房車旅行到底有多好（如此新鮮的旅行方式）

2023-07-10 19:51:31 1

本文開篇之前我想了很久，也給自己挖了個大坑。我曾在寫這篇房車文章之前的微頭條上問過網友這樣一段話。如何把一輛價值十幾萬的麵包車賣到40萬 60萬甚至更高的價格。這是一個考驗經濟學水平的問題，像我這種經濟學胎兒來講，可能還處於孕育狀態，所以不便多說，有經驗的大神可以幫助一下。車庫軍對汽車的了解可比經濟學的了解要強得多，所以車庫軍在這方面還是聊車吧。

引用一位天涯知名博主在十幾年前說過的一句話。汽車如果被炒起來，菜都沒有味道了。汽車的本質是鐵是鋼是橡膠件甚至是不知名的液體，比如石油比如液壓油，簡單說汽車是鐵元素塑料。和橡膠元素的載體與複合體。石油是這對鋼鐵的源泉。本質是不值錢的，看你如何炒作。

房車分為拖掛式房車。也就是拖車。自行式房車也就是自帶發動機。和結構性房車。也就是後來改裝的房車，今天我們介紹的可能是未來國內房車真正流行起來的主流車型結構性房車。也就是在原本車型基礎上，對房車的結構各個方式方法進行升級，結構性房車的特點可能就是法律法規上比較寬鬆，如果是自行房車價格太貴。比如4×4重卡打造的房車最便宜的五十幾萬，最貴的能賣到幾百萬。具體的例子我也就不舉了挺多的，如果是海外流行的那種以客車貨車為底盤基礎打造的全尺寸大型房車，那就更貴了，上千萬的也可以說是稀鬆平常。

國內的駕駛者並不像國外的駕駛者技術那麼高超，如果說真正好的駕駛證是什麼本的話，那肯定是C本。相比於B本的優勢就是大車開不了這是缺點，但是相比之下缺點永遠比優點多，這是B本。 C本的特點就是如果違章係數比較小的話，罰款也就足夠了，不怎麼扣分，而B本可能會在C本的條件上罰款又扣分，畢竟車型準，駕的要求越高，對駕駛證持有人的要求也就更高，如果你是個a本的話，那是很容易吊銷駕照的。

如果我們按照微博某大佬的總結的話，應該是這一個意思，我只是把其中的一些文字摳出來加以整理，因為很有可能侵權。我說的簡單的再簡單的就是a本天花板。反正不大膽。如果說a本是基本上考到a2的話，這是絕大多數人的追求，但如果你開車提心弔膽的話，我覺得除了工作需要不考也罷，如果是我的話，我升級到B可能就是天花板了，頂多考個B級駕照當中的一級。如果再讓我往a上去靠，我覺得夠嗆，畢竟我可不想不經意之間被吊銷駕照，然後再去重考，考駕照的過程是非常痛苦的，尤其是在駕照被吊銷之後考駕照，那是更加痛苦的事兒，為什麼呢？因為很多東西你都知道，但是教練還是在罵你，為了體現自己的權威性，你挨罵忍了就忍了。

從這個角度出發你就可以理解了，為什麼藍牌房車在國內的保有量將來會成井噴式發展，而黃牌的房車很有可能還是少數人的玩具。一方面藍牌的房車持有成本低。另一方面風險也確實小很多，但是藍牌房車不得不提示一下，就是您得看車輛的手續，比如本文當中的配圖是一個13座手續的話，那藍牌的房車C2的本子是不能駕駛的。如果是13座及以上的車，那只能考B2了。

如果某些朋友想要追求簡單或者是部分朋友囊中羞澀，我還是建議在C本的基礎上增加一個C6，一本估計就考不了了。有沒有B6我不知道。但B本肯定是不符合條件的，您持有B本然後再去考個C6，那不是胡鬧嗎？所以未來除了藍牌房車是主流之外，可以關注一下拖掛式房車，尤其是二手拖掛式房車，在入門的情況下大約是25~35萬左右是主流，但如果是二手拖掛房車的話，大約是13~17左右，房車並不保值。二手市場上也沒有對房車形成一個有效的檢測體系，也就是體系不成熟，所以雖然二手房車便宜，但也不建議輕易入手。

