捷達純正德系車（捷達--大眾眼中的質量標杆與德系品質）

2023-04-15 17:05:45 1

提到結實抗造，便宜耐造的車，很多人第一反應就是捷達，這是為什麼？

捷達因為定位，價格比較低，關於配置和使用的材料肯定比不上高端一些的車。但是，作為一汽大眾工廠化出來的車，質量肯定沒問題。大眾在世界上的汽車行業中都是類似於標杆式的存在，所有的設備基本是全世界最先進的。生產捷達的車間，其實跟生產奧迪A6的車間沒什麼區別。

捷達進入中國的時間很早，早些年中國經濟條件比較差，好多外國車企瞧不上中國市場，要麼不來中國，要麼就太貴，大眾有點遠見，跟國內搞了合資，生產了捷達，才有了我們第一輛國民車！那個時候日本車基本是進口，車源少的同時價格也貴，處在大部分人消費不起的水平。按照那時的標準來看，捷達也確實物超所值，很多省市的計程車品牌都指定捷達。在早些年，廣東有個出租司機，捷達跑了60萬公裡沒大修過，在貴州另一個計程車司機，一臺柴油老捷達跑了100萬公裡。計程車是城市的重要血脈，再經由計程車司機和乘客一誇，很多人腦中也就慢慢植入了這個概念。

老捷達都是機械式的，機械確實不容易出毛病。從1991年引入組裝生產到1996年自主生產，這五年左右的市場上銷售出的接近8萬輛捷達樹立了良好的口碑，因為主要配件都是引進的，所以可靠性可想而知。而捷達的普及性和銷量也使捷達的配件產量較高，價格較低，這使得捷達維修能維持在一個相對較低的水平，自然而然也會讓人忽略一些毛病。

捷達圓了很多中國人的第一輛汽車夢，從以前到現在，10萬元以內的三廂車，大多數人心裡準保有捷達這個選項的出現。這感覺就像一種情懷，有這種情懷支撐人內心裡就會感覺靠譜，像大家印象裡的大寶一樣，都屬於價格實惠量又足類型。所以就算之後經濟騰飛，很多人經濟條件更好了以後，對捷達的感情還是在的，而且因為捷達本身比較靠譜，確實屬於能開的住的車，偶爾還能在街上看到一輛老捷達，就更能勾起人的回憶，所以這也是很多人眼中捷達質量很好的原因之一。