空姐空少選拔標準（空姐空少）

2023-05-02 03:01:56

近萬人報名，全國6000餘名32歲以下俊男靚女入圍初試，身著職業裝，妝容精緻，精神抖擻，匯聚申城比拼智慧和才華……今天至周五，中國東方航空股份有限公司乘務、航空安全員夏季招聘（上海站）在上海民航職業技術學院舉行。記者在現場看到，「90後」已成應聘者主流，根據「年滿18周歲」的招聘條件，現場甚至出現「00後」應聘者，如果考試順利，他們將成為我國民航首批「00後」空中乘務員。

「『90後』『95後』甚至『00後』絕大多數都是獨生子女，在家嬌生慣養，爸媽、爺爺奶奶、外公外婆六個大人圍著一個小孩轉。」東航人力資源部負責人介紹，「未來，作為一名稱職的空乘，要從旅客角度設身處地著想，做好服務。在家是被照顧，到了這裡就要看他們的『服務意識』了，能不能照顧別人。可以說，『90後』的學生英語、綜合知識等方面的基礎比以往更好，但空中乘務員的面試更注重應聘者的親和力、親切感、平易近人、服務意識等。」

記者獲悉，入圍面試的應聘者來自全國各地，僅有約1000人為滬籍；專業也是「五花八門」，文理工醫等各種專業都有。該負責人透露，應聘者有「一技」或「多技」之長最受歡迎，「空乘不僅看靚麗的『顏值』，內涵和專業性其實更重要，會一門小語種二外，掌握空中醫療急救技能和知識等都會特別加分。」

「這份職業很辛苦，但不會影響我投身其中」

李小柳是鄭州盛世航空職業學校民航乘務專業三年級的學生，2000年8月出生，按照東航年滿18周歲的應聘條件，這位「00後」應該是現場最小的應聘者之一。

「我持公共英語三級合格證書、普通話二級甲等證書，做過2017年鄭州航展的接待員；平時堅持學習英語，喜歡繪畫、舞蹈、唱歌。」走出考場，李小柳看起來很輕鬆，「其實，在裡面介紹時緊張，卡殼了，但我跟老師們解釋這是我第一次面試，有點緊張，他們都很溫柔和藹，鼓勵我繼續說。這位從鄭州來上海面試的「00後」女孩，談起職業規劃和未來，思路清晰：「當初選學校和專業，我就目標明確，希望將來做空乘，因為我從小就很喜歡坐飛機，看到空姐，覺得他們好高好漂亮，也很溫柔，也希望自己以後做這一行。」李小柳說，三年學習，她對空乘行業有了初步了解，「我知道這一行很辛苦，生物鐘跟著航班時刻走，要早起、要晚歸，平時穿高跟鞋也會很累，發餐發水時飛機突然顛簸還會有危險……但這些都不會影響我選擇這份職業。工作嘛，都會很辛苦，剛開始進入社會，辛苦點也很正常！」

「從專業角度考慮，空中乘務員肯定是我的職業首選，但這個專業和很多行業是相通的，與禮儀相關的崗位我都可以去嘗試，還會有很多機會去選擇。」李小柳說，家人支持我走出校園接觸社會，學習如何待人接物，多歷練多積累經驗，「面試讓我受益頗深，我開始很自信，中間還是說話卡了；正式場合穿戴什麼，什麼時候放鬆些，什麼時候該集中精神，這些都要做好準備，才能好好發揮，經過這次，我心裡都有些譜了。」

做乘務員，語言和與人溝通的能力很重要

嶽穎1995年出生，來自江蘇，專業是醫療護理，目前是新加坡航空旗下長航線廉價航空公司酷航的空中乘務員。「酷航讓我學到很多東西，比如在新加坡自立生活、工作，語言以及與人溝通交流能力的歷練等。但為了長遠發展，我希望回國工作，在民航業內選擇一家更好的全服務航空公司，進一步完善、提高自己。這些天我正好回國休年假，剛剛好能來面試。」

嶽穎個子在空姐群及應試者中不算高，但瘦瘦的她一直保持自信、溫柔的微笑，禮貌謙和，與人交流時靜靜盯著對方的眼睛，身體微微前傾，認真聆聽。「這次報名有1萬人，競爭非常激烈，想脫穎而出很難，一定要有所準備。」嶽穎說，一年前為準備酷航的面試，她每天很早起床，「突擊」自學英文，然後去健身房鍛鍊身體；晚上再繼續背英語單詞，準備面試和口語內容，一直準備到深夜。這一次，她淡定了很多，當然準備地也很用心。

「作為空乘人員，親和力非常重要，設身處地想一下，如果我是旅客，空乘人員冷冰冰地對待我，我也會很不舒服，所以我會發自內心地以微笑迎接旅客，服務旅客；其次，語言能力、團隊精神、很好的執行力、樂於助人的意識和習慣、靈敏度等都非常必要，在乘客說出需求前，就應該耳聽八方，眼觀六路，靈敏地發現他們需要什麼。」嶽穎說，「我希望把這些能力和品質展現出來。」

在外航工作一年，與不同國籍的同事合作、與全球各地的旅客打交道，嶽穎有個深刻的感受——空乘人員的語言能力非常重要。「馬來西亞、新加坡和我國臺灣的空乘們，會利用空餘時間學習第二外語，比如日語、韓語、法語等，我也跟大家一起學習交流，韓籍、日籍同事教我們他們的母語，我們教他們中文，很開心，學到很多東西。」她說，希望在空中乘務這一行可以學到更多，見識不一樣的人，交到好朋友，飛更多的航線，環遊世界。

