新款速騰乾式雙離合真的不省心嗎（新速騰申報小帕薩特外觀）

2023-04-15 14:37:51 1

中期改款速騰傳聞已久，近日終於在國家工信部申報。過去速騰在A 級市場可以說是呼風喚雨，不過近來年這個細分市場競爭對手明顯增多，除了原來的對手東本思域已完成迭代之外，廣本型格也將推入市場，還有國產車吉利星瑞在市場上也斬獲了相當不錯的成績，另外豐田也有兩款新車型虎視眈眈，試圖來分上一杯羹，以往月銷超3萬是常態，但下半年的表現算是慘遭腰斬，只在萬輛左右徘徊，新款速騰可想而知背負的壓力也相當大。

而作為中期改款，新速騰的外觀算是有了較大幅度的變化，看起來有小帕薩特的樣子。原來的三條幅式前格柵改成了一根鍍鉻飾條貫穿的上下分層式處理，並且段狀鍍鉻點綴，跟帕薩特如出一轍。下格柵由原來的三段式改成了貫穿式處理，縱置LED霧燈像是兩顆獠牙一樣，讓前臉看起來更顯兇狠。

側面並沒有多大變化，線條筆直流暢，有著德系車的幹練，廠家為其設計了多種不同樣式的輪轂。尾燈造型依然犀利，並且後包圍加入了貫穿式的燈帶，層次更豐富。

新款速騰4791/1801/1465mm，軸距達到了2731mm，長度有38mm的提升。不過其餘方面沒有太大出入，對於車內空間應該構不成影響。

海外的新Jetta中期改款之後使用了全新1.5 TEVO渦輪增壓發動機，匹配6MT與8AT變速器，此前有消息表明國產後新速騰也會使用同套動力系統，不過這次申報的信息仍然1.2T以及1.4T兩款發動機，最大功率85KW、110KW，匹配5MT與7速乾式雙離合變速器。

不得不說，雖然設計上進步較大，但核心動力系統依然維持原樣有些令人失望。一方面，新的1.5T EVO發動機在擁有更大排量的同時，還具備比1.4T更高的燃油經濟性，另一方面，速騰的7速乾式雙離合頓挫、異響等質量問題不少，耐用性遠遠不如國外版本的AT變速器。在大眾的高端車上面，使用的也都是溼式雙離合。不過從速騰這些年的銷量來看，國人可能已經接受乾式雙離合的大眾了，所以廠家覺得不改也問題不大吧〜