前三季度美國SUV銷量排行榜 美帝人民最愛SUV原來是它們

2023-08-11 09:05:58

　在米國，依然是日系和美系的天下，不見德國車的蹤影……在中國，今年前十個月，哈弗H6以2.9萬輛的平均月銷量，依然穩坐SUV排行榜第一名。有意思的是， goodcarbadcar.net的銷量數據顯示，大洋彼岸的美帝前十月銷量第一的SUV也達到了2.88萬輛，不過中美消費者的選擇卻是大相逕庭。為您分享2015年前三季度美國SUV銷量排行榜。

一、本田CR-V

　2015年1-10月銷量：288，531

　同比：+6.8%

　CR-V是美帝榜單的常客，長期佔據諸如銷量、可靠性的各類排行榜前列，足見美國消費者對其的肯定。而在中國市場上，半年前剛剛進行了中期改款以後，CR-V的產品力得以提升，近幾個月的銷量也有了一些提升，不過月均銷量1.19萬輛依然不及美帝的一半。

二、福特 Escape（翼虎）

　2015年1-10月銷量：257731

　同比：+1.0%

　翼虎在美帝的入門級動力為四缸2.5 L自然吸氣發動機，高配車型為1.6T Ecoboost發動機。由此可見，美帝人民並非完全偏愛大排量自吸發動機，小排量增壓引擎也逐漸在成為美國人的選擇。

　在中國市場上，翼虎最受歡迎的也是更小排量的車型，1.5T與2.0T的銷量比例大致為2：1。不過，此前受到「斷軸門」事件影響，翼虎車型在年中幾個月的銷量出現了較大的波動，今年整體銷量較去年略降2.7%。

三、豐田RAV4

　2015年1-10月銷量：256178

　同比：+14.6%

　RAV4在美均為2.5L排量，並全系標配了四驅系統，競爭力不言而喻。不過RAV4在中國的情況就完全不同了，主銷車型為2.0L兩驅，動力僅有108kW/184Nm，2.5L車型的起步定價接近24萬。同時相比競品們的產品更新速度，RAV4明顯跟不上節奏，加上飽受詬病的一豐做工，RAV4今年前十個月在華銷量下降10.3%也就是情理之中了。

四、日產Rogue（奇駿）

　2015年1-10月銷量：238146

　同比：+40.7%

　和RAV4一樣，奇駿也是2.5L排量並標配四驅。儘管對比了中國版本的兩款車型後，我們認為奇駿相比RAV4在空間、通過性和乘坐舒適性方面更優秀，不過美帝消費者似乎一直以來都更偏愛豐田品牌。

五、雪佛蘭Equinox

　2015年1-10月銷量：236128

　同比：+16.7%

　美國專業汽車測評公司KBB對於其的評價是「 Equinox的空間非常大，實用性和便利性上佳，開著Equinox上下班和帶寵物出去玩，是不錯的選擇。但是，要在比碎石路更粗糙的路面上行駛，就不太合適了。」

　這款車型並未進入中國市場，不過從堪憂的接近角來看，這是一款長著SUV外形卻沒有多少越野能力的車型。哦，對了，C柱和D柱很奔馳。

六、福特 Explorer（探險者）

　2015年1-10月銷量：210894

　同比：+20.4%

　有意思的是，在goodcarbadcar.net的榜單上，福特Explorer的銷量被一分為二，其中有20618輛是美帝的警用車。相比Explorer在美帝十分具有普世價值的定位，進口到中國的探險者明顯成為了一個拔高福特品牌形象的車型。之前僅有3.5L一款排量，新的2016款增加了2.3T作為入門動力，不過定價依然沒有表現出多少誠意，起步售價依然高達44.98萬。這樣的價格，你可以買到BBA的一大票中型SUV，剛剛發布價格的雷克薩斯RX也表示不服，所以不難理解為何這款車型在中國的銷量如此慘澹了。

七、Jeep Cherokee（自由光）

　2015年1-10月銷量：178785

　同比：+20.4%

　從進口車型開始，Jeep就把「切諾基」這個經典名字拋在了九霄雲外，自由光這個名字就叫到了現在。相比於前幾年進口車型有些作死的定位，剛剛國產又「降價」十來萬的自由光還是展現出了它的誠意。不過一向喜愛中庸大氣外形的中國消費者是否能夠接受自由光過於個性的眯眯眼，還有待市場的驗證。

八、Jeep Wrangler（牧馬人）

　2015年1-10月銷量：173，264

　同比：+17.3%

　在中國市場上，一定程度上可以說， Jeep這個品牌滿滿的情懷味兒，就是由越野性能優異並價格高企的牧馬人車型所塑造的。受限於排量法規，牧馬人在中國消費者的眼中就是一個壕玩具。不過話說回來，中國的3.0入門款本身就不那么正宗，如果真的為了拉低價格而勉強把2.4L MultiAir發動機裝上去，那bigger還真是會大打折扣。

九、Jeep Grand Cherokee（大切諾基）

　2015年1-10月銷量：157，899

　同比：+4.4%

　點評：同上。

十、斯巴魯 Forester（森林人）

　2015年1-10月銷量：144，740

　同比：+10.6%

　相比於在美國市場的風生水起，斯巴魯在中國卻一直扮演著叫好不叫座的角色。它有著牛逼哄哄的四驅技術，也有著到處刷榜碰撞測試的實力。這些年一直受限於有限的進口渠道，在定價上相比其他主流日系品牌更高，消費者接受起來自然就更加困難了。屢次傳言的國產計劃屢次被擱置後遙遙無期，斯巴魯要在中國崛起，路漫漫其修遠兮。