遭遇到UFO！回顧日本航空1628航班1986.11.17阿拉斯加UFO伴飛事件
2023-04-01 08:06:01
這是一個迄今為止被列為最高機密的不明飛行物事件。
日本航空公司空公司標誌
1986年11月17日當地時間下午17: 00左右，一架屬於日本航空公司0+公司的波音74200F貨機(註冊號為JA8144)以自主模式在11000米的巡航高度飛行，準備飛往阿拉斯加安克雷奇機場加油，當時0+速度為每小時965公裡。這架飛機搭載的是從巴黎奧利國際機場出發，經阿拉斯加安克雷奇特德·史蒂文斯國際機場飛往日本東京成田國際機場的日航1628貨運航班。飛機上有三個人:機長、副駕駛和飛行工程師。
駕駛日航1628的機長是一名52歲的JAL高級飛行員，名叫Niyakuji。在加入JAL 29年之前，他是一名JAL 空 SDF戰鬥機飛行員，總飛行時間超過10，000小時。副駕駛是滕龍先。第二個副駕駛和航空工程師是t·熊繹。副駕駛和航空工程師的年齡和資歷不得而知。
紀錄片:日航1628機組人員
「我們快到安克雷奇了，聯繫地區經理，」寺廟的健康司機說。
大副滕龍先(以下簡稱「大副」):「安克雷奇導航控制中心，這是JAL 1628。我們已經到達安克雷奇附近，請求一條進近航線。」
安克雷奇飛行控制中心(以下簡稱「安克雷奇」):「收到，JAL 1628，請飛往塔爾奇特納，航向215。」
副駕駛:「JAL 1628收到。」
船長:「航向215已經調整。」
飛行是正常的。機長肯吉·西山麗無意中瞥了一眼飛機的左舷，突然發現兩架飛機在飛機下方2000英尺處編隊飛行。起初，他並不關心這件事，因為阿拉斯加屬於北美防禦空地區，而戰鬥機編隊巡邏也是常有的事。
計算機模擬:日航1628遭遇不明飛行物，製作:閃電頻道
但在飛行了幾分鐘後，機長發現兩架「軍用飛機」似乎被小心地隱藏在日本航空公司1628航班左側的陰影中，避開了右側明亮的天空。
17時11分，船長廟的衛生部門突然看到一個巨大的不明物體以極快的速度在他們下方600多米處移動，而前「軍用飛機」變成了兩個碟形物體，也稱為「飛碟」。
根據後來神廟船長的記憶，「最大的不明飛行物就像一個帶殼的胡桃，是美國航空母艦的兩倍大。」
17時18分，兩架碟形飛機突然上升，直接飛向飛行員的窗口，立即出現在機頭前方500英尺處。機長在報告中說，不明飛行物開始做出「無人駕駛飛機能做的動作」。然後，沒有任何警告，兩個較小的物體突然爬向駕駛艙擋風玻璃的前窗。這兩個物體離飛機很近，只有一英裡遠。他們發出強烈的光，使三名機組人員的臉明顯感到熱。
計算機模擬:日航1628遇到的兩個小型不明飛行物示意圖，生產:閃電通道
船長:「問問安克雷奇區管理層發生了什麼。」
副駕駛:「安克雷奇飛行控制中心，這裡是JAL 空1628。十一點在這架飛機上面還有其他飛機嗎？」
安克雷奇:「JAL 空1628，請重複。」
副駕駛:「我們前面還有其他11點方向的飛機嗎？」
安克雷奇:「JAL 空1628，雷達顯示沒有其他飛機在你的飛機附近飛行。」
副駕駛:「JAL 空1628。收到，我們看到前方1英裡有兩架飛機。」
安克雷奇:「羅傑，JAL 1628，你有——呃——你能識別任何類型的飛機嗎？」
副駕駛:「我們不能確定，但這些飛機就在眼前。」
