江西宜春亞洲鋰都（實探宜春亞洲鋰都）

2023-05-13 14:39:18

記者 | 王勇

編輯 | 張慧

「這裡大概就是比亞迪項目的位置。」

從宜春火車站出發，車沿著G220國道宜商大道往北向經濟技術開發區駛去，當地司機對著一片毫無標示的空地向界面新聞記者指到。手機地圖軟體顯示，這裡位於宜春市袁州區羅家裡附近。

9月底，界面新聞記者來到有「亞洲鋰都」之稱的宜春。當時，宜春尚處於高溫酷暑之中。

透過車窗往外看，除了白晃晃的陽光外，還有諸多標語在兩側呼嘯而過。「奮力打造世界級鋰電新能源產業基地」、「乘勢而上推進產業項目全鏈條集群式發展」、「拼搏三季度、奠定全年勝」……

再往前，可見正在建設的明冠新材、寧德時代等新鋰電項目。工地附近的攤販門前，飯點時分人群絡繹不絕。

宜春，位於江西省西北部，「城側有泉，瑩媚如春，飲之宜人」。這是座因泉得名的城市，也曾是一座以高嶺土為主礦品的資源型城市。

如今，它正因鋰而興。在新能源汽車產業爆發的當下，宜春以海納百川的姿態，吸引了一眾鋰電產業鏈企業入駐，大有成為「鋰」家必爭之地的態勢。諸如比亞迪（002594.SZ）、寧德時代（300750.SZ）等大公司動力電池及鋰礦項目，蜂擁而至。

這裡有全球最大鋰雲母礦

距宜春市區東南方向約25公裡處的新坊鎮花橋村，坐落著宜春鉭鈮礦有限公司（下稱宜春鉭鈮礦）。

驅車前往礦區的路上，沿途可見裸露的紅土及鬱鬱蔥蔥的灌木。當道路從水泥路變成了碎石路，車開始顛簸起來，沿途拉礦車卻在逐漸增多。體型龐大的拉礦車從山路前方駛來，捲起的塵煙，讓兩側的植被蒙上了一層灰白色的塵土。

宜春鉭鈮礦是江西鎢業控股集團有限公司（下稱江西鎢業）的全資礦山企業，是目前全球已探明的最大鋰雲母礦、亞洲最大的鉭鈮鋰露採礦山，也是「亞洲鋰都」主要的原料基地，現有鋰精礦產能超過10萬噸。

「我以前也是開這種拉礦車的。現在是下午，數量比較少，到了晚上大車會更多。」同行司機趙力（化名）對界面新聞記者說道。

抵達半山高度後，江鎢控股集團宜春鉭鈮礦的大門映入眼帘，門後兩側都有拉礦車排著隊。往前駛過一片村落後，便抵達宜春鉭鈮礦的辦公樓以及員工生活區，再往上便是礦區。

目前，宜春在產的鋰雲母礦主要有三處，分別為宜春鉭鈮礦、永興材料的化山瓷石礦、飛宇新能源的大港瓷土礦；江特電機的茜坑鋰瓷石礦處於探轉採階段；贛鋒鋰業的松樹崗項目、寧德時代的梘下窩礦區陶瓷土礦尚未形成有效產能。

亞洲鋰資源基本分布於中國境內，類型豐富但稟賦相對澳洲和非洲較差。據美國地質勘探局（USGS）數據，2021年中國鋰資源量達510萬金屬噸，佔全球總量的5.7%；儲量達150萬噸，佔全球總儲量的6.8%。

平安證券報告指出，以類型劃分，中國以鹽湖滷水鋰為主，約佔國內鋰資源總量的近八成，其次是鋰輝石礦和鋰雲母礦。從地理位置上看，國內鋰資源集中分布於青海、西藏、四川、湖北、江西地區，分別佔比43%、31%、11%、7%、5%。

