路虎越野測試（讓越野變簡單場地試駕路虎）

2023-08-08 14:14:37 1

最近兩年，露營成為最受歡迎的戶外活動。這種情況下，我們就需要擁有一輛通過性好，空間大的車型，而路虎發現運動版在我看來最合適不過了。這次，我們有幸來到了位於浙江莫幹山裸心谷的路虎湖州體驗中心，來感受路虎發現運動版的實力。

位於湖州的路虎體驗中心，以莫幹山裸心谷為地域優勢，融合了竹海茶丘和連綿起伏的地勢，形成了多條越野體驗路線：其中包括，越野公園、茶馬古道、唐古拉山道、絲綢之路、竹海迷蹤等賽道。

體驗越野公園

說是「公園」，其實面積並不大，但在這座「公園」中，卻有著各種各樣的地形，比如側坡，炮彈坑，涉水，交叉軸等。但這些地形對於發現運動版來說卻可以輕而易舉地通過。

發現運動版配備了英傑力2.0T渦輪增壓四缸發動機，並且全系配有48V輕混系統，最大功率為249馬力，最大扭矩為365牛·米。與之匹配的是9擋手自一體變速箱。路虎發現運動版擁有泥濘/車轍、草地/砂礫/雪地、沙地模式、動態模式、節能駕駛模式和自動模式。

在接近30度側斜坡的體驗中，看起來很輕鬆，但坐在車內感受卻是一個很大的角度，如果車內人員沒有系安全帶，可能已經「坐不住」了。不過對於發現運動版很容易就過去了，除了智能四驅表現出色之外，中控屏上的車身傾角顯示，也為通過提供了幫助。

通過交叉軸時，對角車輪完全處於懸空狀態，但它的四驅系統總能及時制動空轉車輪，並將動力傳送到有附著力的車輪上。

此外，得益於它的600毫米涉水深度，我們在通過越野公園的水坑的時候，發現運動版輕輕鬆鬆就拿捏了。涉水後緊接著就是一個30度的坡道，212毫米的離地間隙不管是接近角還是離去角都觸碰不到坡道。在攀爬的時候，視線會變得不足，但並不需要緊張，你可以通過中控屏幕清晰地看到前輪兩側的影像，保證車輛不會偏離路線。而且在上坡的時候，依靠四驅系統也很順暢地就通過了。

深山老林，迎接真正的挑戰

越野公園「熱身」完畢後，便來到路虎體驗中心越野賽道。這裡的路段對於普通SUV來說簡直就是噩夢，因為其中擁有陡坡、竹海、溼滑道路、叢林可謂路況複雜。但是，對於發現運動版卻是一點都不害怕。

在上山之前，開啟了全地形反饋系統自動模式，它會根據路況進行智能分析，自動設定最佳的車輛設置，因此總體來說，並沒有太大的困難。上坡時穩住油門，只加不減，不要半坡中停車，在溼滑路面中謹慎地控制方向盤和剎車，都能很好地通過。

其實，在整個過程中會遇到很多陡峭的下坡路段。但只要開啟ATPC全地形進程控制系統，陡坡緩降便會自動開啟。在下坡的時候，陡坡緩降的介入非常及時，並不會出現急速下降的情況，全程不用踩剎車，只要稍稍調整一下方向，即便是再崎嶇再陡峭的下坡路，也可以安全通過。

理論上，該系統能在2-30公裡/小時內啟動，自動控制輪上動力的輸出、感知輪胎的抓地力、以及搭配最佳的驅動方式。

外觀及內飾簡單回顧

如果你對路虎家族有一定的了解，就會發現，路虎有三個主要的系列攬勝、發現、衛士三大系列。而發現運動版從名字也可明白它屬於發現系列車型。

經典的C柱設計，發現家族經典的蚌殼式發動機蓋，以及雙U型的日行燈等元素讓它看上去並不是很普通。發現運動版雖然只是路虎入門產品，但卻保留了很多經典的設計。

發現運動版的車內，採用了12.3英寸全液晶儀表 10.25英寸中控屏幕，旋鈕式電子換擋機構也被常規款式的電子擋杆取代，再配合上黑白的內飾配色，效果不言而喻。多功能方向盤粗細適中，握感出色。

12.3英寸的全液晶儀錶盤，不僅能滿足日常駕駛的需要，還能提供全方位的越野信息。

10.25英寸中控屏幕，無論是觀感還是實用性都很不錯。並且支持CarPlay和CarLife。空調與全地形反饋系統的操作區域，採用了觸控與旋鈕按鍵的組合形式，增加了座艙的科技感。空間方面，5座版車型最大後備廂容積為780-1574L，裝載能力還是非常出色。

寫在最後

作為一款入門SUV，對路虎發現運動版不能要求太多，它帶來的更多的是均衡的駕駛表現。它可以滿足那些沒有太多預算，想要進行越野的消費者，同時還兼顧家庭的舒適度。所以對於發現運動版你認為怎麼樣？