我們說回車本身以文章當中的這輛配圖來看，房車的整個前部，其實和上汽大通麥克薩斯幾乎就沒什麼區別，真的有區別的話就是側面的遮陽板在捲軸的情況下是有一些外露的，另外就是兩側的後視鏡有過加寬和加長，這一部分有一些是手動的，有一些是電動的，但基本上是在原有後視鏡底座的基礎上進行的，直接加長或加寬，所以這個部分看上去比較簡陋，房車在細節上確實不太完善，不管是國內還是歐美，都是以原型車的基礎打造的話，房車的細節在整個車頭部分確實不太美觀。

在後視鏡這一塊部分，海外的房車可能會給你配一個三段式後視鏡也就是說除了後視鏡底座和加長的這一部分，後視鏡加長與本身之間還有一個摺疊空間，這樣的話在一些大陸行駛的時候就可以摺疊一小段回去。房車改後最大的問題就是視野不太好，部分房車的廚具和餐具是放在尾門上的。所以整個尾部和內後視鏡除了擺設沒別的意義。這在駕駛的過程中就是要加強後視鏡。所以碰見房車咱們在路上能做的就是能抄就抄吧，畢竟人家是個特殊車種。

房車的重點識別外觀特徵，除了側面以外還有尾部。部分房車在尾部其實是有登門樓梯的一部分是摺疊的，會收在尾門的側面。如果車後有登門樓梯還是麵包車，那肯定是房車無疑了，不建議跟在後面，另外行人在倒車的時候，這種後面帶樓梯的車一定要注意，不要站在他的正後方，也不要站在他的側後方，因為他根本就看不到你，我們的房車駕駛者在人群密集區倒車的時候，一定要找個人指揮。因為您展開外後視鏡的摺疊框的話，可能會擦傷別的車房車的視野比較寬敞，多數改裝的麵包車這種自行式房車，基本上座椅底下就是發動機和變速箱，而右側多數是一個大的鞋盒。這種房車對兩側和後部的視線是有很大的阻擋的。所以車輛和行人都需要注意，房車在倒車的時候是真的很容易發生危險的。

另外一個識別特徵就是部分房車，比如本文當中的麵包車。在倒車燈亮起的時候，它的下霧燈也是亮的。如果一個車具備這樣的特徵，那就趕緊躲吧。人家在車內確實是很難看到你，如果你碰到那種箱式貨車底盤改的房車就更麻煩了，部分房車會在車尾處裝一個倒車雷達，但是對廂式貨車來說，如果倒車雷達和影像遭到了汙損，這就不用說了吧。因為對重型貨車和一些越野房車來說，汙損雷達和影像這個事不是什麼難事，後面甩的泥都可能會讓倒車影像直接停止工作。部分頂級大型房車在尾部是有一個小型的噴水頭的，是洗山上頭的。

如果這些識別特徵都不夠的話，你可以看看房車頂上的那個生頂裝置，部分是用藍色區域框標註的一部分房車會在側面增加兩個剎車燈，也就是車輛上方的左腳和右腳上。左上角和右上角上增加兩個是高登，那其實是升頂房車的標誌，可不是公交車，公交車那個是高登是為了測量公交車的長度與桅杆的長度的。房車這個示高燈其實是為了測量升頂的時候，是否會阻擋或者是在升頂的時候是否會樹木遮擋造成頂棚被弄壞的。許多升頂房車的頂棚的主要材料是棉纖維和尼龍纖維。這些東西雖然結實，雖然保溫效果好，但是也架不住房車電機的強行生頂。所以可能會發生。升頂房車有個缺陷，就是把頂升起來的時候是不隔音的，所以車裡在幹什麼車外是都知道的。

