你的快遞還在路上嗎（你的快遞到哪了）

2023-04-12 01:28:24 1

「受疫情及交通管控影響，您的快件可能延遲配送，請您耐心等待，敬請諒解。」

這條遲遲未更新的物流信息可能在你的手機裡已經顯示了超過5天、10天，甚至更久……之所以時效延遲，很大程度上是由於快件積壓、小哥短缺、網點爆倉、「全軍覆沒」等問題造成的。

的確，眼下的物流行業正在經歷著積壓考驗。

近一個月，電商賣家們成天提心弔膽，買家們抱怨投訴，可快遞、外賣小哥們，正每天面臨著連續10多個小時超額工作量。他們每天穿梭在大街小巷，接觸著形形色色的人，即便做好了防護，也有太多不可控因素。

「我在90塊錢一晚的酒店隔離了5天。」剛剛恢復上班的嚴小明（化名）跟新金融觀察說。

他最近一直流鼻涕低燒，因為接觸人雜，又怕家人不安全，請假自己去酒店隔離了幾天。好在這次有驚無險，嚴小明的核酸無異常。但此後，他「格外小心」。這兩天上班，每天送完快遞就去排隊做單管核酸，他儘量把口罩戴的嚴實，回家前先用酒精消毒全身。

嚴小明在順豐快遞已經幹了3年多，每天早上6點開始，就會有近萬件快件送到網點再安排他們派送到周邊各個小區。整個快遞產業鏈，從轉運中心，到庫房，再到快遞員，中間任何環節出問題，「就牽連一大片」。

「今年，從雙11開始，很多快遞網店都出現爆倉現象，眼下雙12又來了，我們這的快遞員隔離的隔離，現在回老家的回家。貨量大，人手短缺太嚴重了。」嚴小明無奈的表示。

他所在的順豐河西區域網點正常情況下會有15-18個人全職，最近2個月一直嚴重缺人，近兩周在崗人員更不足10人。上周有同事替他送件，但同事也有自己的派送區域，每天起早貪黑10多個小時也送不完。現階段雖然能正常接件收快遞，但都不敢保證派送時間。

他覺得最近大半年快遞太難幹了，一天高強度10小時以上，每月拋去租房吃喝剩不下2000-3000元，去年同期一個雙11就掙出翻倍，而今年僅僅持平，每天100單左右。如果一不留神成了次密接，還得自己花錢去酒店隔離。隔離期間不送件就沒工資。嚴小明稱，快遞員陽性概率非常大，很多小網點快遞公司還會出現「全軍覆沒」，快件積壓、網點爆倉、快遞員持續感染，讓本來就缺人手情況下再次雪上加霜。

除此外，還有罰款，投訴、丟件都是個人承擔，投訴罰款100元起步。快遞送上門，白天很多時候上班，只能放門口，最近他還出現了2次丟件事件，一次就會損失300-500元，按照丟件貨物價值賠償。

現在還有一個多月就要過年了。也因此好多人都回家了。快遞員本身暴露風險高、但收入持續減少，轉運中心操作又大範圍缺人，末端停滯也著實無奈。

今年，雙11到雙12，各大電商平臺明顯「力不從心」。至今未收到雙11快遞的買家更是比比皆是。這也使得今年雙12「遇冷」，很多包裹不承諾次日達，不保證配送時間，甚至快遞公司不攬收快遞運輸問題，買家和賣家均受到不同程度影響。

「現在每天的派件量已經增加至200單左右，比之前多了很多。」一位京東物流快遞小哥告訴新金融觀察。他介紹，疫情放開後，近幾日快遞網點逐漸恢復，快遞員要每天進行抗原檢測再上崗，整體上運轉有序，每天快遞件量也在不斷增加。

新金融觀察在天津河西區一家京東物流快遞網點看到，工作人員正在忙著卸貨和掃描入件等工作，他們當下的工作重點就是清理積壓的快遞包裹。「你看很多外包裝箱口袋上有特殊顏色標籤的都是積壓件。在這之前，停滯是不少地區的物流普遍狀態。現在都從轉運中心運出來了，我們會優先派送。」該快遞員介紹。

近日，關於物流保障的相關政策也陸續出臺，不斷迎來好消息。

12月7日，國務院聯防聯控機制綜合組印發《關於進一步優化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》落實「新十條」優化措施。

其中提到全面取消各地設立的公路、航道、船閘防疫檢查點，不再查驗貨車司乘人員、船舶船員的核酸檢測陰性證明和健康碼。各地不得隨意層層加碼，限制貨運車輛跨區域通行。

截至12月11日24時，全國各省(區、市)高速公路無臨時關閉關停收費站、服務區。

國家郵政局數據顯示，12月1日-12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。12月12日當天，全國郵政、快遞企業共攬收郵(快)件4.53億件。12月11日，全國郵政快遞攬收量約4.41億件，環比增長20.5%。

進入12月份以來，郵政快遞業加快復甦，迎來新一輪業務高峰，攬收量持續在日均3億件以上。優化防控舉措新十條發布後，近幾日攬收量一直在日均3.8億件以上高位。

種種政策表明，你的快遞正在加速「跑」。

撰文 劉姝樂責編 劉姝樂

檢校 王雅菡