前8個月三峽船閘貨運量（三峽船閘累計通過量已超10億）

2023-11-09 23:22:47 2

4月14日，一艘貨船正行駛在兩壩間。中國網記者 董小迪 攝

中國網新聞4月15日訊（記者 張豔玲 董小迪）作為中國第一大河流，長江幹支流水量豐沛，全年無封凍期，是世界上最具航運價值的河流。作為我國內河水運的主陣地，長江流域通航裡程佔全國的一半以上，可以說，這條「黃金水道」承載著我國內河航運與長江沿江經濟建設的重要使命。

4月14日，記者跟隨交通運輸部主辦、中國交通報社和長江航務管理局共同承辦的「黃金水道 綠色航運」主題宣傳活動採訪團，對三峽大壩的通航、建設等情況進行實地考察。

4月14日，三峽船閘監控室正在對船閘區域進行監控。中國網記者 董小迪 攝

「大船爬樓梯小船坐電梯」雙管齊下助力船隻通航

位於三峽大壩左側的雙線五級船閘和垂直升船機，共同構成了三峽水利樞紐的永久通航建築物。

其中，三峽船閘南、北雙線分別設有五間閘室，通過調整不同閘室的水位，船隻可以實現逐級上升或下降，最終駛入目標河段，其過程類似於「爬樓梯」，而每艘船的完整通過時間在3—4個小時左右。

三峽船閘管裡處處長徐祖亮向記者介紹，三峽船閘於2003年6月16日開始試運行，通航至今，累計通過量已超10億噸，通過旅客1174萬人。

與五級船閘相比，垂直升船機的工作原理更類似於電梯。作為目前世界上規模最大、技術最複雜的升船機，三峽升船機採用平衡重系統，提升重量達到了15500噸，相當於20萬人。

記者在體驗升船機的運行時發現，船廂室的整個下降過程十分平穩，立在地上的一元硬幣也始終沒有發生變化。一位工作人員告訴記者，船隻的整個下降過程大概只需9分鐘。

長江三峽通航管理局副局長陳冬元告訴記者，每艘船在升船機上的完整通過時間在60分鐘左右，因此，升船機的主要定位是讓船舶快速通過大壩。升船機在使用上計劃以客船為主，同時兼顧一部分商品船、公務船、急運的鮮活貨物或農副產品船等。

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