤規格，舒適型車內配備胎壓顯示。

車尾部分與車身其它部位呼應，同樣包含大量平直的線條和內凹式設計，車頂擾流板中間集成高位剎車燈帶，舒適型沒有配備後風擋雨刷。尾燈造型緊貼車尾輪廓，相比大燈看起來更有設計感，內部同樣是滷素光源，點亮後辨識度一般，底部包圍兩側的反光條延續前霧燈樣式，車型採用右側隱藏式單出排氣布局，配備了倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，五菱宏光PLUS車內與外觀採用相同的設計風格，大量的矩形元素看起來工整且稜角分明，比起上代在時尚感方面略有提升。平整的中控臺造型，有助於改善前排駕駛視野，中間採用大面積白色飾板，搭配多媒體屏幕周圍的黑色烤漆裝飾，彌補了由硬塑料材質帶來的廉價感。

三輻式多功能方向盤造型偏向轎車化設計，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能，手動舒適型配備了定速巡航功能，對於這種級別的車型而言，確實比較少見；握柄處採用塑料材質，表面經過打孔處理，方向盤支持手動上下調節。

手動舒適型僅配備了一個主駕駛位正面安全氣囊，車內胎壓顯示系統，能夠在儀錶盤中間看到每個輪胎的具體胎壓數值。

中控部分，車型配備了一塊8英寸嵌入式觸控液晶屏，屏幕造型與周圍面板搭配協調，兩側保留一些常用功能觸摸按鍵；車機系統比較簡單，好在支持藍牙電話和原廠互聯/映射等一些比較實用的功能。車內音響採用前後4個揚聲器單元。

前排手動空調面板採用傳統的大尺寸三旋鈕組合，日常使用便捷順手，後排獨立空調位於車頂，能夠照顧到更全面的車內空間。車型採用的是傳統機械手剎式駐車，缺少時下乘用車上常規的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等功能。

車內座椅表面採用仿皮材質包裹，兩側白色包邊與中控臺呼應，主副駕駛位均為手動調節方式，且無法控制位置高低。舒適型7座版車內採用的是2 2 3座椅布局，第二排兩個獨立座椅保持和前排一致的造型設計，且配備了獨立扶手功能，座椅支持前後和靠背角度調節。第三排為三座整體式設計，得益於方正的車身造型，後兩排頭部和腿部空間都相當充裕。

熟悉五菱宏光PLUS的消費者，一定知道其強大的裝載能力，即使第三排座椅正常使用，也能夠滿足一些基本的家用需求，放倒第三排座椅靠背，或者再將其坐墊嫌棄，用來搬家都沒有問題，為一些創業初期人士青睞的重要原因之一。

動力方面，五菱宏光PLUS分別搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，車型採用的是縱置後驅形式，其中型號LAR的1.5L發動機，最大功率73kW/99Ps，最大扭矩140Nm，全系均匹配6擋手動變速箱。1.5L發動機放在之前五菱宏光S上動力表現還不錯的話，那麼在五菱宏光PLUS上它就屬於夠用的水平了，畢竟後者在重量上增加了近145公斤，如果對動力要求稍高一些，建議選擇1.5T車型。6擋手動變速箱也是一貫的密齒比，各個擋位間的齒比很密，之前的五菱宏光系列車型也基本上都是這樣的調校，更加適合中低速的發力，各擋位之間的動力銜接更好。懸架採用前麥弗遜式，後鋼板彈簧非獨立懸架，相比高配車型上所使用的螺旋彈簧五連杆非獨立懸架，其兼顧了更多的承載性，路面的細碎振動可有效過濾，遇到大的坑窪時，後懸架表現的稍顯生硬。

總結：憑藉著之前五菱宏光和宏光S在國內龐大的群眾基礎，升級後的五菱宏光PLUS在實用性方面進一步提升，將繼續扮演著致富路上好幫手角色，其中1.5L車型門檻更低，比較適合預算相對有限，對於動力需求比較中規中矩的用戶。