內飾和舒適性最好的車推薦(外觀和內飾誰更重要)
2023-05-31 04:10:28
我們在選購汽車的時候,總會對外觀看了又看,這是一臺運動型?還是居家型?還是宜商宜居?選什麼顏色好?這車跟我的氣質相符嗎?外觀,估計是我們在挑選汽車時首要考慮的因素。
但事實上,買車以後的情況就完全不同了,再愛自己車的人也很少能堅持每天洗一遍車,將車擦洗的一塵不染。真正在汽車使用過程中重要的是內飾,因為車主人在開車的過程中,看見的不是外觀,而是內飾。
比起前大燈、進氣格柵的形狀,或許方向盤的模樣,開關的位置以及內飾的材質和座椅的質感等,更會對我們的汽車生活帶來影響。這好比買房子,一開始人們都是看中房子的大小,等達到一定的生活水準後,就開始關注內部的裝修了。
當然了我撰寫這篇文章目的並不是讓大家無條件的選擇昂貴的配置,而是想告訴大家在同級別競爭車型對比時,內飾是非常重要的因素。
2008款奔馳E級
2010款奔馳C級
如2008款奔馳E級和2010款奔馳C級,面世時讓汽車發燒友嚇了一大跳。完全不敢相信這居然是奔馳出品,內飾質感急劇下滑。雖說節省成本是汽車業界最熱門的話題,但是這麼積極地大幅度降低質感的做法還真是有始以來第一次,而且還是奔馳的代表車型E級和C級,做出這麼明顯的成本妥協。經歷一陣喧譁過後,奔馳現在非常聰明了,將內飾設計的非常炫。
2017款奔馳E級
奔馳的主要競爭對手奧迪的內飾看起來會有點冷酷,但也充分展現了大氣和幹練,因此得到大眾的喜愛。整體幾乎看不到任何接縫,同時塑料的質感、木材紋理光澤等全部做到了完美的地步。作為大眾這個全世界最大的汽車企業的下屬企業,它的生產單價並不高,在和大眾幾乎共用所有材質的同時,還能高品位進行打磨收尾,完成完美內飾確實值得點讚。
2017款奧迪A6L
雖說內飾好壞的判斷很大程度受個人愛好影響,但銷售業績上同時也能夠很好的證明這一點。在2016年的全球豪華車市場排名中,奔馳重返第一,寶馬第二,奧迪第三。
全新一代寶馬5系的內飾跟上一代產品沒有太大的區別
那麼什麼樣的內飾才能稱為好的內飾呢?在二手市場曾流行一句話,「Full Option」,意思就是安裝了所有能夠挑選的配置,比方說座椅加熱、倒車影像、定速巡航等等。
但我認為內飾最重要的是看座椅的材質,其實硬邦邦的織物座椅並不壞,夏天涼爽冬天暖和,我們心中關於織物容易吸塵的偏見,是由於以前國產車絨布座椅而造成的以偏概全的錯誤認識。可如果你喜歡真皮座椅最後卻挑選了人造皮革的話,那麼這種行為就跟使用LV的仿造品一樣,特別是國產車的人造皮革味道簡直讓人頭疼欲裂。
真皮座椅最好的例子是Dakota真皮,不會太軟,稍微有點硬,但在長時間的行駛過程中屁股會很舒服,還不容易弄髒。最贊的是做了防水處理,用起來就算不是那麼小心翼翼,多年後看起來還是像新的一樣。
柔軟的Nappa真皮座椅非常適合每天穿西裝的人,如果你整天穿著放著鑰匙的牛仔褲,那麼就不一定是一個很好的選擇了,因為經常坐的地方不久後會凹陷。Nappa真皮座椅與使用過一兩年的國產車或日本車的真皮座椅,一眼就能看出區別。德國車中只有高級的配置才使用Nappa真皮,不是出於成本節約的考慮,而是精心研究顧客們的生活方式之後做的最合理的選擇。
沃爾沃甚至還成立了「味道研究院」,主要研究如何消除新車中那種令人不愉快的味道。這個團隊的人不停地對材質進行測試,不僅僅是以新車為對象,還研究那些在現實條件下已經使用了好幾年的車。
因為有的材質在日常使用過程中,在接觸空氣的和陽光直射的情況下,會產生味道,由此你就會明白,那些進口新車中沒有難聞的味道,其實都是有原因的。
DS 5
法國車的中控臺布局,簡直是奇葩,雖然法國作為時尚和設計夢幻王國,不過汽車對他們來說就是一種工具除此以外再沒有別的。當然,也有人會說法國人設計的東西只是給法國人用的,外國人能否理解法國人的思維並不重要。
設計出成功的中控臺是一件困難的事情,既要考慮實用性也要考慮美觀和人體工程學,過去就曾出現過像薩博車型內飾全是按鈕的狀況,伴隨著車機的發展,操作簡便化,若現在還保留著如此之多的按鍵,是一種倒退。
過去很長時間積極學習國外的本土品牌車型,現在的內飾也發展到了一定的水平,當然還是有部分車企有抄襲的嫌疑,不過也有個別本土品牌的內飾設計的不錯,例如傳祺GS4、吉利博越。
傳祺GS4
吉利博越
文章的最後談一下內飾的清潔,一個潔淨清新、亮麗舒適的駕車環境,不僅能夠延長內飾的壽命,同時也能有效的改善駕駛心境。汽車保養很重要,若允許的話每星期至少洗一次車吧。
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