我國七項世界之最的工程有哪些（他參與多個重要工程）

2023-04-17 23:40:33

世紀滄桑、櫛風沐雨。作為新中國西北地區第一所本科學制的建築類高等學府，西安建築科技大學自強不息，肩負大任，為國家輸送了眾多優秀人才。「陝西省土木建築終身成就獎」獲得者、陝建七建集團原總工程師黃敏求就是其中之一。數十年堅守崗位，他用科技照亮建築行業，在全國首創新技術。如今82歲高齡的他，仍和工友們奮戰在建設一線。本期推送，就讓我們一起去領略大師風採，走進黃敏求的建築人生。

「陝西省土木建築終身成就獎」獲得者，陝建七建集團原總工程師， 西安建大工民建專業1960級校友 黃敏求

上世紀六十年代中期，杭州小夥黃敏求遠赴陝西求學，在西安冶金建築學院（現西安建築科技大學）民建專業深造學習。學校的學習生活不僅讓黃敏求掌握了一定的建築知識，也讓他愛上了大西北這片廣袤的土地。畢業後，黃敏求就一頭扎進建築行業，一幹就是57年。

黃敏求大學剛畢業時

1967年9月，黃敏求奉命到寶雞市扶風縣，為軍工企業陝西勝利機械廠建設「靠山、隱蔽、進洞」廠房。這個項目需要在黃土高原上掏挖十幾個寬12米、高11米、內徑深11米的大隧洞，每個洞都比3層樓高，但因為黃土鬆軟無筋，大跨度人工掏挖隨時都會坍塌。在當時看來，這就是一項幾乎無法完成的任務。

為了解決工程難題，黃敏求扎進當地農村的窯洞，到處查閱資料、求證數據，屋子的燈一亮就是一整夜，就連吃飯走路都在冥思苦想如何攻克難題。一天夜裡，黃敏求面對辦公的窯洞忽然靈光一閃，他覺得可以沿著大隧洞內壁的邊沿，先分挖很多個小窯洞，將小窯洞一側的混凝土箍圈連接起來，再疊加連接成一串大箍圈，然後再拆除混凝土內壁的支撐和模板，把中間剩餘的大量黃土人工挖出。這樣「連珠成壁」，就能避免黃土層易塌落的問題了。

黃敏求的想法很快被應用於實踐。就這樣，西北地區第一個大跨度黃土隧洞奇蹟般地誕生了，黃敏求的這項施工技術被作為典型案例刊發在當時的《三線建設》雜誌上，被廣泛傳播學習。

9年後，黃敏求所在的陝西省第七建築工程公司，接到了建設北京國際機場的保密任務，有了一定經驗積累的黃敏求再次勇挑重擔，擔綱機場項目主體結構施工組織總設計。

黃敏求和他的女兒

當黃敏求和第一批專家飛到北京，看到設計圖紙後，心裡暗自吃了一驚。候機樓長140米，寬80米，基坑深挖7.2米，抗震要求達到8級……

黃敏求陷入困惑，他晚上研究圖紙，白天泡在現場，推敲方案，查資料、做驗算，厚厚的稿紙從桌子堆到了地上。忽然，他想起在陝西勝利機械廠修建大跨度隧洞「化大為小，化整為零」的思路，於是提出將候機樓地基分成許多小格子，先單獨施工，最後再拼接澆築成大型箱型基礎。

1976年7月28日凌晨3時，人類歷史罕見的唐山大地震爆發，北京城震感強烈。當時北京國際機場的候機樓主體基礎施工正進入衝刺階段，國家民航總局提出項目暫時停工，要對工程質量進行檢測。經過專家檢測，候機樓主體基礎沒有出現任何裂縫。箱型基礎施工的底面大、地基穩定性高，在大地震中沒有出現任何裂縫。

3年後，北京國際機場如期交付。1988年，項目獲國家優質工程銀質獎，作為北京市十大建築之一，列入了共和國的史冊。

進入二十一世紀，在中華民族始祖黃帝發祥地黃陵，一座新的軒轅廟祭祀大殿燦然問世，引起海內外廣泛關注。可是，這座史詩般的建築卻發生不均勻下沉，整個地面如同波浪一般。

2009年8月28日，在陝西省政府的會議室裡，十多名省內知名的建築院士專家齊聚一堂進行研討。會上，黃敏求堅持實事求是的原則，鮮明地指出了設計中的問題。經過一番激烈探討，最終會議接受了黃敏求的提議，決定重新修正圖紙，對整個黃帝陵軒轅大廟進行地基基礎加固。

經過技術難題攻關會議，黃敏求找到了一項最佳施工方案。他決定從軒轅廟的旁邊向下挖一個豎井到達大廟獨立柱下4米處，再水平向獨立柱中心挖一條通道，對準原柱底中心再採用人工挖孔到28米深的持力層，送入鋼筋籠，用泵送混凝土澆築樁基。

但由於混凝土收縮性，新澆築的混凝土與原石柱基礎底部出現數公分的空隙，70歲的黃敏求親自鑽到洞內觀察落實，四處拜訪專家分析研判，最終採用高強度幹硬性細石混凝土人工填補了縫隙，使海內外矚目的黃帝陵大殿保持了應有的輝煌，這種託換柱的加固設計施工方法也成為了全國首創的工法技術。

57年來，黃敏求為我國建築事業作出了獨特的貢獻。他擔任主體施工組織總設計的「新、特、尖」重點項目60多個，其中獲得「魯班獎」「國家優質工程獎」「長安杯」等榮譽的項目達10多個。

忠誠和奉獻是鐫刻在黃敏求身上一生的烙印。如今，黃敏求還在為畢生熱愛的建築事業奔忙著。他精益求精、一絲不苟、追求卓越的工匠精神，也將激勵更多青年人才投身建築行業，為「中國建造」添磚加瓦！

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素材來源：西安建築科技大學官網，陝建七建集團官微