懷化紅色人物（講好四史故事）

2023-06-18 16:01:51 3

懷化紅色人物?20世紀70年代之前，我們腳下的這片土地，還只是一個名叫榆樹灣的小鎮，人口不到3000，到處是荒山只有一個糧站，一間郵局，一家糖廠和一個豆腐作坊，打鐵鋪是重工業，彈棉花是輕工業，破舊的木屋圍出一條青石板的老街，一支煙的工夫就可以走一個來回，今天小編就來聊一聊關於懷化紅色人物?接下來我們就一起去研究一下吧!

懷化紅色人物

20世紀70年代之前，我們腳下的這片土地，還只是一個名叫榆樹灣的小鎮，人口不到3000，到處是荒山。只有一個糧站，一間郵局，一家糖廠和一個豆腐作坊，打鐵鋪是重工業，彈棉花是輕工業，破舊的木屋圍出一條青石板的老街，一支煙的工夫就可以走一個來回。

一切的改變，開始於1970年8月，當時的國務院副總理李先念親自審批，定下了湘黔、枝柳兩條鐵路在此交匯的方案。1970年9月的一天，伴隨著嘹亮的歌聲和整齊的步伐，一支龐大的隊伍開進了榆樹灣鎮。10月，百萬建設大軍在湘黔沿線擺開戰場。為了不給當地百姓增加負擔，會戰大軍遍地扎工棚、四處搭爐灶，形成了白天人山人海，紅旗招展，晚上燈火通明，綿延百裡猶如火龍的「壯麗景觀」。

這是一場改天換地的革命會戰。在開進懷化的修路大軍中，有一支特殊的隊伍，她們是奮戰在辰溪火馬衝前線工地的湘黔鐵路湘潭分指女子連。這些被稱為「鋼鐵姑娘」的女民兵，全部來自毛主席的家鄉。

湘潭女子連有三個排100多人，小的才17歲，大的也就20來歲，這些笑容燦爛的年輕女孩們，在建設工地上卻是與男民兵較勁的鐵姑娘。她們同樣承擔著挖土方、打夯、爆破、抬枕木、打鋼釺、鋪軌架梁等繁重的勞動。手掌腳掌起泡掉皮是常事，生病也不下前線。因為勞動強度大，幾位姑娘肝功能不正常，變得異常消瘦，指揮長命令譚彩雲等幾個姑娘在工棚休息，負責後勤，可等領導一走，大家扛起鋤頭，又偷偷上了工地。

工作辛苦，生活中也多有不便，白天勞動，要方便就由七八個姑娘圍成人牆當「廁所」。晚上燒水洗澡，就用竹蓆圍成圈，一人洗澡，同伴放哨。山裡毒蛇、毒蟲、野獸出沒，晚上姑娘們就輪流站崗。種種困難，都被「鋼鐵姑娘」們一一克服。

1971年，女子連負責的火馬衝羅家灣隧道率先貫通，女子連成了湘黔鐵路建設的標杆。她們充滿豪情為鐵路建設揮灑青春與汗水的身影，也是所有湘黔鐵路建設者的縮影。

「雪峰腹地鑿隧道，沅水河上架鋼橋。削峰填壑修鐵路，會戰湘黔逐浪高。」一位當時的建設者寫下的詩篇生動刻畫出敢教日月換新天的豪情。經過兩年的奮戰，1972年10月13日，湘黔鐵路湖南段全線貫通。第一輛火車開進懷化時，鐵路沿線站滿了一輩子都沒有見過火車的群眾，有些白髮蒼蒼的老人在家人的攙扶下來看火車，激動得淚流滿面。

當時的火車司機何重陽回憶說：「蒸汽車頭拉了12節車廂，一路上都是免費坐車，好多當地的老百姓生平第一次坐上了火車。」

從此，中國的版圖上，懷化，一座火車拖來的城市悄然崛起。從火車站沿線拓展開去，懷化城市開始了裂變。1977年，城區人口急劇增長到7萬多。1979年4月，國務院下文批准成立縣級懷化市，並保留懷化縣建制。1983年3月，國務院批准撤銷懷化縣，併入懷化市，地直機關由安江遷至懷化。1998年，懷化撤地設市。

21世紀初，隨著湘黔鐵路複線建成和高速公路開通，以及芷江機場通航，懷化城市發展「一年一個樣、三年大變樣」，路網結構的完善、城市骨架的拉開，讓青春懷化在一天天長高、長大。2014年12月，滬昆高鐵懷化—長沙段通車，給懷化人帶來了「說走就走」的公交化便利。2018年，懷化至白俄羅斯首都明斯克的中歐班列開通。懷化成為中歐班列「朋友圈」的新成員，由此打通了武陵山片區、大西南地區乃至東協地區聯通歐洲腹地的快速通道，貨物運輸節約時間30天以上。2021年9月13日，懷化陸港正式開工建設。

如今，渝懷鐵路、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路、張吉懷高鐵穿城而過；滬昆、杭瑞、長芷、繞城高速公路建成通車；芷江機場已開通至長沙、廣州、北京、上海等幾十條航線；水運體系通江達海，西進東出、北上南下十分便捷。在湖南是除了省會長沙以外交通最發達的地級市！

從昔日的榆樹灣到今天的西部陸海新通道戰略門戶城市，經過不斷地蛻變、成長，年輕的懷化從「火車拖來的城市」發展成為擁有高速公路、高速鐵路、普鐵、航運和現代航空港的全國性交通樞紐城市。

五溪兒女正滿懷信心，延續著當年建設者們的豪情和鬥志，圍繞大力實施「三高四新」戰略定位和使命任務、建設「三城一區」、加快推進現代化新懷化進程的目標奮力拼搏。我們堅信，懷化的發展必將迎來更高更遠的騰飛。