觀致公司現在具體情況（裁員拖薪斷社保）

2023-05-03 22:43:15 1

文|Lei

這兩個月應該是汽車圈「喜大普奔」的時節。不僅一波又一波的新品牌、新車型、新技術面世，最近恰逢車展，各大車企更是使盡了渾身解數展示才華和實力。

就在這樣一片祥和的景象中，有一個落寞的身影卻顯得格格不入，那就是觀致。

據乘聯會統計數據顯示，7月份，觀致汽車產量為0輛。

2021年1-7月份，觀致汽車累計產量為1927輛。其中，觀致3產量為0輛，觀致5SUV產量為15輛，觀致7SUV產量為1912輛。

從上述數據中不難看出，觀致的生產，幾乎已經到了停滯的地步。

有人斷言，觀致退市，只是早晚的問題而已。現在看來，的確如此。觀致的產銷量，已經無法維持一個品牌的基本生存，它已經舉步維艱。

被拋棄的命運

觀致汽車成立於 2007 年，是奇瑞旗下的高端品牌。但當時的奇瑞在高端市場，只是一個「不經事」的孩子。

受「多生孩子好打架」、以及尚未成熟的經銷商體系的影響，觀致在高端市場的徵程一直不太順利。再加上當時國人對自主高端品牌接受度較低，觀致已經稱不上是「一蹶不振」，而是根本沒有起來過。

到17年寶能集團接手之前，觀致的虧損直接達到了92.1億元。17年底，寶能集團選擇以66.3億的價格收購了觀致汽車51%股權。並聲稱從18年開始，未來5年間，每年將會投入100億人民幣用於觀致新車研發。

但寶能並不是觀致的「救世主」。

說說而已

寶能說著每年將會投入100億人民幣用於觀致新車研發，實際上從2016年底觀致5上市後，接下來2年零3個月的時光裡，哪怕是被寶能接手後，觀致依舊沒有推出任何一款全新車型。

接手2年後，19年寶能終於推出了觀致5的小改版：觀致5S、觀致5S暗夜英雄版。

直到去年下半年，觀致7終於上市，並且也是觀致2021年上半年唯一賣得動的產品。

從寶能接手後的3年時間裡，觀致產品更新緩慢、管理混亂、銷量停滯，已經使它徹底喪失了競爭能力。

多一個觀致就是不行？

汽車行業這麼龐大，為何就容不下一個觀致呢？

從本身的品牌度來講，在奇瑞的時候，奇瑞缺乏高端市場的探索經驗，觀致汽車的技術和質量沒有在一眾高端產品中形成優勢；

從技術的角度來講，觀致在如自動駕駛、智能網聯、電動化等核心技術上沒有及時跟上步伐，僅靠收購時一些落後的產能很難維持生存，更別談競爭了。

從市場定位到優質製造，最後再到完整暢通的銷售渠道，觀致還沒有一套紮實的體系，這是它如今站不起來的最大原因。

寫在最後

2021年以來，有報導顯示，觀致超六成員工已離職。「欠薪和社保斷繳」已經成為了觀致員工的家常便飯。而前段時間，寶能高端品牌BAO的亮相，或許在一定程度上是觀致徹底退市的預兆。不久的將來，觀致也許會被徹底放棄。