改革開放後的汽車（改革開放40年北汽功不可沒）

2023-10-11 20:32:46 2

六十年壯志凌雲，六十年奮進輝煌。2018，北汽集團迎來60周年。中國汽車工程學會名譽理事長付於武在接受採訪時稱，北汽在中國汽車產業發展歷史上功不可沒，濃墨重彩。在未來，更要「耐住寂寞，堅持創新」。

改革開放40年，汽車產業變化翻天覆地

在付於武看來，經過改革開放40年發展，中國汽車產業發生了天翻地覆的變化，改革催生了一批新興的、特別是民族汽車企業，包括吉利、長城，有了創新的活力，使中國汽車全面地融入了世界汽車體系。

產品結構也發生了巨大變化。在改革開放之前，是商用車時代，而且是缺重少輕，轎車無從談起。「40年後的今天來盤點，我們的產品結構發生了翻天覆地的變化，數量從十幾萬到幾十萬，一百萬、二百萬，進入新的世紀以後達到了2900多萬。」

中國汽車產業正迎來內涵式發展。比如研發，在改革開放之前，很多企業就有一個技術科、技術處，沒有研發團隊，主要是逆向開發，沒有體系，沒有流程，也沒有團隊。現在整車的OEM建立了完整的研發流程、研發體系、研發團隊，有的企業研發團隊達到萬人，實驗裝置、實驗設備處於世界一流。付於武介紹稱，中國人到國外，一開始看生產線，後來試乘試駕，後來又看研發中心，現在是交流，可以在一個平臺上，就趨勢性、前瞻性的內容進行深入的交流。

「所以這40年是中國汽車由小變大的40年，也是我們創新能力不斷增強的40年，也是我們科學技術進步最快的40年，也是我們結構性變化最大的40年。」

創新驅動「轉型和升級」都要抓、都要硬

回顧40年發展，付於武認為除了合資以外，國際合作還可以更多元化，更豐富。零部件，供應商體系雖然這些年有很大的提高，但是目前來看零部件相對跟整車不匹配。汽車工業從大變強的話，必須要有強大的零部件支撐。到現在為止缺少中國的博世，中國的德爾福。

自主創新步伐相對滯後。「現在看，汽車電子技術、發動機的電控還是受制於人，我們自己的產業鏈並沒有建立起來。所以給了我們一個非常大的警醒，核心技術確實是等不來，買不來，必須要堅持自主創新。」

付於武建議必須要走創新驅動的道路。

對一個產業、一個企業來講，創新應該是永遠奮鬥的目標和靈魂。但是，創新不是空泛的概念，是實實在在的，有它的物質形態，要有科技成果。安全問題、傳統車的升級問題、節能技術的發展問題、汽車電子技術的攻克等等，這些問題都實實在在的物質上、技術上的挑戰。

「所以，要準確的把握當前技術革命、產業變革的時候，我們的使命。所以要做好升級，也要做好轉型。」

北汽功不可沒未來要「耐住寂寞，堅持創新」

談及改革開放40年來，中國汽車企業的表現時，付於武評價稱，北汽在中國汽車產業發展歷史上功不可沒，有它濃墨重彩的一面。

北汽在裡程碑的事件上，一個是越野車，包括北京130，在那個年代產量巨大，對中國汽車的發展做出了重大貢獻。另一個是，北汽新能源在整個產業界迷茫、形勢並不明朗、意見並不一致的時候，堅定不移地走上了電動車的道路，在中國排在了前列，成為了領跑者。這就是北汽的貢獻。

經過六十年的發展，如今的北汽集團已建立起涵蓋整車及零部件研發、製造，汽車服務貿易，綜合出行服務，金融與投資等業務的完整產業鏈，實現了向通用航空等產業的戰略延伸，成為國內汽車產業產品品種最全、產業鏈最完善、新能源汽車市場領先的國有大型汽車企業集團；成長為世界500強第124位的國際化企業，成為中國汽車工業的重要力量。面對嶄新的時代要求和日益升級的消費需求，北汽集團始終走在行業轉型升級的前列，深入推進戰略轉型。

對於北汽未來發展建議，付於武給出「耐住寂寞，堅持創新」八個字。在他看來，雖然北汽經過了一個甲子的發展，但是北汽獲得乘用車資質、獲得發動機的資質時間並不長。

「什麼事物都需要有積澱的過程，吉利汽車不也是多年積累，2015年之後才爆發的？所以對北汽而言，別著急，一著急就壞了。一個好的車背後有流程、體系、人、精準的市場分析等等，要堅持創新，理智地、冷靜地把創新堅持到底。」