另外一個冷知識就是部分房車改裝不合格的話，可能還在高速上出現斷軸的情況，這也是正常的事，很多房車在改完之後比急救車還要重，但是如果使用原廠的懸架，那就夠嗆了。

國內常見的房車種類也就這麼多，種類隨著最近幾年咱們國內越來越多的旅遊文化的盛行，以及國內房車出遊的興起，會有更多房車在路上出現，也會有更多房車佔據我們生活的一部分。房車未來會不會成為更多人的首選，現在看來可以，但其實房車的維護維修保養也是一碼事兒。比如車上的馬桶，我們在馬桶裡會放一些特殊的東西叫馬桶中合劑，它的主要作用是為了不堵塞馬桶。部分高端房車會配備空氣馬桶，它的缺點是空氣馬桶損壞的話，一般人是修不了的。

還有部分房車在蓄電池的基礎上增加了一個獨立供電裝置，比如0.75升的4缸汽油機。從一個做汽車配件的朋友那裡聽說最近銷量在增加，過去是醫院和一些小型單位拿來發電用的。對於房車來說，15升的汽油箱就足夠讓他用兩天的時間。如果再加上基礎為8小時到12小時的電池續電，情況可以說這輛車的車內續航時間是比較長的。

部分房車的輪胎比較小，大家也要注意一下，不信你問桑塔納車主很多都已經換回了16寸的輪子。要知道桑塔納的輪子是14寸的，15寸的都有，為什麼要換回16寸呢？因為14寸和15寸都已經停產了，所以部分拖掛房車的185輪胎。還有205的公路旅行房車的輪胎，確實是個問題。

需要注意的是一些拖掛房車在高速上，我們如果碰到的話能超就超過去，千萬不要和拖掛房車發生追尾，由於電源供電的關係，部分託管房車在尾部會有一個小型的液化氣罐。絕大多數藏在拖掛房車的尾部左側或者是右側，目前國家在這方面沒有一個特定的標準，所以如果發生碰撞和火星的話，是真的會引起車尾爆炸的。目前來看國家出臺了C6駕駛證的增駕項目，卻沒有對房車安全有一個特定的標準。

可能很多女性朋友會問房車開起來好開嗎？這你可問著了，房車是目前，在整個汽車體系當中最好開的其實是這種結構型房車。由於駕駛席沒有踏的踏的改進結構，型房車的優點就在這裡，如果是拖掛型房車的話，您可能還要適應一下後面拖著個車這個習慣，比如說轉彎灌徑不要太大，比如說在轉彎的時候要考慮一下慣性，尤其是在高速上，如果您在下高速的時候不要走轉彎，方向的內側車道要在轉彎的過程中儘可能的走圈，比較大的外側車道，因為您後邊還拖著一個車，如果出現甩尾的情況，後果極其嚴重。

聽一個朋友講考，C6駕照必須要學的，就是拖著一個拖車走圈，不知道真的假的，因為我沒考C6駕照。我的駕照是B2。

對於皮卡麵包車改裝的結構型房車的最大，優點其實從我個人的角度上來說，發動機變速箱沒有太大的改進，駕駛習慣也沒有太大的改進，除了部分廠家給這輛車的發動機增加二階數據之外，變速箱的邏輯，發動機的邏輯都沒有太大的調整，部分房車的加長可能會在車軸的部分加長，但在動力系統的加長其實比較有限，所以入門門檻比較低的反而是這些結構性房車，剛才也說了，拖掛式房車在高速上其實是面對一些駕駛技術問題有一定要求的，尤其是在市區拖掛房車，您必須要考慮一點，那就是在轉彎的時候考慮距離。而結構性房車跟普通的車也沒多大區別，所以在駕駛的時候不需要擔心過多，您需要擔心的是開車穩不穩的問題。因為結構性房車也有缺點，就是重心比較高，可能會出現側翻。