越來越多的優秀男生加入空乘隊伍

在東航客艙部現有1.5萬名空乘人員中，男女乘務員的比例是2:8，男生比例呈現增長趨勢，越來越多的優秀男生加入「空少」隊伍。「其實，飛過航線的人都知道，空中乘務工作真是一項體力活兒，非常辛苦。實話講，男生在身體素質等方面佔有一定優勢，傳統的空中乘務隊伍近年來開始發生變化，很多男生陸續加入。」東航人力資源部負責人介紹。今天的面試現場，就來了不少高大帥氣的男生。

鞏傳陟是濰坊學院空中乘務專業大三學生，從山東飛到上海面試，早上熨好西服、打好領帶，吃好早飯，精神抖擻趕來面試。「當空中乘務員，可以在服務旅客的同時，到全世界各地轉一轉，到處走一走，開闊一下見識。」作為家裡的獨生子，他也表達了自己的擔憂，「空乘工作有個最大的挑戰——不能常常陪在家人身邊。當然，既然選擇了，就要有個正確的態度，積極投入工作，飛好航班，服務好旅客。」

1997年出生的鞏傳陟和很多「95後」和「00後」一樣，用流行語講是有些許「佛系」，「空乘只是一個職業選擇，別的行業也可以做，按時上下班，有自己的生活，常陪伴在家人身邊也很好，只是路徑不同，風景各異，各有特色吧。」

東航人力資源部負責人介紹，東航現有650架飛機，在『十三五時期』末預計機隊將達到800多架，平均每年引進50架左右，隨著機隊規模和航線增加，東航需要各類優秀人才，包括飛行員、空中乘務員和安全員等等。在招聘選拔標準上，東航在前年和去年都曾放寬過條件以吸納人才，比如，社會招聘的學歷為大專，校園招聘的學歷放寬到中專，對於已育女士或有工作經驗的人士，年齡放寬到35歲等。

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這周，東航的社會招聘將進行初試、複試、心理測試、安全員體能測試等環節，其中乘務員面試兩天，隨後空中安全員面試1天，然後分別進行乘務員和安全員複試，一直持續至本周五。

初試主要包括兩個環節：每人半分鐘的自我介紹，包括畢業學校、專業、工作經歷、特長介紹等；隨後，考生在考場內繞場走兩圈，展現各自肢體語言、儀容儀表、形態、打扮、穿戴和走路姿勢等。複試比較複雜，環節多：首先是深度面談，面試官與每位進入複試的應試者深度溝通交流，觀察、感受性格和是否適合空乘工作等；接下來是英語面試和筆試；最後還要試裝，穿上東航制服，在模擬客艙向旅客問好，服務旅客，考察應試者的服務意識、親切度和臨場應變能力。除上述程序外，複試還有一個心理測試階段，考察應試者是否符合空中乘務員職業特殊的要求。

安全員複試有一個基本環節——體能測試，必須符合中國民航局的對空中安全員的身體素質要求，在規定時間內完成3000米、1500米和100米跑步，按照規定完成引體向上、雙槓臂屈伸、立定跳遠、1分鐘屈腿仰臥起坐等內容。

通過了複試，東航會綜合考慮招聘指標和初複試分數，篩選進入下一個環節——體檢的人數。經過了體檢，滿足中國民航局對空勤人員最基本的要求後，應聘者才能加入東航。經過3個月的專業培訓，通過服務、儀態、化妝、飛機安全、急救甚至接生常識等八大類專業考核，掌握了緊急疏散措施、逃生梯和救生筏的使用、機內滅火筒、叢林和沙漠等各種環境的生存適應以及各種急救等措施的考核，取到相應合格證後才能上機飛行。此後，需要資深乘務員帶飛，最後「單飛」成為一名合格的乘務員。

記者獲悉，每年，東航集團的新乘錄取人數有2000多人，結合人員流失率和機隊規模變化，人數會有調整。以本次社會招聘的1萬人為例，入圍初試環節的約有6000多人，初試到複試的通過率約為30%-40%，複試到體檢環節的淘汰率大概有50%，通過層層關口，最後將有約1000人錄取。

考官提示：「始終保持微笑」是一個百分百的「得分點」，因為空乘人員需要與旅客互動，發自內心、親和、溫柔、友善的微笑，將給旅客賓至如歸的感覺。抓緊時間介紹自己的特徵，讓考官記住獨一無二的你很重要，不吝把自己的優勢「亮出來」。與人交流時，注重語氣、語音、語調，避免生硬，柔和親切。

此外，面試現場，注意細節，比如，地上有垃圾——撿起來！別人的東西掉了——撿起來！提醒對方！有加分！有加分！有加分！（考官說了，這意味著未來的你有服務意識，會關注客艙所有的細節。）

雖然應聘條件中要求女性身高163-175釐米，男性身高173-185釐米；但東航要求，如果女生只要踮足而立時手指觸及2.12米高，也可以報名應聘。（監製：牛向方 編審：貝加 製作：穆雅斌 編輯：劉科學）

鄭州攝製組選送

2020年1月19日