雷神3特效前後對比（雷神3檔DHT真是最強混動嗎）

2023-05-08 19:13:30 1

很多人認為雷神3檔DHT混動技術就是比檸檬2檔DHT強，更比比亞迪一檔的DMI王牌混動要強，依舊就是其百公裡加速能跑近3秒，高速加速體驗更強，虧電油耗3.8升，前兩點不否認，但其虧電油耗3.8，車主不買帳，認為其涉嫌虛假宣傳，老百姓實際使用虧電油耗高達7個，這個就有點離譜了，說它是最強混動的被啪啪打臉。其實它不存在虛假宣傳，只不過3.8的虧電油耗是在實驗室環境下由專業車手開出來的，一般車主真是做不到啊！

混動的終極目的是省油，如果虧電油耗太高，何不去買臺燃油車？為何雷神混動的帳面虧電油耗和實際水平相差如此巨大？問題在於它跟其他混動不一樣，是讓發動機全功率輸出，日系混動和比亞迪混動都不會這麼幹，它們主要依靠電機全功率輸出，發動機最多輸出30千瓦，絕不會讓發動機全功率輸出，一旦發動機出大力就離開了熱效率區間，費油是肯定的。這就是雷神混動動力和省油都想兼顧，魚和熊掌不能兼得的悲劇所在。

雷神3檔變速動力輸出看起來很猛，但它在最具實用性的加速指標中途60公裡加速到120公裡的過程中卻再次輸給了比亞迪DMI，動力響應明顯慢了一拍，因為比亞迪的發動機是直驅工況，只管巡航不管加速，即便是虧電狀態，只要加速就是串聯模式，發動機只負責發電，電機在全力輸出驅動車輪。

而雷神混動仍在用發動機加速，其電機的功率比比亞迪的少了45千瓦，說白了，吉利玩電機玩不過比亞迪，只能繼續玩發動機，問題來了，發動機加速時噴油量是巡航時的1.5倍，還必須降檔輸出，所以它既費油，又有動力輸出的延遲，最強混動真不是擋位越多越好！