寧蕪鐵路改造徵地拆遷最新消息（寧宣鐵路徵地拆遷費用測算競爭性磋商公告來了）

2023-05-31 08:09:58 1

之前我們在展望2023年的時候，有不少朋友對寧宣鐵路抱有很多期待。這不，真的有進展了。

《寧宣鐵路徵地拆遷費用測算競爭性磋商公告》

近日，南京市交通運輸局發布《寧宣鐵路徵地拆遷費用測算競爭性磋商公告》。

公告顯示：根據工作安排，南京市交通運輸局（以下簡稱「採購人」）擬開展寧宣鐵路徵地拆遷費用測算工作，誠邀符合條件的供應商參加本項目的競爭性磋商，有關事項通知如下：

一、項目基本情況

項目編號：RWGP-2023-001

項目名稱：寧宣鐵路徵地拆遷費用測算

採購方式：競爭性磋商

預算金額：人民幣30萬元

最高限價：採購人設定最高限價為人民幣30萬元，供應商報價超過最高限價的為無效報價，按照無效響應處理。

採購需求：

（一）項目背景

根據《2022-2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃》（蘇政辦發〔2022〕5號）的相關要求，計劃於今年力爭開工建設寧宣鐵路，為配合做好前期工作，現擬開展寧宣鐵路徵地拆遷費用測算工作。

（二）審計範圍

對徵地補償費用包含內容及沿線各區補償費用測算標準覆核，根據現行政策對沿線各區拆遷標準及數量進行測算覆核。在此基礎上，匯總形成項目徵地拆遷費用需求，與設計單位計列的徵地拆遷包幹費用進行對比，提出調整建議。

合同履行期限：

2023年3月底前，出具最終審計報告。

本項目不接受聯合體。

線路情況

此前召開的寧宣高鐵可行性研究諮詢評審會顯示，線路的初步走向為：

南京站-祿口機場-溧水-高淳-宣城站，全長169公裡，其中江蘇省127公裡，安徽省42公裡，推薦時速350公裡，安徽境內總投資約76億元。

線路走向方案：寧宣鐵路項目起自滄波門站，與仙寧聯絡線接軌，同時新建南京站至紫金山東站聯絡線，遠期利用上元門過江通道與寧淮城際鐵路和北沿江高速鐵路貫通。

之後線路沿寧杭高速鐵路，經江寧站東側、句容西（聯絡線引入）後折向西南，與揚鎮寧馬城際鐵路鎮江至馬鞍山段共通道經過祿口機場並設地下站。後折向東南經溧水西沿石臼湖和寧宣高速公路東側走行，跨溧蕪高速後至高淳城區東側約8公裡的漆橋鎮設高淳站。後線路進入安徽省境內，沿南漪湖西側與宣狸路並行，至宣城市區北側海棠灣附近上跨水陽江，後引入商杭高速鐵路宣城站與宣績高速鐵路貫通。

從走向看，寧宣鐵路客運或許能夠盤活既有仙林站、紫金山東站和句容西站，這幾站使用效率很低甚至為零。

與此同時，通過南京站至紫金山東站聯絡線、上元門過江通道等接入南京站、南京北站、北沿江高鐵和寧淮鐵路，寧宣鐵路 寧淮高鐵便形成了南京南北大通道。當然，結合京滬鐵路外繞，還可以提升南京站的高鐵屬性地位。

寧宣高鐵的意義：

1，與在建的宣績高鐵正線對接，聯通昌景黃高鐵、合福高鐵，將成為南京直達黃山、南昌和福州的最為便捷的高速鐵路大通道。

2，與寧淮鐵路構成南京米字型高鐵網絡的中軸線，成為南京境內南北方向高鐵大通道。

3，提升南京祿口機場樞紐地位，促進南京都市圈同城化發展。南京南北狹長，東西方向可以通過地鐵來加強聯繫，南北方向只有高鐵才能實現快速聯通了。

總之，希望寧宣鐵路真的能在今年內實現開工。