遵義洛安江大橋規劃圖（貴州遵義洛安江大橋A線合龍）

2023-05-02 23:12:38

圖為合龍現場。張偉攝

中新網貴州遵義4月26日電 (記者張偉)4月26日9時，隨著150噸履帶吊吊臂徐緩起落，由中鐵四局承建的遵義新田東路項目洛安江大橋主橋A線順利合龍。該橋為中國橋梁施工使用大跨度全懸拼無輔助工藝應用首例。

洛安江大橋位於貴州省遵義市新蒲經濟開發區新田東路與洛安江交匯處，屬於新田東路項目全線重點控制性工程。大橋主線設計為雙向六車道，採用變截面連續鋼箱梁結構，設ABCD四線，總建設長度為1220米，其中A、B線為主線橋，橋長380米，橋面寬33米，從小裡程往大裡程方向採用190米雙聯橋跨布置；C、D線為匝道橋，與主橋平行布置，橋長230米，橋面寬18.5米，採用230米布置，其中C線為上行線，D線為下行線，全橋總用鋼量約1.8萬噸。

圖為合龍現場。張偉攝

中鐵四局貴州新蒲新田東路洛安江大橋項目經理褚部告訴記者，該橋採用跨中無輔助全懸臂拼裝架設工藝，其最大懸臂長度達33.5米，平均每延米鋼箱梁重達12.5噸，單節段鋼箱梁起吊重量最大達65噸，揭開了中國在大跨度鋼箱梁架設史上無輔助懸拼式施工的序幕。

「洛安江為遵義市飲用保護水源，如採用傳統架設臨時支墩的工藝，那就需要在江中進行土方開挖、混凝土澆築等一系列作業工序，這樣會在很大程度上造成對河流水源汙染。」褚部表示，為響應中國綠色環保施工號召要求，通過對鋼箱梁架設方案進行充分比選、優化，最終選定採用無輔助懸拼施工方法，即履帶吊在橋面逐節段向前作業，橋下洛安江內不設置臨時墩、支架等輔助工藝措施，避免施工對水源造成汙染。

圖為合龍現場。張偉攝

據介紹，此次大跨度全懸拼工藝在中國國內並無先例，同時地處亞熱帶季風氣候溼潤地區的遵義，晝夜溫差大，而鋼箱梁及地基基礎本身對溫度的敏感性高。為滿足鋼箱梁線形調整需要，承建方在主跨懸拼架設方案的選擇上，通過大型有限元分析軟體對鋼梁架設過程中箱梁受力情況進行計算分析，提前預判懸拼工況下鋼梁變形情況。在施工過程中，承建方還開展了《大跨度鋼箱梁跨中無輔助懸拼架設關鍵技術研究》科研立項，解決了數十個施工技術難題。該橋主橋A線的順利合龍，奠定了中國70米跨度無輔助懸拼式鋼箱梁施工技術基礎，也為國內今後類似鋼橋工程建設提供了可靠借鑑。(完)