平頂山柱式信號燈杆定製（數字深圳特別企話）

2023-04-29 19:17:59

讀創/深圳商報記者陳姝

2022年11月上旬的一個下午，一輛計程車緩緩停靠在深圳福田區市花路邊，車上的乘客匆匆下車，司機似乎還想等候下一位客人，並沒馬上將車開走。

正當司機盯著自己左側的建築工地出神時，車外傳來一聲「此處不能停車，請儘快駛離」。他轉頭看著四周，右邊人行道上行人廖廖，更沒有手裡拿「嘜」的巡邏人員。他愣了一下，此時，喊話聲繼續響起，似乎是從頭頂傳來，他來不及細想，連忙開車離開。

剛剛發生的這一幕，已經實時展現在10公裡之外的深圳市信息基礎設施投資發展有限公司（以下簡稱「深信投」）大屏上。

向司機「喊話」的並非執勤人員，而是市花路邊一根「燈杆」上的廣播終端。它不是普通路燈，而是「多功能智能杆」，在這段一百多米的人行道旁，像這樣的「燈杆」共有5根。這種新型基礎設施集智能照明、視頻採集、移動通信、交通管理、環境監測等功能，能持續產生或接收信息流，能「看」、能「聽」、會「思考」。標著45號的智能杆，上面有5G基站，能實現遠程視頻巡檢；47號能及時發現機動車違停情況並進行驅離，大屏能顯示當天的氣溫、噪聲、空氣品質情況；遠處53號杆上的設備能對該路段進行人流和車流量統計，還能監測無線電信號。

如果走近看，杆體上還有一個網絡標誌，打開手機的NFC一碰，就能立即連上Wi-Fi……到目前為止，智能杆能實現的應用已有36個。

2022年底，被稱為「5G之城」的深圳累計已建、在建多功能杆近1.9萬根。在深信投的大屏上，市內投入使用或在建的多功能智能杆的分布情況，以及它們所採集到的數據和視頻信息都能實時呈現。

「如果把城市比作『生命體』，多功能智能杆站就是智慧城市的『神經末梢』」，深信投董事長陳曉寧說。作為全國首家多功能智能杆運營主體公司，深信投承擔著運維管理多功能智能杆及配套資源的使命。基於華為智慧城市物聯感知網解決方案，深信投用兩年時間逐步打造起一個全面感知的智慧城市基礎設施系統。

在陳曉寧看來，這些林立的「神經末梢」未來會是城市的一個個「數字站點」，它們將發揮「城市錨點」的作用，助力深圳貫通城市智能體「經脈」，從而支撐各類智慧場景業務，提升城市治理精度。

圖：在福田市花路樣板點的多功能智能杆

5G推動，基站上「杆」

「事實上，從深信投真正投入運營多功能智能杆，到孵化市花路場景應用樣板，前後僅用了兩年」，深信投副總經理馬龍彪說，真正促使智能杆發展的，正是以5G為代表的新一代信息技術的發展。

深信投成立的2017年，國內智慧燈杆技術已日益成熟。2019年6月，工信部正式發放5G商用牌照，推動5G商用駛入快車道。深圳很早就認識到，多功能智能杆是掛載設備的重要基礎設施，將成為未來構建新型智慧城市全面感知網絡的重要載體。2019年出臺的《深圳市人民政府印發關於率先實現5G基礎設施全覆蓋及促進5G產業高質量發展若干措施的通知》提出，加快推進多功能智能杆建設，助力深圳建設5G產業標杆城市。

這份文件中也明確，深圳特區建發集團負責全市多功能智能杆及配套資源的統一運營、統一維護，深信投作為特區建發的全資子公司，主導編制完成全市多功能智能杆專項規劃及多項地標、搭建全市多功能智能杆綜合管理平臺。「其全資子公司深信投公司成立後的第一項工作就是助力全深圳5G全覆蓋」，馬龍彪回憶說，2020年6月深信投公司僅用45天時間，實現了沿江高速5G全覆蓋。

