捷達純正德系車(捷達--大眾眼中的質量標杆與德系品質)
2023-04-15 17:05:45 2
提到結實抗造,便宜耐造的車,很多人第一反應就是捷達,這是為什麼?
捷達因為定位,價格比較低,關於配置和使用的材料肯定比不上高端一些的車。但是,作為一汽大眾工廠化出來的車,質量肯定沒問題。大眾在世界上的汽車行業中都是類似於標杆式的存在,所有的設備基本是全世界最先進的。生產捷達的車間,其實跟生產奧迪A6的車間沒什麼區別。
捷達進入中國的時間很早,早些年中國經濟條件比較差,好多外國車企瞧不上中國市場,要麼不來中國,要麼就太貴,大眾有點遠見,跟國內搞了合資,生產了捷達,才有了我們第一輛國民車!那個時候日本車基本是進口,車源少的同時價格也貴,處在大部分人消費不起的水平。按照那時的標準來看,捷達也確實物超所值,很多省市的計程車品牌都指定捷達。在早些年,廣東有個出租司機,捷達跑了60萬公裡沒大修過,在貴州另一個計程車司機,一臺柴油老捷達跑了100萬公裡。計程車是城市的重要血脈,再經由計程車司機和乘客一誇,很多人腦中也就慢慢植入了這個概念。
老捷達都是機械式的,機械確實不容易出毛病。從1991年引入組裝生產到1996年自主生產,這五年左右的市場上銷售出的接近8萬輛捷達樹立了良好的口碑,因為主要配件都是引進的,所以可靠性可想而知。而捷達的普及性和銷量也使捷達的配件產量較高,價格較低,這使得捷達維修能維持在一個相對較低的水平,自然而然也會讓人忽略一些毛病。
捷達圓了很多中國人的第一輛汽車夢,從以前到現在,10萬元以內的三廂車,大多數人心裡準保有捷達這個選項的出現。這感覺就像一種情懷,有這種情懷支撐人內心裡就會感覺靠譜,像大家印象裡的大寶一樣,都屬於價格實惠量又足類型。所以就算之後經濟騰飛,很多人經濟條件更好了以後,對捷達的感情還是在的,而且因為捷達本身比較靠譜,確實屬於能開的住的車,偶爾還能在街上看到一輛老捷達,就更能勾起人的回憶,所以這也是很多人眼中捷達質量很好的原因之一。