讓全世界都為之敬仰（世界為之折服）

2023-09-15 12:46:43

9月21日，在飛馳的高鐵上，媒體拿出各種物品——全立起來了。這就是時速350公裡的「復興號」動車組。此景此景刷屏世界。

折服世界的9秒視頻，實際挺立時間要多長有多長.....

9月21日，中國鐵路實施新的列車運行圖，「復興號」中國標準動車組在京滬高鐵以350公裡時速開跑。中國為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。

關於「復興號」

2017年6月25日「復興號」下線，與日本、德國等高鐵強國相比，今天，中國在高鐵技術領域已不遜色於任何一位同行業者。

「復興號」涉及的高速動車組254項重要標準中，中國標準佔到了84%。

「復興號」的身材很完美，這使列車運行時的阻力、能耗和噪音都明顯下降。運行時速高達350公裡，從北京到上海只要4.5小時左右。

「復興號」有多牛？

「復興號」構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡標準、運用維修等10多個方面，達到國際先進水平。

中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是自主研發，具有完全自主智慧財產權。其技術創新及成果主要體現在：

採用了先進的安全保障技術

設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。

增設碰撞吸能裝置，提高動車組被動防護能力。為適應中國地域廣闊、環境複雜（-40℃～ 40℃）、長距離、高強度運行的需求，按最高等級（設計壽命30年或1500萬公裡）考核動車組主要結構部件，整車進行60萬公裡運用考核（歐洲一般40萬公裡）。

優化了旅客界面

車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；

空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；

列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境；

採取減振降噪措施，改進洗漱設施，設置無障礙設施等，為旅客提供良好的乘坐體驗。

座椅下方的電源

有嬰兒護理桌的殘疾人衛生間

建立了智能化感知系統

採集各種車輛狀態信息1500餘項，全面監測列車運行狀況，實時感知列車狀態，包括安全性能、環境信息（如溫度）等，並記錄各部件運用工況，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。此外，還採用遠程數據傳輸，可在地面實時獲取車輛狀態信息，提升地面同步監測、遠程維護能力。

採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計

列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度級人均百公裡能耗下降17%左右，有效減少了持續運行能量消耗。在車體斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公裡運行，列車運行阻力、人均百公裡能耗和車內噪聲明顯下降，表現出良好的節能環保性能。