萬裡赴戎機關山度若飛電視劇（萬裡赴戎機關山度若飛）

2023-05-04 00:57:22 2

來源：學習軍團·中國軍號作者：周鵬解放軍報記者孫興維

萬裡赴戎機，關山度若飛！

3月16日，今年上半年新兵運輸投送工作全面展開。

此次運輸投送首次使用軍委機關新研發的新兵運輸計劃管理系統，計劃更優化、中轉次數減少、使用高鐵比例提升，繼續實施地鐵高鐵無縫銜接聯運、偏遠地區實施航空運輸。這些舉措大幅縮短了新兵運輸在途時間，投送能力得到較大提升。

本期視點，請隨我們一同走進機場、高鐵站，感受新兵運輸投送的喜人變化。

3月16日，雲南省德宏州新兵從芒市機場乘機奔赴軍營。李順攝

智能化系統為投送提速

實現數據共享，人工操作量大幅減少，計劃編制更優化

■周鵬解放軍報記者孫興維

陽春三月柳色新，又到新兵起運時。在東部戰區某調度中心值班室，已連續13年負責新兵運輸計劃編制工作的軍代表陳凌，正通過新研發的新兵運輸計劃管理系統，查看、統計分析今年上半年華東地區新兵運輸數據。

「往年，新兵運輸計劃編制、對接、變更等不少環節都需要人工操作，費時費力不說，還容易出錯，需要反覆校對。」陳凌告訴記者，今年剛剛投入使用的全軍新兵運輸計劃管理系統，較舊系統最大的區別在於智能化水平提升，使新兵運輸計劃編制更加省時、精準、便捷，為大幅度縮短新兵運輸在途時間發揮了基礎性、決定性的作用。

據悉，以往編制新兵運輸計劃需在舊系統中人工錄入每趟高鐵、動車組的可乘車人數。而隨著國家交通運輸設施不斷完善，高鐵、動車開行數量日益增多，人工錄入工作量也相應增多。新系統投入使用後，可自動識別高鐵、動車信息數據，全國鐵路大數據實現實時共享，人工操作量大幅減少，不僅減少人力，編制效率也得到提高。

「我們每年都要為上千批次新兵選定乘車車次，讓新兵乘坐最快捷的列車前往軍營是軍代表們最重要的一項工作。」陳凌介紹，新系統投入使用前，他們需提前對照列車時刻表，人工綜合對比發車時間、在途時間，並考慮列車預留票額、中轉時間等因素，最終選定最優車次。如今，只需在新系統中輸入乘車站和終到站，界面就會立即呈現所有可選車次。優選車次自動按發車時間順序排列在前，需協調友鄰單位的車次提醒備註在後。點擊車次序號，該列車途中各站點到達、發車時間均一目了然。

「編制新兵運輸計劃不是『一家之事』，需要全國各地軍代表互相配合協調。」過去，最讓軍代表們頭疼的是運輸計劃的調整，一旦遇到計劃變更還要通過打電話、發傳真等方式聯繫通報，費時又費力。如今，新系統有效解決了這一問題，計劃交接及變更都可在專網上一鍵操作，各單位只要登錄系統就可隨時了解相關交接數據。

據了解，今年上半年整個華東地區新兵運輸中轉計劃較去年減少30%，使用高鐵、動車和城際列車的新兵計劃達80%，90%以上新兵可以直達或只經一次中轉抵達目的地。

3月18日，重慶軍代室軍事代表在江北機場組織新兵交運行李。張雲攝

高鐵運輸佔據「半壁江山」

珠三角地區高鐵使用比例77.4%，佔比創近5年新高

■肖兵本報記者孫興維

羊城廣州，春暖花開。3月19日上午，近千名新兵從寬敞明亮的廣州南站候車區有序乘坐高鐵前往火熱軍營。

「高鐵擔負新兵運輸投送雖早已不是新聞，但像今年如此大規模使用高鐵擔負運輸投送還是少有的。」南部戰區某調度中心軍代表王邵龍介紹，今年上半年新兵運輸投送中，珠三角地區共計發送新兵逾萬人，其中高鐵使用比例達77.4%，高鐵佔比為近5年最高。

