世界上最快的車超音速推進號 最高時速可達1227.99公裡

2023-03-31 12:22:45

超音速推進號是世界上最快的車，超音速推進號的最高時速可以達到1227.99公裡/小時，這是一種相當恐怖的速度，一輛車轉瞬即逝根本看不清楚路上只留下一大片的灰塵，超音速推進號的來歷也是十分曲折，下面讓我們一起去了解一下世界上最快的車超音速推進號。

世界上最快的車：超音速推進號

超音速推進號是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯與一位退休的英國陸基防空飛彈空氣動力學專家朗·艾爾合作設計的噴射動力車，使用兩具原本是用於英國皇家空軍F-4幽靈二式戰鬥機的軍用版勞斯萊斯Spey系列渦扇引擎做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。

Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠後追加了用來提升穩定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。由於材料經過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統的修改噴入較多的燃料後，產生出比標準型Mk 202更大的推進力。相對於Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的超音速推進號，擁有相當於145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。

超音速推進號最高時速是多少？

迄今為止超音速推進號除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下一英裡距離內平均車速1227.99公裡/小時的驚人成績，超音速推進號理論上可在半分鐘內划過8公裡長的距離，並且達到1370公裡/小時的理論極速。

超音速推進號的來歷：

超音速推進號計劃的發起人理察·諾伯是個在1970到1980年代間，就已非常活耀於陸地極速紀錄挑戰界的名人，曾經在1983年10月4日時，駕駛以一具勞斯萊斯亞文式噴射引擎為動力的速度挑戰車「推進二號」，在美國內華達州雷諾城北200英裡的黑巖沙漠中，以往返各一趟1英裡區間內平均車速1019.47公裡/小時的成績，拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時美國人史坦·巴瑞特曾駕駛一輛命名為百威火箭的紀錄挑戰車跑出749英裡/小時的成績，但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內及即時補充燃料、調頭、進行第二次反方向的加速測時，因此百威火箭的紀錄並不符合正式紀錄規則的要求而鮮少被承認是世界紀錄。

然而，諾伯雖然靠著推進二號拿下世界紀錄頭銜，卻對自己的表現不很滿意。這是因為推進二號創下的紀錄僅僅只比13年前的1970年時，前代紀錄保持者美國人蓋瑞·加伯利希的藍火焰號那1001.67公裡/小時的成績快了不到20公裡/小時，進步程度有限，除此之外推進二號也未能在1公裡區間長度的測試項目上贏過前代冠軍，等於是個半調子的陽春世界紀錄。諾伯深知如果要成為貨真價實的世界紀錄保持者，下一個要挑戰的關卡是700英裡/小時，這對於速度挑戰者來說是個非常關鍵的魔法數字，因為700英裡/小時已經非常接近聲音在地表的傳遞速率，而物理學告訴我們要突破音障所需面對的問題，與次音速的領域是不可相提並論的。但是，推進二號僅有的一具渦輪噴射引擎不可能提供突破音障所需的力量，於是諾伯只好將這個目標暫時擱置，開了一家小公司經營起平價輕型飛機的製造與銷售，與挑戰駕船橫跨大西洋的世界紀錄。

一直到多年之後的1990年時，發生了兩件讓諾伯決定從操舊業的事情。其一是諾伯在波奈維爾鹽床遇到了他長年來的老對手，美國籍的五屆世界極速紀錄保持人克雷格·布瑞勒夫。布瑞勒夫告訴諾伯他先前才剛取得兩具奇異（GE）出品的J-79渦輪噴射引擎，打算利用這兩具引擎作為他著名的「美國精神號」挑戰新一代世界極速紀錄的推力源。諾伯很明白如果順利的話，布瑞勒夫極有可能成功突破音障，為了不讓美國人的團隊搶得超音速俱樂部的第一張會員，他開始募集贊助商籌措資金來源、尋找適合的合作團隊與動力來源，開始了接下來的一系列英美超音速對抗。

另一個讓諾伯決定重新啟動陸地極速紀錄挑戰計劃的原因，則是他在參觀英國的布魯克蘭博物館時，結識了在那裡當館內導遊解說員的朗·艾爾。退休後在博物館當導遊義工的朗·艾爾並不是個小人物，他是英國軍方負責發展獵犬式地對空飛彈時，研發單位的首席空氣動力工程師。兩個對挑戰速度紀錄皆有高度興致的老手在偶然的機會湊在一起，於是決定正式開始攜手合作研發新一代的速度紀錄挑戰車，也就是日後的超音速推進號。

超音速推進號視頻：

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