c語言編程sinx表示什麼（主城之上的效能冪次方）

2023-04-13 08:52:02

成都，TOD時代奔襲而來。

▲成都已位列超大城市

從哥本哈根到東京，從香港到廣州，TOD模式風行於全球，TOD一體化中心設計驅動著無數遠郊板塊成為城市新中心，引領當代生活的潮流之向。

但如果本來就在主城呢？TOD並不意味著和主城的「遙望」，也不止「地鐵物業」簡單疊加。

進入超大城市行列的成都，城市版圖不斷擴張，而TOD的另一面，答案已然揭曉。扛旗新一代TOD的地方，必然將塑造新的都市生活。

▲成都地鐵線網已然成型

在目前所亮相的TOD項目中，中環TOD可謂是「特立獨行」。

錨碇主城東中環，中環TOD位於地鐵4號線和7號線交匯站的槐樹店站。項目地處主城三環內，緊鄰二環路、中環路等城市主幹路網，且雙地鐵均已開通運營，便捷高效的通勤是項目內生優勢之一。

二環的高架與地面，中環與其地下的7號線，成都主城這兩個「二層」區域，後者尤其值得珍視。

地鐵7號線是成都市首條環形線路，也是首條一次性開通車站數最多、初期配車數最多、換乘站最多的線路，位於二環、中環之間居住用地最密集的環形交通走廊上，沿線串聯了成都站、成都東站、成都南站、城北客運中心四大重要交通樞紐，並與城市快速軌道交通及市域軌道交通放射線形成換乘關係。

7號線開通後，成都地鐵正式邁入「井環」線網時代，作為銜接綜合交通樞紐的骨幹環線，7號線突破了成都軌道交通史上多項記錄，它的開通對完善線網運營構架，提高線網可達性具有極其重要的意義。（注1）

從城市環線的視覺來看，中環，乃至往外一些的三環，堪稱成都目前城市能級和呈現度的「扛旗者」。

從成都第二次土地集中出讓就可窺一二。成都第二次集中出讓的土地，大多集中在三環與四環之間，以及天新區域。三環以內地塊僅5宗，預示著城市不斷擴容，城市中心價值回歸，主城入場卷日漸少有。

而放眼整個中環、三環區域，萬年場板塊更為直觀。

▲2017年，地鐵4號線二期與7號線相繼通車，貫穿了整個萬年場板塊。在這個區域內，還有2號線和8號線也都投入了使用。有如此多地鐵條線的板塊，在主城難逢對手。

▲從現有已知的商業體分布密度相對可以看到，中環、二環東南是主要的聚集區。圖據零售數據說

這個板塊之內，不缺的就是商業和生活配套：萬象城、龍湖濱江天街；成華奧園廣場還有約40萬㎡商業綜合體、萬象城二期；待開發的如75畝東方希望天璽地塊，也是集購物、影視、餐飲、時尚、親子、健身等業態於一體的集中式商業。簡單點說，四大商圈環伺——建設路商圈、萬象城商圈、理工大商圈、東郊記憶商圈……

中環TOD·十裡風和項目旁，已形成了成熟的社區消費圈，滿足日常所需讓休閒購物生活更加豐富多彩。

▲槐樹店公園就在中環TOD·十裡風和旁邊，沙河千米長灘，據百度地圖也僅有500米。區域離塔子山公園、多寶寺公園、新華公園、東郊記憶不遠，在一個TOD項目視野下，自然和人文景觀兼得。

我們必須指出，中環TOD·十裡風和所在區域，覆蓋了全學齡段教育體系，從高品幼兒園（金蘋果幼兒園、和平雙語幼兒園）到優質中小學（成都雙語實驗學校和悅分校、成都石室小學、錦匯東城小學）再到重點大學（成都理工大學）。其中，錦匯東城小學（成師附小）距離項目直線距離約400餘米。（此處僅提供教育資源信息，僅供參考，具體入學以當年政策為準，不作為購買和入學依據）。

同時，區域內有成華區第六人民醫院、四川省人民醫院東籬醫院，方便日常就醫。

區域迭新，城市上行。

在如此成熟的中環之地，成都軌道集團引入唯一一個三環內的TOD，這個已經具備兩條投用地鐵（4號線 7號線）的TOD項目，已超越成都傳統CBD，重塑東中環都市封面生活。

買房跟著地鐵走，是大城市購房群體的深刻共識。但相較於以往地鐵盤概念，中環TOD顯然承載著更多內核。

首先，中環TOD是成都首批TOD項目名單中唯一主城三環內TOD項目。秉持以「無策劃不規劃、無規劃不設計、無設計不實施」為原則，中環TOD通過科學統籌、精準規劃，確保成都TOD頂層設計的有效落實。