「從『綠皮車』到『復興號』，這幾年鐵路運輸比例一直在持續上升。採用高鐵運輸新兵投送效率更高、保障效果也更好。」該調度中心參謀戴夢麒介紹，以往採用普通列車運輸，不僅新兵在途時間長，而且到站時間不準、中轉次數多，常常需臨時協調變更新兵出發時間以及食宿供應保障時長。採用高鐵運輸後，計劃安排更加精準科學，運輸幾乎沒有時間誤差，軍代表和接兵幹部能更準確掌握新兵運輸動態；中轉換乘次數直線下降，多數新兵無需中轉就能直達軍營，直接減小了飲食供應保障壓力；在疫情防控大環境下，通過高鐵運輸大大減少中轉次數，也相對降低了疫情防控難度。

3月19日，新兵在廣州南站專設候車區域候車。肖兵攝

兵貴神速，國家快速擴充的高鐵裡程為新兵高鐵運輸投送提供了基礎條件和可能。「高鐵運輸比例大幅度提升，主要得益於全國高鐵運輸網絡的日益完善。僅近5年來，廣鐵集團管內高鐵裡程增加近一倍，達5000餘公裡。」王邵龍說。

武警某部接兵團團長楊濤對此感觸頗深。他回憶，前幾年接新兵，往往需要先採用包車運輸的方式轉運至大中城市，然後再坐一兩天「綠皮車」才能到達目的地。當時雖然也有高鐵，但因為覆蓋範圍不廣，運輸新兵能採用高鐵這種交通方式的地方不多。

高鐵速度更快、設施更精、服務更優，不僅縮短了新兵在途時間，而且讓新兵直觀感受到國家發展的速度，從而更加堅定他們保家衛國的決心。新兵劉勇由人武部專車送到廣州南站後，等候不到半個小時就登上了前往河北的高鐵，他告訴記者，還沒進入軍營，但車站、高鐵上「軍人優先」的服務，已讓他提前感受到社會各界對軍人的尊崇以及優待，榮譽感、責任感油然而生，這必將激發他到部隊後刻苦訓練、建功軍營。

3月21日，南部戰區某調度中心軍事代表向接兵幹部講解疫情防控注意事項。肖兵攝

「千裡邊關一日達」已成常態

調換大載客量舒適機型，優先保障新兵承運航班起飛

■張雲本報記者孫興維

3月18日上午，3架搭載360餘名入伍新兵和接兵幹部的民航客機，從重慶江北國際機場起飛，分別前往新疆喀什、西藏拉薩貢嘎和昌都邦達機場。這標誌著該方向運輸新兵進出新疆、西藏的19條空中航線全面開通。西部戰區某軍事運輸投送調度中心有關負責人表示，新疆、西藏民航事業的迅速發展，為新兵進出新疆、西藏提供了極大便利，「千裡邊關一日達」已成為常態。

邊關偏遠，自然環境艱苦、惡劣，過去，新兵入營通常要連續坐火車再換乘汽車才能到達軍營。20世紀80年代末，中央軍委決定對新疆、西藏駐高原邊防艱苦地區新老兵實施航空運輸，軍地有關部門先後開通了烏魯木齊至和田、阿里至喀什、喀什至鹹陽、和田至鹹陽、拉薩至成都、成都至拉薩至阿里等多條由邊疆城市至內地的航線，大大縮短了新兵進出新疆、西藏所需時間。