圖：多功能智能杆是一種新型基礎設施，來源：深信投

他說，5G基站是較早「上杆」的設備，那時就開始跟通信設備廠商合作。傳統塔站、屋頂站雖然性能強，但又大、又重、功耗高，並不適合智慧杆。而傳統小站雖小易部署，但是功率不夠，此外5G頻段也會帶來部署成本的飆升。為了解決這個問題，深信投聯合華為，根據智慧杆部署場景，重新設計緊湊型基站，並不斷提高基站的有效輸出功率，打造適配智慧杆的新一代基站。為了滿足智慧杆場景靈活配置、靈活擴容的嚴苛要求，華為還開發出了系列化的刀片電源等產品，可以像搭積木一樣，按需求進行靈活拼裝。

公開資料顯示，2019年，深圳已實現5G基站建設數量和多功能智能杆建設數量兩個「全省第一」：其中2019年建成5G基站超過1.55萬個，佔全省40%；建成多功能智能杆2289根，佔全省70%。福田區僑香路的智慧路燈，到華強北的聯防聯控智能場景應用，從光明區光僑路的首個多功能智能杆存量改造項目，到沿江高速寶安段的「多杆合一」全覆蓋項目，多功能智能杆建設項目由那年開始，如雨後春筍般落地，顯示出「飛」一般的「深圳速度」。

2019年，深信投參與制定的《智慧城市智慧多功能杆服務功能與運行管理規範》正式發布。作為國家標準的試驗田，深圳在多功能智能杆運行管理方面的經驗，為國家標準的起草提供了重要參考，推動深圳經驗上升轉化為國家標準。作為首個多功能智能杆國家標準，推動「多杆合一、一桿多用」，促進多功能杆行業發展，為構建物聯感知網絡，打造新型智慧城市的數字底座提供了重要支撐。

聯合創新，尋找「場景」

2020年8月，深圳宣布實現5G獨立組網全覆蓋，率先進入5G時代。當時的數據顯示，深圳已累計建成超過4.6萬個5G基站，密度國內第一。深信投開始思考，如何推動多功能智能杆走向全面感知網絡體系建設。

陳曉寧坦言，深信投成立不久，面對的是一個新興的行業，需要的是複合型人才，要懂技術，更要懂業務，研發專業人員和產品經理非常欠缺。要快速打開局面，需要從生態夥伴中尋找研發能力強的合作對象，發揮技術和運營的優勢，協同攻關。「對我們來說，做運營要有場景，你得知道客戶需要什麼」，她說，在前期5G基站的合作中發現，華為有研發能力，又有產品，但和深信投一樣，這家公司也在「找場景」。「如何把產品組合起來，告訴客戶能夠實現什麼樣效果，這就成了我們的契合點」，她說。

同樣將「萬物互聯」當作未來發展的目標，又面對同樣的難點和痛點，兩家都在尋找「場景」的公司又走在了一起。從2021起，深信投與華為開始聚焦場景，從如何組網，選設備開始切入，研究解決方案。為了讓深圳人對於多功能智能杆有直觀的感受，深信投選取市花路開始打造落地樣本。

針對傳統燈杆功能單一，難以應對輔助當前交通、環保、衛健等多類場景的智慧化建設等問題，雙方創新性地運用網算一體的環網架構，採用遠端連接和控制，軟體自定義、邊緣計算聯動自主決策四大關鍵技術。

圖：市花路多智能智能杆分布圖，來源：深信投

傳統的「星型」組網，每根智慧杆要拉一根光纖，一旦光線斷了，這根杆就「癱瘓」了。在市花路項目中，智能物聯網關與工業物聯網交換機1：N搭配實現網算一體的環網架構，可靠易部署，節省80%的光纖資源和匯聚網絡設備埠，實現多杆合一。經初步沒算，純設備可節省成本10%以上，光纖成本節省80%以上。

如何配置網關是建設中的一大難點，市花路的智能杆站內部搭載邊緣智能網關，多種業務系統硬體網關轉為軟體APP統一上線，物聯終端統一接入，感知數據統一採集，運維費用可節省20%，運維效率提升90%。

