雙離合頓挫來自哪裡（雙離合頓挫的根源是什麼）

2023-04-16 18:14:39 3

如果你熟悉手動檔的特性，就會理解雙離合的頓挫了。

我們開手動檔時，無論是升檔等待轉速回落還是降檔補油提高轉速，只要是轉速匹配後再結合離合器就會非常平順了。另外也可以通過半聯動的方式，慢慢的用半離合把齒輪間不同的轉速滑磨到相同後再徹底連接離合器，這樣也可以保證沒有頓挫。

如此操作一番雖然比較平順了，但換擋速度卻慢不少，尤其是升檔，要想迅捷又不頓挫幾乎是不可能的，對於比較心急的人來說就有點難受了。

對於雙離合的自動檔來說，原理是一模一樣的。

不管是手動檔帶踏板的離合器還是雙離合電控自動的離合器，都存在著平順與速度無法兼得的問題，這一點在齒比更大的低檔位之間來回切換時更明顯。

因此，雙離合要想做到沒有頓挫，就要以犧牲換擋速度為代價，這聽起來跟宣稱的「雙離合換擋迅速」實在是有些矛盾，然而事實就是如此，不少帶有雙離合的車型開起來就是不那麼跟腳，原因就是它為了平順性而刻意的減緩了換擋速度！

通常情況是新車出廠一切都好，開上3年後慢慢的頓挫或過熱之類的問題就開始顯現了！

曾有媒體進行過這樣的一個評測，用同一個車型的新老兩輛車進行反覆的加減速對比，新車狀態一切都好，而幾萬公裡的老車就出現了雙離合過熱保護的報警提示！

總之就是，雙離合，尤其是低價位車型的雙離合，照比其他形式的自動檔確實存在著一定不足！

作為消費者來說，如果自己所在城市比較擁堵，那麼建議還是應該儘量避免選擇雙離合車型，帶有液力變矩器的AT或CVT才是最佳選擇！