青海、西藏資源量豐富，但存在高原高寒、生態脆弱、開採難度大和成本高的問題。相比之下，江西宜春等地成為國內鋰資源開發的重點。

為有效整合收儲當地鋰資源，宜春市政府專門組建了直屬市政府的國有獨資公司——宜春市礦業有限公司（下稱宜春礦業）。公開資料顯示，截至去年7月，宜春市共有鋰礦採礦權29個，探礦權9個，宜春礦業收購或控制氧化鋰品位0.4%以上的礦山18個。

基於鋰資源的底氣，宜春提出目標，2025年宜春鋰雲母精礦和碳酸鋰產量分別達700萬噸和50萬噸以上。2021年，宜春碳酸鋰產量為8.1萬噸，超過全國的四分之一。

在9月底宜春舉辦的2022全球鋰產業鏈發展大會上，江西理工大學教授羅仙平表示，從類別來看，宜春鋰雲母礦可分為兩類。一類是露天含鋰礦石，風華度高、雲母片大，可獲得高品位鋰雲母精礦；一類是地下含鋰瓷石礦，埋藏深、雲母片細，只能獲得低品位鋰雲母精礦。宜春鉭鈮礦屬於前者。

宜春鉭鈮礦是伴生礦，在鋰產業興起之前，它被當作「瓷土礦」開採。如今，這些含鋰瓷石，越來越多地被處理成鋰雲母精礦，再經過採用硫酸鹽焙燒法和固氟工藝，經混料、焙燒、磨粉等一系列工序後，最終變成碳酸鋰。這是製作鋰電池的重要原材料。

進入礦區的山路兩側，隨處可見密集排列的廠房。「這些基本都是高嶺土加工廠房。高嶺土顏色越白、顆粒越細，就越貴，大多都是用來做瓷磚、陶瓷的。」趙力說。

自宜春當地鋰產業興起後，原有的陶瓷企業正在「轉鋰」浪潮中。界面新聞通過高安市政府官網及江西省投資項目在線審批監管平臺了解到，今年以來已有近20家陶企生產線技改，轉做鋰渣坯焙燒。

界面新聞獲得的一份專家會議紀要顯示，生產瓷磚和鋰渣坯有很多相似之處，都需要磨礦、燒制、除雜，前端工藝基本相同，瓷磚廠可以靈活且快速地轉產，投資額不大。

該紀要指出，目前轉產的企業多為此前經營壓力很大的陶瓷廠，後被上遊碳酸鋰企業控股或與其深度合作，目前盈利要好於繼續生產瓷磚。

站在宜春鉭鈮礦所在地的半山位置向下看，可見山腳下有一處灰白色的裸露窪地，挖掘機正在操作，不少礦車進進出出。

有路過村民告訴界面新聞記者，這是宜春鉭鈮礦的尾礦處理區域。經過處理後的礦渣，通常被運到山下的陶瓷廠等進行加工，成為瓷磚等產品。

據界面新聞了解，礦渣裡也含有鋰，以目前碳酸鋰的價格計算，即使提煉礦渣，也可能具有經濟性。

截至10月14日，電池級碳酸鋰價格已突破53萬元/噸，再次刷新歷史高位。

打造全產業鏈

在宜春「亞洲鋰都」的藍圖中，單一的資源型城市並不是它的目標定位。它有更大的野心：產業項目全鏈條集群式發展。

宜春市經濟技術開發區（下稱經開區）便是實現藍圖的一處關鍵區域。它位於宜春市中心城區北部，320國道與滬昆高速公路交匯處。

該開發區尚處於開發建設中，工程車輛隨處可見，部分工地仍在平整過程中，部分廠房剛剛完成框架。2021年，經開區引進億元以上項目35個，籤約總金額497億元。

全球鋰電池龍頭企業寧德時代的鋰電池生產製造基地及碳酸鋰等上遊材料生產項目，就位於經開區。該項目由中建一局承建，大門附近的大樓已搭起外部結構，不少工人正在施工。

在工地外圍的路邊，一塊寫著「電池行業全球首個燈塔工廠」的藍底廣告牌，表明寧德時代對該工廠賦予的期待。

根據項目介紹，宜春時代新能源科技有限公司（下稱宜春時代）為寧德時代全資子公司，項目建設總規模120 GWh，其中一期項目建設規模年產約50 GWh，投資約135億元，用地1800畝；二期年產70 GWh，投資約150億元，用地2000畝。