這裡全天候的Wi-Fi 6 網絡，通過鴻蒙系統NFC功能一「觸」即可入網，未來各類物聯設備也可通過鴻蒙作業系統統一接入城市物聯感知網，打通城市脈絡。

2022年3月，深信投與華為聯合建立了名為「天工開物」的聯創實驗室，僅用3個月時間，就孵化並在市花路落地20個路緣側空間智慧業務，場景覆蓋交通、城管和衛建等多個領域。該樣板點也實現了業務場景創新「三快三易」，即集成快、迭代快、商用快，易開發、易部署、易運維。

陳曉寧說，城市感知網絡體系的構建，需要以「技術」和「創新」為粘合劑，把獨立的、互不協同的城市基礎設施重新「連結」起來。深信投有國企資源整合優勢，充分發揮華為在技術和產品方面的能力優勢，攜手共同搭建基礎設施、邊緣計算、網絡和平臺服務層。「有了市花路這個樣板以後，我們未來有機會向到深圳其它地區複製，比如在某個片區選一個一兩平方公裡的區域進行推廣，我們兩家公司正在一起策劃。」

數據共享，感知城市

公開數據表明，截至2021年10月底，深圳已累計建設多功能智能杆近1.9萬根，走在全國前列。深圳多功能智能杆產業已初具規模，形成了以特建發及深信投、深圳鐵塔、華為、三大運營商等為龍頭的較完整產業鏈。

截至2022年5月底，深信投運營的多功能智能杆已達5000多個，在深圳市工信局指導下建成的多功能智能杆綜合管理平臺大、中、小屏，搭建起物聯運維、數據融合、場景應用三級架構。已建成多個示範項目，打造了5G通信、智能交通、智慧市政等36種場景應用。

圖：多功能智能杆綜合管理平臺。來源：深信投

除了在市花路，深信投還在龍崗萬科城社區打造了5G網格員項目，在這裡，智能杆接替社區網格員工作，通過社會廣場舞治理、易澇點監控、社區AI監控、預警、社區宣傳、微網格數據採集等應用，打造可複製、可推廣的社區治理典範，提升了轄區管理效能；

在寶安沙井，依託智能杆搭載各類感知設備，提供危險區域預警、人群異常聚焦監測、園區環境管理、非機動車塊等服務，同時加強黨建宣傳，助力公園管理信息化、智能化、可視化；

深信投還打造了名為「鏈杆」運營服務平臺，這個App一期項目建成包括匹配尋杆、智能找杆、查看杆信息、問題反饋、數據看板在內的服務，實現智能杆基礎信息數據化、可掛載空間資源產品化和運營服務化。

2022年出臺的《深圳市推進新型信息基礎設施建設行動計劃（2022-2025年）》明確提出，推進多功能智能杆建設，全市新建、改擴建道路統一規劃建設多功能智能杆，實現主要市政道路以及重點園區、社區等多功能智能杆全覆蓋。到2025年全市將建設多功能智能杆達5萬根。

圖：2022年在深圳舉行的第24屆高交會上，深圳多功能智能杆產業上下遊展示新品。攝影：深圳商報記者鍾華登

在陳曉寧看來，城市治理最需要的實時數據就來自邊緣側的設備感知終端，邊緣側的數據接入，其實就是智慧城市最底層的數位化過程。她認為，數位化最大的難點，就是「煙囪式」的「偽數位化」，即數據沒有橫向拉通。「以業務流為引領的數位化，才是真正的數位化。我們現在做的就是在底端把數據拉通，而不需要到『雲端』再去打通，真正實現數據共享。」

「感知網絡體系是打通城市物理空間和數字空間的橋梁，而多功能智能杆是城市感知網絡體系的錨點」，陳曉寧說，未來的多功能智能杆就是一個個的「數字站點」，它們將真正成為城市數字基礎設施外場的「神經末梢」。為此，我們既要仰望星空，又要腳踏實地，體系化構建智慧城市感知交互能力。只有與產業界攜起手來聯合創新，才能發揮深圳信息產業的優勢，共同推進深圳市感知網絡體系落地，讓深圳這個城市「更智慧」。