▲中環TOD項目意境圖，僅供參考

其次，中環TOD·十裡風和總佔地約為122畝，分為3期打造。翻開成都近年土拍數據，中環TOD超百畝土地尺幅，在主城項目中已是少有。

中環TOD超百畝尺幅，規劃有低密洋房及小戶型高層，既為城市改善客群提供了品質舒居的選擇，也為剛需客群提供了主城上車的機會。從中可以看出，作為成都TOD開發實施者，成都軌道集團的城市大格局和服務於民的「國企擔當」。

主城百畝低密大盤清水小戶雙地鐵（地鐵4號線、7號線槐樹店站）組合，對積壓已久的主城剛需購房需求，堪稱一次「精準圍合」。

中環TOD·十裡風和是地鐵車輛段上蓋物業，小區總體抬高6米。放眼全國，車輛段上蓋物業已經在超大城市中得到了追捧，如北京萬科西華府，上海萬科天空之城，杭州綠城楊柳郡等項目。

▲上海萬科天空之城，作為真正意義上的地鐵上蓋TOD作品，其住宅部分塑造了令人難以置信的低密感。

而與之比較，中環TOD·十裡風和的城市基本面更佳。這種居住的視界和範圍，走紅勢所必然。

▲中環TOD·十裡風和意境圖，僅供參考

卡爾維諾在《看不見的城市》裡寫道，「記憶的潮水繼續湧流，城市像海綿一般把它吸乾而膨脹起來」。

在他筆下，城市的繁榮並不由面積決定，而是關乎於人們在這裡的回憶數量。如果以這個理論來看待成都各個板塊，主城必然是心之所向。畢竟，即便是拋開城市資源這些硬性條件，也很難有一個板塊能像主城區一樣，蘊藏了如此多的成都記憶。

中環TOD·十裡風和，在成都中環塑造了關於成都更新的記憶。

主城百畝低密大盤清水小戶雙地鐵組合，足已解渴積壓已久的主城剛需購房需求。據悉，中環TOD·十裡風和首推267套房源，面積區間在建面約55-195平米，多戶型給購房者提供了更多選擇。

▲中環TOD·十裡風和意境圖，僅供參考

▲中環TOD·十裡風和首批房源圖示。據成都軌道集團。

購房三段箴言「地段、地段，還是地段」就不必說了，我們看看中環TOD·十裡風和的精湛細節。

多說一句，萬年場板塊十多年來一直牢牢掌控著主城話題度。2007年至今，體量超千畝的華潤二十四城崛起；2010年—2017年，板塊進入高強度開發階段，匯聚了龍湖、九龍倉、魯能、奧園、龍湖等多家品牌房企，風頭無二。

但放眼2021年的市場，在這樣的區間呈現洋房，城市界面和雙地鐵現狀均很醇熟，中環TOD·十裡風和的性價比，已受到廣泛關注。

▲由軌道交通集團整理的槐樹店公園綠化延伸至小區內部，形成L型景觀帶，極具特色的園林設計為業主營造良好的居家環境。

中環TOD的園林表達也頗具巧思。項目跨越空間阻隔，將槐樹店公園綠地延伸到小區內部，形成超大的L型景觀帶。項目內部綠化率30%，園林採用的植被遵從自然，分為四季樹陣，為業主提供豐富的綠色空間體驗。整體景觀打造上追求四季綠常在、月月花不同。

▲公區簡潔美觀，令人印象深刻。中環TOD·十裡風和意境圖，僅供參考。

成都軌道集團與萬科物業共同成立「成都軌道萬科物業有限公司」，聚焦構建「TOD 物業」成都模式，與國內物管行業領跑者強強聯合，精耕細作，秉承「服務城市發展戰略，做強TOD綜合開發，彰顯城市新內涵，踐行智慧科技新物業」的宗旨，立足打造TOD智慧生活樣板。

值得一提的是，中環TOD·十裡風和規劃有建面約56-65平米的套一小戶和建面約115平米的套三戶型。據中原2020年中報告數據顯示，成都主力成交面積段為130-150㎡，而十裡風和主城功能小戶的設定，疊加清水交付條件，這就意味著項目總價可控，以較低買入門檻就可上車主城地鐵物業，難怪項目一舉一動備受置業者關注。

——寫在最後——

2021年，從成都近期的土地和住宅市場表現來看，成都樓市依然堅挺。

TOD理論創始人彼得·卡爾索普參與了成都TOD的設計方案制定工作。他曾說，「成都是一座讓人驚喜不斷的城市」。

而中環TOD·十裡風和正是驚喜之一。

超大城市，仍看中環。