除此項目外，寧德時代在宜春的投資還涉及奉新、宜豐等區域，包括建設年產8000萬噸含鋰瓷土礦選礦項目和年產20萬噸電池級碳酸鋰項目，投資約為230億元；並投入約20億元戰略入股江西志存鋰業、江西升華新材料、永興材料、合眾新能源汽車等企業和項目。

寧德時代項目不遠處，就是宜春國軒電池有限公司（下稱宜春國軒）。這是一處已建成的廠區，主要負責鋰電池製造。統一的紅磚風格建築十分醒目。

據國軒高科公告，一期10 GWh項目已於今年5月正式投產，8日開工的二期項目規劃20 GWh，預計明年10月將實現全部建成並投產。

在宜春國軒西側的路邊，停著一排蒙著篷布的大型工程車輛，與界面新聞記者在宜春鉭鈮礦之行遇到的拉礦車頗為相似，或為宜春國軒碳酸鋰產線所用。

國軒高科此前表示，其宜春碳酸鋰產能今年逐步爬坡，預計產出8000噸左右；2023年預計產出2.5萬噸左右，2025年實現碳酸鋰滿產產能12萬噸。

經開區的部分路段還在建設過程中，同行司機在宜云路的盡頭對界面新聞說，「那邊還有合眾新能源汽車廠，生產哪吒汽車，在宜春本地賣的很好，購車需要排隊。」

宜春市鋰電產業起步的經濟園區，並不是經開區。早在2005年，宜春市就已開始籌建機電鋰電產業基地。

2017年，全國工商聯正式授予宜春市袁州區機電產業基地為「中國（宜春）鋰電新能源產業園」（下稱袁州產業園），並逐漸形成了以航宇新材料為龍頭的機電產業集群，以及以銀鋰新能源為龍頭的鋰電新能源產業集群。

該產業園位於袁州區工業大道附近，距離經開區約23公裡，半小時的路程。

「經開區的位置、基礎設施等條件，都比鋰電產業園要優越。」袁州產業園內一家鋰相關企業的高管對界面新聞記者表示，「現在的產業園和經開區，就好比政府的乾兒子和親兒子。」

產業園管委會是一棟三層樓。大門上「為袁州崛起而奮鬥」的紅色字體已經褪色，灰白色的牆體留下了時間帶來的斑駁。

相比之下，經開區管委會大樓就顯得異常「氣派」。大樓共有13層，樓前的廣場有足球場之大。樓頂上「國家級宜春經濟技術開發區」的字樣很是醒目。

大樓一層寬闊的大廳中間，擺放了一輛2022款哪吒車型，並附有哪吒汽車「造車新勢力交付排行TOP 1」的宣傳牌，足見對合眾新能源汽車公司的重視。

10月9日，在經開區專場新聞發布會上，經開區黨工委書記解鴛表示，經開區聚集了寧德時代、國軒高科、比亞迪、贛鋒鋰業等一批世界級頭部企業，聯美正拓、合眾汽車、天賜材料、富臨升華、明冠新材、清陶能源、科陸儲能、一欣新能源、科力遠等一批優質項目加速聚集。

