快遞復工時間最新通知（上海快遞業復工復產）

2023-05-05 03:24:24

5月8日，上海市郵政管理局發布了上海市郵政快遞業第一批覆工復產「白名單」，共計21家企業上榜。

這21家企業，基本涵蓋了目前快遞物流行業的主力「選手」，除了圓通、中通、申通等總部設在上海的快遞企業外，還包括郵政、順豐、京東、蘇寧等的上海分公司，也覆蓋了一些跨國企業的上海分公司。

5月9日，《國際金融報》記者了解到，目前多家快遞公司已經在申請通行證、加強閉環消殺、資金扶持網點和快遞員等多方面採取行動，全力加快上海地區復工復產、保通保暢工作。

但值得關注的是，截至目前，已經復工、可以正常派送的網點仍是少數。記者從多位快遞公司內部人士了解到，在「白名單」內並不意味著快遞網點可以立即復工，各個網點復工仍需要其經營地點所在的街道或居委等相關部門審核同意。多位一線快遞配送人員亦向記者表示，在復工申請、核酸檢測、員工食宿等方面均面臨難題。

快遞業積極準備復工

從四月下旬開始，上海快遞業重啟復甦的跡象開始逐漸顯現。4月24日，上海市郵政管理局為申通快遞頒出了本市首張《重點物資運輸車輛通行證》；4月26日，獲得上海市首批統一通行證的申通快遞發出了首趟車，貨車司機張順利歷時14小時將一車物資從上海順利送到天津。

多家快遞公司總部位於上海市青浦區，4月27日，包括申通快遞有限公司、上海順豐快運有限公司、德邦物流股份有限公司、極兔速遞有限公司、圓通速遞有限公司、中通快遞股份有限公司、上海韻達貨運有限公司等多家快遞物流公司被納入青浦區第二批覆工復產的「白名單」中。

記者了解到，多家快遞物流公司為復工復產已經做了諸多準備。記者從韻達方面了解到，韻達上海公司、上海分撥中心正按照辦理程序和要求，分批有序組織上海地區韻達網點和分撥中心，對符合條件的車輛和人員進行申報通行證。目前，韻達拿到統一通行證的駕駛員人數正在陸續增加。

申通方面表示，目前申通快遞上海地區已有超過250名駕駛員被納入統一式樣，全國互認通行證申請白名單。根據目前相關防疫政策和復工復產要求，前期已經有超過千名快遞小哥納入復工復產上崗白名單，網點也根據區域防疫和復工復產要求正在積極籌備復工復產，網絡也在陸續恢復中。據悉，5月1日，申通快遞快遞上海轉運中心正式復工復產，日處理能力可達到150餘萬件。目前數十萬件封控前滯留快件已基本清理完畢。

極兔速遞內部人士告訴記者，從4月28日起，極兔上海轉運中心、網點逐步開始復工復產，截至5月8日，累計收件網點恢復佔比超20％，累計派件網點恢復佔比約30％。

圓通在上海已有少部分網點復工復產。5月1日，在上海市松江區圓通大港網點，快遞員阮理江終於等到了近一個月的首批進港包裹。對包裹進行集中消殺、分揀後，其駕車駛向小區。據圓通大港網點負責人司馬文欽介紹，「當天進港包裹數量雖然相比平時少得可憐，但卻是一個好的開始，我們憋足了勁，想大幹一場。」

為扶持網點復工復產，不少快遞公司總部也已經推出了多項政策。

圓通總部針對上海地區的網點推出兩項扶持政策，一是向上海200多家網點總共發放1000餘萬元兜底工資補貼，用於快遞員、駕駛員、操作員、客服人員等網點一線人員生活保障。二是「復工金融包」。圓通金融部門將向上海地區的網點提供20萬元至50萬元不等的授信額度，所有準備復工的網點可根據實際情況向圓通上海公司提出申請。

此外，不少快遞公司還推出了「專項抗疫基金」，例如韻達總部此前宣布設立1億元「專項抗疫基金」，對在疫情中受影響嚴重、需要恢復經營的加盟商，給予定向幫扶和專項扶持；申通總部近期也宣布推出2億元「專項抗疫基金」，向受疫情影響的網點提供低息授信支援，全力幫助網點紓困。

網點復工有難處

值得關注的是，雖然目前主流快遞企業為復工復產已經採取了多項措施，但在末端網點方面，復工仍有一定的難度，截至目前，已經復工、可以正常派送的網點只是少數，仍有大量網點暫時無法復工。

根據「上海市郵政管理局」4月30日發布的消息，上海郵政快遞業將分保供、保通、保暢三個階段積極穩妥逐漸有序開展復工復產工作。

5月8日，上海市郵政快遞業第一批覆工復產「白名單」企業公布，記者隨後從多位在「白名單」內的快遞公司內部人士了解到，在「白名單」內並不意味著網點就可以馬上實現復工了，網點復工需要經營地點所在的街道或居委等相關部門審核同意。

上海市郵政管理局在公告中也提到，希望在符合防疫要求的前提下，各相關部門、各屬地街鎮和園區對「白名單」企業及其下屬分支機構、網點在復工復產期間遇到的復工申請、員工返崗、交通運輸、核酸檢測、集中住宿等各類訴求，予以統籌協調解決，助力企業儘快復工復產，有序運營，為城市運行保障貢獻行業力量。各品牌所屬的分支機構、網點，須取得屬地相關部門同意後方可到郵政管理部門進行復工復產備案。

而在實際申請過程中，「取得同意」並不容易。普陀區的一家快遞網點管理人員李宏（化名）向記者表示:「按照正常程序，我們都可以復工復產，現在唯一的問題就是，復工復產要街道和居委出具同意證明才行。」

「我們老闆都去跑好幾天了，但最終卡在了居委和街道。」李宏告訴記者，每個街道、每個居委會的情況不一樣，有的街道和居委會需要提供郵管局下發的文件和相關手續，就同意復工，有的街道和居委會出於疫情防控的考慮，暫時不同意網點復工。

申通快遞小哥付強（化名）從自4月初開始參與志願保供工作至今已經有30多天，他和同事們的日常工作是協助政府運輸保供物資。其向記者表示，目前只有少數網點復工，即便復工了，也有不少困難要面對。

「復工出來的人，第一，核酸很難做，不是就近就有（採樣）點的。」付強告訴記者，其今天所在的一個鎮沒有找到可以做核酸的採樣點，要到附近的另一個鎮上才能找到做核酸的採樣點。

李宏與付強均向記者表示，目前在外的快遞人員在配送時需要持有48小時核酸報告，另外每天要做兩次抗原。而除了核酸報告，如何安排復工人員的食宿也是一個難題。自4月初從家裡出來後，付強便沒有回過家，30多天裡一直住在車上。

此外，訂單來源也是問題，目前，很多電商賣家針對上海地區的用戶訂單仍是暫不發貨。據付強描述，快遞小哥與外賣騎手、同城跑腿有所不同，不能接跑腿的單，而網點積壓的訂單也不多。「（網點的）幾十號人，不復工，只需要付基本工資，一旦復工，沒活幹，一個快遞員八九千塊錢工資，這個錢誰來承擔？網點是承擔不起的，而且像我們封得比較晚，出來比較早的，積壓的那點東西早就送完了。」付強表示。

當記者問及李宏與付強所在的網點何時能夠復工時，他們的回答是：「我們只能等。」

本文源自國際金融報