3月17日，空降兵某部首批新兵乘高鐵抵達荊門站。空降兵某部提供

今年，為提升疫情防控下的新兵運輸工作質量，針對西部地區新兵起運多、中轉多的實際，西部戰區某軍事運輸投送調度中心積極與拉薩、昌都、烏魯木齊、庫爾勒、喀什、哈密、伊寧、成都和重慶等機場協調對接，主動及時向新兵部隊通報疫情防控要求，優化現場組織工作流程，劃定新兵專用集結、中轉和接運地域，啟用專用值機櫃檯、安檢通道和行李轉盤，最大限度減少疫情傳播風險。同時，各機場優先保障新兵承運航班起飛，採取壓縮中轉組織流程、港內直接換乘登機方式，進一步壓減新兵換乘和在途時間。

該中心負責人表示，為做好新兵起運工作，在上級運輸投送部門的指導下，他們重點加強與軍地各單位協調，充分對接空運需求，會同各航空公司根據需求合理匹配新兵數量、航線、機型以及時刻要求，靈活調配航空運力，對滿足條件的航班取消過站經停，採取直飛模式，減少官兵在途時間；對同方向多批次航班，合併調換大載客量機型，提升官兵舒適度；及時恢復因客源不足臨時取消的航班，滿足新兵運輸需求。

目前，他們已協調民航部門啟用多條空中航線，新疆喀什、伊寧方向的新兵運輸實現當日抵達。例如，重慶至喀什空中航線3600餘公裡，飛行在途約6個小時，如果上午出發，傍晚即可到達目的地。

3月21日，安徽省六安市首批新兵起運。六安軍地在火車站開闢綠色通道、設置專用候車區、指定專人引導，確保新兵安全入營。孫紹偉攝

為「鐵腳板」安上「風火輪」

■郝東紅臧猛

3月16日，今年上半年新兵運輸投送工作全面展開，鐵路、民航、海運等系統快速響應、馬力全開，為新兵運輸投送提擋增速。

回首往昔，戰爭年代，在長津湖戰役中，美軍依靠飛機、汽車、坦克快速從水門橋撤退，而志願軍戰士在漫天飛雪中，只能靠「鐵腳板」與時間賽跑。

再看今朝，在新兵運輸投送工作中，大數據助力運輸計劃遠程優化編制、高速鐵路網保障高鐵成為運輸投送「主力軍」、多維立體的運輸實現「千裡邊關一日達」……凡此種種可喜變化，都得益於國家交通運輸網絡的不斷完善。

古語云，兵貴神速。從霍去病發揮騎兵優勢長驅直入接連挫敗兵強馬壯、屢屢犯邊的匈奴軍隊，再到紅軍依靠「鐵腳板」四渡赤水、飛奪瀘定橋，打破反動派的鐵桶合圍，無數實例表明，快速機動能力歷來是軍隊克敵制勝、反敗為勝的法寶。

在非戰爭軍事行動方面，高效快捷的物資、人員投送能力也至關重要。以支援武漢抗擊新冠疫情為例，僅2020年2月13日凌晨，空軍就出動3型11架運輸機，分別從烏魯木齊、瀋陽、西寧、天津、張家口等7地機場起飛，向武漢空運軍隊支援湖北的醫療隊隊員和物資，為武漢打贏疫情防控阻擊戰爭取了寶貴時間。

歷史和實踐已反覆證明，國防交通實力連接前方與後方、事關平時與戰時，影響軍隊的機動能力、保障效力，對應急應戰都有著決定性影響，是國防建設的重要組成部分。當前，我國高鐵運營裡程總數超過4萬公裡，位居世界第一，公路、海運、航空等動力也位居世界前列，藉助交通快速發展的東風，國防交通建設將迎來更加廣闊的前景。

動若風發，使命必達。「十四五」規劃提出了「加快建設交通強國」的目標，「八縱八橫」的高速鐵路、「一體化」的城市群交通圈將有效提升出疆入藏、中西部地區和沿江沿海沿邊戰略交通建設效能。我們需乘勢而上，鞏固和發揚既有優勢，把國防交通建設融入國家交通建設發展「大棋盤」，形成軍地交通建設良性互動、一體保障的新局面。

（學習軍團·中國軍號出品）