安克雷奇:「JAL 空1628，收到。請與你看到的飛機保持視覺接觸。你能看到他們的飛行高度嗎？」
副駕駛:「他們現在和我們在35000英尺的高度。」
安克雷奇:「JAL 空1628，收到。你能確定飛機是軍用還是民用的嗎？」
副駕駛:「JAL 空1628，無法識別他們的型號，但我們可以看到他們有導航燈和據點。」
安克雷奇:「JAL 空1628，收到。你能告訴我亮點和信號燈的顏色嗎？」
副駕駛:「我們看到的顏色應該是白色和黃色——」
安克雷奇:「JAL 空1628，收到。」
廠長畫了兩張日本航空公司空JA8144波音74200F貨機的圖。
五分鐘後的17時23分，JA1628機組人員再也無法忍受越來越熱的天氣，即使戴上太陽鏡也明顯不舒服。
船長:「問問安克雷奇你是否能避開它。太熱了。」
副駕駛:「安克雷奇飛行控制中心，JAL 1628請求調整航向，前方太熱。」
安克雷奇的飛行控制中心還沒來得及回答，機組人員突然發現，在艙門前的兩個不明飛行物以一種令人難以置信的瞬間平移姿態移動到了地平線以下的位置，與大型飛行物體融合在一起，留下兩個反映其速度、高度和方向的淡黃色條紋。
後來，機組人員在10點鐘的時候在機載雷達上看到了其中一個飛行物體，它距離飛機13.9公裡。
副駕駛:「安克雷奇飛行控制中心，不明飛行物現在離飛機14公裡，正在迅速移動。我們的機載雷達確認了其中一個物體的位置，它位於我們前方10點鐘處。」
安克雷奇:「JAL 空1628，收到。除了你，我們仍然看不到任何不明飛行物。你看這東西有多大？」
船長:「相當大！呃——這東西真的很大！」
日航1628機長繪製的不明飛行物示意圖
隊長:「被跟蹤了！他從右邊被跟蹤！」
副駕駛:「你想擺脫它嗎？」
機長:「JAL安克雷奇飛行控制中心1628請求避開該物體，航向240。」
安克雷奇:「JAL 空1628，收到。允許改變航線到240。」
船長:「好的，調整新航線240。新的高度是31000英尺。」
在日本航空公司1628調整航向並將其降至31000英尺高度後，機組人員發現「比美國國航0+航空公司大一倍」的巨型飛碟仍在跟蹤他們。
安克雷奇:「JAL 空1628，我要你右轉航向360，然後告訴我們那架飛機的後續情況。」
副駕駛:「日本航空公司空1628明白。新課程360。新的高度是33，000英尺。」
安克雷奇:「JAL 空1628，那架飛機還在跟蹤你嗎？」
隊長:「它消失了，JAL 空1628。」
安克雷奇:「JAL 空1628，我能理解你現在看不到那架飛機，對嗎？」
船長:「是的。」
由我廠廠長繪製的日本航空公司空JA8144波音74200F貨機詳圖1
日本航空公司細節空JA8144波音74200F貨機由廠長繪製2
然而，很快，來自阿拉斯加的美國陸軍埃爾門多夫基地的消息稱，不明物體現在出現在他們的雷達上，這表明不明飛行物仍在跟蹤JA1628。
埃爾門多夫空軍事基地(以下簡稱「埃爾門多夫」):「安克雷奇，這是2(埃爾門多夫空軍事基地代碼)。我們確信貨機附近有什麼東西，雷達顯示出一個主要信號。」
安克雷奇:「好吧，它在跟蹤他們嗎？」
埃爾門多夫:「看起來是的，的確如此。」
安克雷奇:「好的，收到，保持聯繫。」
日本航空公司細節空JA8144波音74200F貨機由廠長繪製3
日本航空公司的細節空JA8144由廠長繪製的波音74200F貨機4
