10代雅閣的10大忠告（從大叔蛻變為小鮮肉）

2023-09-15 20:40:39 1

作為日系中級轎車「御三家」（雅閣、天籟、凱美瑞）之一的雅閣，一直以來都扮演的是三者中最動感的角色。

然而，在日產發布了基於V-Motion概念的天籟、豐田推出了以TNGA架構為底的凱美瑞後，曾經動感但已徵戰沙場5年的雅閣難免略顯老氣和疲態，於是，史上最年輕、最動感的第十代雅閣應運而生。

在5年前，你很難想像到像雅閣這種中級轎車的官方主打色會是藍、白、紅三色，畢竟在中國商務市場，黑白灰銀才是永遠的主色調。不過，如果結合十代雅閣動感、年輕化的設計，這些亮麗的顏色看起來就不那麼突兀了。

年輕的元素從車頭就開始蔓延，粗壯的鍍鉻裝飾條與進氣格柵、LED大燈組成一體化的飛翼式前臉。側面線條則明顯帶有一絲轎跑車型的溜背感，車頂在B柱之後急速下滑，與同樣運動化的車尾設計相呼應。C型尾燈與「小弟」思域如出一轍，而後備箱蓋延伸出的小擾流板則強化了這股運動氣息。

相比上一代車型，十代雅閣的三圍尺寸進一步放大，長寬高分別達到了4893/1862/1449mm，在同級別車型中算得上偏大。而軸距則加長了55mm，達到了2830mm，讓本就不錯的後排膝部空間變得更加寬裕。

進入車內，能夠感受到十代雅閣更具精緻感的內飾做工，木紋與金屬材質的搭配極具質感，縫隙的控制也非常出色，「劇院式」的全新設計風格讓十代雅閣的內飾多了一分品質感。不過相比運動化的外觀，內飾的設計風格明顯還是有些規矩保守，略有些不搭。小尺寸方向盤的握感和觸感都相當出色，算是車內為數不多能讓人感受到運動感的物件了。

整體來說，本田仍然希望雅閣是一臺對大多數人來說簡單、易用的車型。只是，在現在行動裝置如此多的現在，前排僅有1個USB接口的表現有些遺憾。

8英寸中央多媒體顯示屏算是十代雅閣更新換代的重點，無論是操作的流暢度還是顯示的效果都相當出色，內置的高德地圖也相當符合國人的操作習慣，不亞於手機導航。不過在移動互聯方面，本田比較堅持自我，無論是蘋果CarPlay還是安卓Carlife均不支持，想要體驗互聯？請用Honda CONNECT。全景影像的攝像頭解析度不夠高，也給這塊顯示效果出色的屏幕拖了後腿。

作為「空間魔術師」的本田，在營造寬敞的車內空間方面一直頗有見解，而此次十代雅閣更是在營造大空間的同時提升了前後排的座椅舒適性。溜背的造型並未過多影響後排的頭部空間，柔軟且承託到位的座椅能讓前後四名乘客都享受到出行的舒適。

你問為什麼不是五個人？對不起，後排中央位置突起的地臺和不能調節高度的頭枕讓大多數坐在這裡的人都難以感受到「舒服」二字。其次，儘管後排空間出彩，但作為一臺頂配中級轎車，後排的配置難免還是不夠豐富，雖然在量產車型上，十代雅閣增加了兩個USB充電口和一個AUX接口，不過比起同級競品來說，這樣的配置還是略微有些遜色。

進入FUNTEC時代，本田在旗下大多數車型上都開始使用名號為SPORT TURBO（銳·T動）的渦輪增壓發動機，十代雅閣自然也不例外。此次十代雅閣全系配備1.5T發動機，提供高低兩種輸出功率，其中低功率版的最大功率130kW、最大扭矩230N·m，高功率版則為143kW和260N·m，二者均匹配一臺CVT變速箱。不過，海外版雅閣2.0T 10AT的動力配置並未引進到國內，不得不說是一個遺憾。同時，全系僅有1.5T發動機，也讓雅閣的動力配置看上去不那麼豐富，好在混動車型還是會在未來推出的。

十代雅閣握感出色的方向盤承載了沉穩且不失精準的轉向手感，可變轉速比的配備，讓其低速時僅需兩圈就能從左轉到最右，而高速時則指向靈敏。而前麥弗遜、後多連杆獨立懸架的配置看似常見，但前懸架增加了L型鋁製前下臂，讓整體重心降低1.5%的同時還讓底盤進一步輕量化，提升了運動性。

在經過起伏路面時，十代雅閣的懸架動作相當乾脆利落，紮實感不亞於同級別的德系車，而道路的路感也能經懸架清晰的傳遞到車內，尤其是在面對細微的顛簸時，懸架的傳遞幾乎可以說是不加修飾。這樣的路感也許對熱愛駕駛的駕駛員來說十分不錯，不過對於後排的乘客明顯就不夠友好了。同時，比起運動化的外觀，1.5T CVT的動力配置雖然夠用，卻並不夠澎湃，尤其是雅閣上的這臺CVT變速箱既沒有提供模擬手動模式、也沒有換擋撥片。在動力的運動化方面，十代雅閣做得還不夠徹底。

比起同級「看起來更運動」的天籟和凱美瑞，雅閣無疑走的更遠，無論是外觀還是動力，都能讓人感受到它的改變，甚至在運動性方面，它已經達到了同門兄弟思鉑睿的水平。但同時，十代雅閣在運動性方面的轉型走的又不夠徹底，無論是動力總成還是內飾設計，都明顯沒有跟上外觀和底盤的素質，這讓人多少還是感覺有些遺憾。當然，廣汽本田也不是沒有解決辦法，引進2.0T 10AT車型就好，只不過價格方面可能會嚇走不少意向車主。

從大叔蛻變為小鮮肉，十代雅閣註定是一臺與眾不同的雅閣，風格的轉型無疑讓它更受年輕用戶的喜愛，但追求安逸舒適的人可能也不會把它列入到候選名單之中。我們有點猶豫的問題是，那些追求運動的用戶，會把這臺在運動性上不夠徹底的車型列入備選項嗎？