宜春市工信局鋰電辦消息顯示，截至今年8月，宜春現有睿達新能源、環鋰新能源、邁特新能源三家鋰電池材料回收企業，並計劃在2025-2030年大力推進鋰電回收產業。

由此看來，宜春打造的鋰電產業鏈，將貫通「鋰礦-鋰鹽-鋰材料-鋰電池-鋰應用（儲能、電動車）-鋰回收」等各環節。

能否因鋰而興？

從資源稟賦的角度看，龐大、集中、易開採的鋰資源儲備，使宜春摘下了「亞洲鋰都」的名號。但要藉此打造城市興起的產業價值鏈，宜春做好準備了嗎？

新能源汽車火爆後，多個地方都在爭奪鋰電相關項目。例如，雲南提出三年內要實現新能源電池千億產值；四川宜賓計劃打造「千億級動力電池之都」；青海也提出要建立鋰電千億級產業集群。

隆眾資訊鋰礦分析師羅曉莉對界面新聞表示，四川地區已經形成較為完整的產業集群，青海地區受制於地理位置影響，除了鋰鹽生產企業較為集中，其他電池材料、以及電池產能比較少。

東方財富證券高級研究員李治認為，四川在鋰礦規模開採可靠性方面並不如江西。四川鋰礦集中在甘孜、阿壩州，海拔相較青海西藏較低，但也普遍在2000米以上。

「四川的鋰礦企業多為跨界公司，比如盛新鋰能、融捷股份等，目前自供率並不高。」李治稱。

從開採節奏看，四川或已落後於江西。平安證券也指出，四川鋰輝石礦的資源品位處於中上遊水平，氧化鋰品位在1.3%左右，但是川礦的環保要求高，選礦、尾礦廠審批難度大，前期鋪設基本建設所耗費的時間和投資額大，因此開發和擴能節奏相對較慢。

相比之下，已經在鋰礦規模開發方面先行展開的江西宜春，更具備產業集群的先發優勢。

但要向下完善產業鏈，並非易事。「宜春目前的鋰產業鏈布局重點，主要集中在中遊環節，包括正負極等電池材料以及鋰電池加工，」李治對界面新聞記者表示，「電動車環節因有地方保護、產業遷移難度大等特徵，目前僅有合眾新能源一家。」

「實際上不會有任何一個地方，能夠把產業的各個環節都規模化。」李治指出，以鋰電隔膜為例，宜春本地只有一些小的隔膜企業。

此外，宜春地區鋰礦開發程度提升後，鉭鈮等伴生資源回收、選礦廢渣資源化利用等問題將逐漸顯露。

羅仙平表示，「隨著宜春地區低品位鋰雲母處理能力快速攀升，預計兩年內將每年產生6000萬噸低端陶瓷原料，遠遠超出目前市場消納能力。」

他指出，「鋰雲母浮選前脫出的細泥含鐵量高，含有大量微細粒鋰雲母礦物，難以直接浮選回收，選礦廠通常將其廢棄，廢渣也是如此。」

宜春鉭鈮礦在官網也指出，由於礦床上富下貧，將會出現礦石品位（鉭鈮及鋰）逐年下降，嵌布粒度變細，原礦質量下降等現象。

從當前各項指標看，鋰電產業已給宜春經濟帶來了很大發展。2021年，宜春首次挺進全國百強市行列、列第96位；戰略性新興產業增加值增長28.6%、佔規模以上工業增加值比重達到27.1%。

「鋰電新能源產業主營業務收入由2012年的12億元，提升到2021年的455億元，今年有望突破1000億元。」在9月26日的「江西這十年」系列主題新聞發布會宜春專場上，宜春市委書記於秀明表示。

經開區經濟運行數據顯示，2021年經開區（含袁州產業園）工業營業收入388.9億元，同比增長42.5%；利潤總額34.5億元，增長129.8%。

截至今年8月，經開區規上工業增加值同比增長9.8%；規上工業營業收入244.1億元，同比增長90.8%，創造規上利潤總額25.3億元，同比增長約2倍。

李治認為，宜春「亞洲鋰都」的稱呼已經名副其實，現在吸引鋰產業投資的行為，是在進一步豐富、支撐這一稱呼。

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