科技也混搭

2023-07-27 13:39:21 1

    小米眼睜睜地就長成了大米；京東方很有面子地挺立在世界的東方；微軟吞了諾基亞之後可以軟硬兼施；蘋果不想死，於是即將推出5S；三星擠壓蘋果從來不會三心二意，於是搶在iWatch之前發布了Galaxy Gear--我管你是否在觀望，先下手為強！

    現在不是流行圈子嘛，無論是做手機的小米，還是做軟體又想手機的微軟都屬於一個圈子。你會說，京東方屬於這個圈子嗎？當然屬於，沒有京東方們的「面」，哪有你這張好看的臉啊。

    科技圈在忙著變身，微軟做軟體遇到瓶頸，就抓住諾基亞這種稻草；蘋果做電腦做得好好的，但還想好上加好，於是有了iPhone。三星同樣是科技大神，你只知道它做電腦、做手機，可能不知道它也做起重機，做拖拉機。 正是在這些網絡大神、科技大神的極力推動下，信息科技才變成了今天這種屢試不爽的萬金油，逮誰抹誰。

    是好事嗎？只要不把痔瘡膏抹到嘴上，只要抹得恰到好處，肯定不是壞事。網絡時代，物聯網都開始走近老百姓了，你再冷落網絡科技，絕對沒有道理。當然，這種科技的雜交、科技的混搭是否會繁育出怪胎，誰也說不準，但這無疑是個發展方向，無論你在哪個領域，如果還置身網絡之外，那你就OUT了，死死無解了，可以停藥了。

    現在的問題是，網絡科技不是你是否利用的問題，而是如何利用的問題。我記得有一家汽車公司的老闆說過類似這樣的話：公司為什麼要賺錢？賺錢是為了未來投資，研發出更好的產品。

    「研發出更好的產品」應該是企業家的共同追求。靠搜尋引擎發家的谷歌創始人拉裡·佩奇和謝爾蓋·布林也在進行這方面的努力，希望用科技解決實際問題，最近發布了他們開發的無人駕駛汽車，此車可以自動駕駛，無需人工控制。目的是為了防止交通意外、給人們更多空閒時間，減少汽車的使用，從根本上減少碳排放量。

    毫無疑問，谷歌汽車是一項了不起的科技成就，但你讓汽車自己駕駛，那我就變成了乘客！可我喜歡駕駛汽車啊，我就是喜歡手扶方向盤，將命運掌握在自己手中的感覺，而你把這一切都交給了機器，我就失去了駕車的樂趣。而且，谷歌汽車尚在研發階段，雖然進步驚人，何時獲得上路許可仍遙遙無期。所以，谷歌你跑得太快，我的靈魂寧願被你拋在後面。

    說著說著IT，話題怎麼跑到汽車上來了？既然如此，那就繼續嘮嘮汽車吧，其實你現在也無法把汽車與IT徹底割裂開來。正如我在前面提到的，這是一個科技混搭時代，IT科技融入汽車，讓汽車變得越來越智能，已經不是一天兩天的新聞了。但是，「自由光」的出現，將這種科技混搭推上了一個新的高度。

    「自由光」聽說過嗎？它是Jeep推出的新款車型，是百年汽車史上首款應用9速自動變速箱的車型，將城市SUV的燃油經濟性提升至全新高度，在各種氣候和路況條件下均具有一流的全路況性能，與奧迪Q5等其他高端車型相比，擁有最豐富的四種駕駛模式供選擇：自動、運動、雪地和泥沙，為該級別樹立了新的全能標杆。

    9速自動變速箱非常了得吧？至於它如何了得，全新外形如何帶來視覺衝擊，還是留給汽車專家們去分析，我只想說一說自由光的混搭之妙。

這是一個網際網路與社交的時代，我說我喜歡手扶方舟盤駕駛汽車飛掣的感覺，但並排斥高科技給我帶的便捷與安全，我相信很多消費者和我一樣，需要更便捷的人機互動與車載娛樂系統。

    這款新車擁有同級尺寸最大的8.4寸液晶中控系統，搭載克萊斯勒集團獨有的Uconnect系統，駕駛者可以通過觸摸或者藍牙語音方式, 控制導航、音頻、外接式娛樂設備互聯、外部通訊、空調以及座椅溫度調節等功能。

    說到觸摸和藍牙，你可能立即聯想到筆記本電腦和手機，估計你很難把它們與汽車聯繫起來，但自由光妙就妙在這裡，它把觸摸和藍牙技術完美地嫁接到了汽車上，把你說先進不先進！

    除此之外，7英寸TFT儀錶盤，通過多功能方向盤上的控制鍵，消費者可以按照自己的喜好和需求設定行車信息的組合呈現方式，涵蓋駕駛模式、油耗、車速等各種車身狀態參數。為客戶帶來便捷，智能和愉悅的駕乘體驗。

    人車對話，自由光不僅實現了，還實現得如此完美。汽車科技在發展，信息科技也在發展，未來無論是汽車還是其他產品，類似的高科技混搭一定會越來越多。