……
安克雷奇:「JAL 空1628，軍用雷達發現你身後有一個閃爍的目標，就在你身後，重複，就在你身後！」
副駕駛:「JAL 空1628收到，我們看不到。」
安克雷奇(連接埃爾門多夫空軍事基地):「你已經派出或計劃派出戰鬥機？」
埃爾門多夫:「好吧，我們會和你的聯絡官談談這件事。」
安克雷奇:「我們現在很擔心日本航空公司的0+貨機，那東西還在跟蹤他們。"
埃爾門多夫:「好的，我們正在聯繫五角大樓。」
安克雷奇:「好的，我會讓他們知道的。保持聯繫。」
埃爾門多夫空軍事基地
……
安克雷奇:「JAL 空1628，安克雷奇呼叫。聽到請回答。」
隊長:「我是JAL 空1628，請講話。」
安克雷奇:「我們計劃派遣戰鬥機攔截不明飛機。」
船長:「不，不，我不想成為託馬斯·曼特爾的第二個不明飛行物。」
安克雷奇:「好吧。」
看到日航1628機組拒絕派遣戰鬥機，安克雷奇空中交通管制中心在附近的空區域呼叫聯合航空公司UA69，保持日航1628航班的視距，並隨時報告後續情況。
計算機模擬:美國聯合航空公司UA69航班，生產:燈光頻道
UA69機組:「安克雷奇中心，這裡是聯合航空公司空69，日本航空公司空飛機的側面反射出晴朗的天空空，我們沒有看到他們周圍有任何其他飛機。」
與此同時，附近空地帶的另一架軍用運輸機的機組人員也證實，日航1628附近沒有更多不明飛行物，不明飛行物最終在德納裡峰附近消失。
德納裡峰
在確認周圍沒有更多不明飛行物後，JAL 空JAL1628 JA8144波音74200F貨機繼續飛往安克雷奇，並於當地時間下午18: 20在安克雷奇特德·史蒂文斯國際機場安全著陸。
計算機模擬:JAL1628降落在安克雷奇機場，生產:閃電頻道
在著陸後接受媒體採訪時，該寺廟的健康司機明確指出，他們遇到了不明飛行物。然而，他很快就付出了代價。幾天後，JAL宣布停飛他，並「指派」他擔任行政職務三年，然後恢復他的飛行資格。
另一方面，為了平息媒體對此事的關注，美國聯邦航空管理局阿拉斯加分局諮詢了事故調查部負責人約翰·卡拉漢。讓公眾了解面對媒體問題的能力。卡拉漢認為，正在研發的B-2隱形轟炸機的原型可能在試飛時遇到了日本航空公司1628。他不能知道細節。
第二天，相關飛行記錄器中的數據(美國方面沒收了JA8144的黑匣子)和雷達數據被發送到聯邦航空管理局總部，相關人員(包括聯邦調查局、中央情報局、隆納·雷根的「星球大戰」研究小組代表會議、美國國家運輸安全委員會和當時的總統)閱讀並判斷了這些數據，但他們被要求嚴格保密，並被告知「今天什麼也沒發生」
安克雷奇特德·史蒂文斯國際機場貨運停機坪，照片:B8888
然而，約翰·卡拉漢「救了一隻手」。他設法保留了原始錄像、飛行員報告、聯邦航空管理局留在他辦公室的第一份事故記錄以及JA8144駕駛艙錄音機的備份記錄，基本上恢復了事故的過程。但他也被要求「閉嘴」，否則不僅他的工作，而且他的生命都有危險，所以卡拉漢選擇保持沉默。
三個月後，聯邦航空管理局於1987年3月5日召開了一次新聞發布會，宣布了對阿拉斯加飛碟事件的調查報告，否認了飛碟的存在，並聲稱JA1628遇到了「分裂雷達圖像」。
"聯邦航空公司沒有足夠的證據來確認是否有任何東西存在."儘管他們「從船員那裡得到了描述」，但他們「無法確認他們看到了什麼」