結構型房車不適合急加速，你可千萬別拿這個車去玩，加速比賽適用於任何房車。

原因就在於結構性，房車另外一個特點就是車頂的布置為了增加強度，整個車的側面框架和車頂都是有很大提升的，但是車在原廠的狀態下沒有考慮過車的加高，問題在底盤設置上沒有考慮過太高，所以造成了房車頭重腳輕的情況也是比較常見的，絕大多數原因出現在一些皮卡改裝的結構型房車上。而對於麵包車改裝的升頂結構型房車來說，重點在於兩側的配重布置和電機的布置，這個是個科學問題，在本文當中就不做討論了，哪天我搞一輛來跟大家詳細的說說，順便找個大佬詢問一下。

另外需要提醒的是結構型房車的另外一個缺點，就是可能在急加速的時候會出現推頭的現象，這個原因也比較簡單，車尾的配重太重了，房車絕大多數像吊櫃這一類的東西用的都是複合板材，價格比較貴的50萬以上的才會給你用到實木，所以複合板材的重量大家也都知道。在開房車的時候，您可千萬記住，不要強制型的油門踩到底，急加速房車真的不適合加速比賽。

與房車有關的知識我暫時只能普及到這裡，因為我不是房車的車主，等今後有機會了，我會給大家多說一些文章就到這裡吧，我們欣賞一下房車的內部圖片。畢竟在很多人眼裡房車還是個稀罕玩意兒，究竟是個啥咱可以欣賞一下，歡迎欣賞。

車內開關。具體可以控制車內的所有的東西，我看到了一個漏電保護器。

整個總控裝置其實是在這裡，有懂電工的朋友應該知道。

蹬車踏板部分是手動的，也有一部分是電動的。另外房車的推拉門很少有電動的原因是門上的布置。當然也有電動的。

想不想在這喝個酒啊？

空間利用率還是比較高的，就是車太重了。

車載電視系統在房車往前開的時候是無法使用的，這是法定沒辦法。

車內的座椅結構在房車上高速的時候是必須要恢復的。拖掛房車在高速上是不允許裡面有人的。

其他控制組件房車上有兩個滅電器，一個是生活，一個是車載。部分房車會搭載一個外部增壓器和外部接口。用於車外照明供電。

就問你豪華不豪華，其實這些都是後改的，多數是房車專用的底盤改裝胚子，比如上汽大通B90S。

車內卡座在高速上都是要收回的。

多數房車選擇的是側坐或者是對坐布局原因是比較安全。

絕大多數洗菜池和生活區其實集中在房車的後部，原因是可以在後部布置更多電路系統，由於要充分利用空間，房車基本上都是這樣的布局，一部分衛生間在尾部，如果您撞了的話，可能會給您一個驚喜，那就是臭氣燻天。

在資深或者是專業汽車人士看來房車其實都是一個新生事物，因為它屬於汽車後改，市場沒有真正生產房車的企業，在全世界範圍內都極少，原廠的房車不是沒有比如GMC，但其實他用的是通用的底盤結構打造。德國的房車廠家也多數使用的是德國品牌的車打造，比如曼牌重卡和奔馳重卡或者是使用烏尼莫克的底盤結構進行打造，但是這些房車到了國內都不低於400萬，原因是進口稅率太高了，而且還要加奢侈稅。所以國內改裝房車，要麼是進口的底盤結構進行改裝，要麼是國內的生產商進行改裝。拖掛房車目前價格控制的比較合理，自行房車和結構性房車價格還是比較貴，尤其是一些全尺寸自行房車這些房車目前最低的價格也不會低於500萬。所以房車在目前看來還是個小眾市場，隨著營地的逐漸完善和旅遊的逐漸興起房車會在未來形成一種新興汽車文化，而房車後市場比如維護維修保養，也都會在接下來的汽車產業鏈當中成熟起來，從這一點上來說，我反倒比較渴望。

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