埃航波音737最近空難（埃航墜機157人遇難）

2023-04-13 22:09:46 1

10日，衣索比亞航空一載有157人的航班墜毀，機上乘客全部遇難，其中包括8名中國乘客遇難，8名乘客分別為5名男性、3名女性。

據外交部領事保護中心11日消息，埃航失事客機上8名遇難中國公民身份初步確認，4人為中國公司員工，2人為聯合國系統國際職員（包括1名香港居民），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。

為確保中國民航飛行安全，3月11日9時，民航局發出通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。

中國乘客多數是80後與90後

據衣索比亞航空公司表述，遇難者中包括32名肯亞人，18名加拿大人，9名衣索比亞人，8名中國人，8名美國人，8名義大利人，7名英國人，7名法國人，6名埃及人，5名荷蘭人，4名印度人和4名斯洛伐克人，3名俄羅斯人，2名西班牙人，1名以色列人，1名葉門人，1名索馬利亞人，1名愛爾蘭人及其他。據悉，其中4名遇難者持有聯合國護照。

其中，包括至少19名聯合國工作人員，據悉，失事飛機上的很多乘客都準備參加將於3月11日至15日在奈洛比舉行的第四屆聯合國環境大會。

△失事飛機的飛行路線。（圖據CNN）

關於失事飛機上的8名中國人，截至昨晚21時，已公布的三人名單中，兩人為80後，包括1981年出生的周某和1986年出生的金某。另有一名香港人士曾某。

金某是山東青島人，畢業於西北工業大學。他喜歡籃球，熱愛唱歌，曾在社交媒體上發布自己彈吉他唱歌的照片，還曾在大學期間組建樂隊。

周某1981年生，中國電子科技集團新聞發言人稱，該集團職工周某在此次事故中遇難，他已工作至少五年，長期在一線履職，配合我國一帶一路政策方針海外拓展工作。

北青報記者從攜程獲悉，確認本次航班上還有一位來自遼寧本溪的攜程客戶，關於這名乘客的其他信息，攜程沒有透露。

據浙江省外辦今日消息，衣索比亞失事航班上的浙江女性為金華蘭溪人，出生於1997年，是浙江某大學學生，今年即將畢業，3月9日從上海出發前往衣索比亞。

據悉，駐埃塞使館已與埃方建立協調聯絡機制，並同遇難中國公民家屬取得聯繫，為家屬處理善後提供積極協助。

飛機墜毀現場

1

機長遇困難要求返航

客機墜毀後，衣索比亞航空執行長特沃爾德·加布雷馬裡亞姆在新聞發布會上說，墜毀飛機的機長告訴機場的管制人員，他遇到了困難，飛機難以操控，想要返航，並且已經得到許可。

他還說，這架飛機是星期天早上從南非飛來的。「飛機從南非飛來後，在地面停留了三個多小時，到達時沒有發出任何航班調整備註，被派遣時也沒有。」

據報導，飛行員是高級飛機員，2010年加入埃塞航空。

2

「所有東西都燒毀了」

據報導，附近的目擊者貝克萊·古特馬說：「爆炸和大火是如此強烈，我們無法接近它。所有東西都燒毀了。消防員在11點左右到達，墜機發生在8點多。現在有四架直升機在現場。沒有人能活下來。」

衣索比亞航空公司在社交媒體發布加布雷馬裡亞姆抵達失事現場的照片，同時寫道：「正在失事現場的特沃爾德·加布雷馬裡亞姆很遺憾地證實，沒有人生還。」

墜機地點遍地殘骸

照片顯示，航班殘片遍地都是，地面砸出一個大坑。

在事故現場的媒體記者，發現了疑似筆記本電腦、金屬瓶等物品的殘骸。

現場殘骸。

機身殘骸散落 黑匣子仍未找到

衣索比亞航空失事客機ET302墜落現場僅可看見一個直徑約50米深度約10米的巨大深坑，目前有兩臺挖掘機和一臺裝載機在進行救援工作，不斷挖出機翼部位殘骸碎片。據參與救援人員介紹，失事飛機機頭深深扎入地下，目前還未挖出。機身殘骸散落範圍達周邊一萬平米區域，黑匣子仍未找到。

3

乘客親屬焦急等待

在埃塞阿迪斯阿貝巴機場和肯亞奈洛比機場，乘客親屬焦急等待。

在奈洛比接機的賈斯汀說，他到達奈洛比喬莫·肯雅塔國際機場時，以為飛機已經安全抵達。

△一隊中國人在肯亞奈洛比機場查看到達航班時刻表。圖據CNN

他說：「當我們到達時，我們看了一下到大屏，發現飛機已經顯示按時降落了。這就是他們在屏幕上顯示的，所以我們很放心，只是在等待。我們看到有人走出來，因此我們確信我們的家人會出來的。幾分鐘後，我們在臉譜上看到新聞，客機墜毀了，我們在大屏幕上看到的，實際上是飛機離開衣索比亞的時間。」

等在奈洛比機場的親屬，圖據《半島電視臺》

衣索比亞航空公司是非洲最大、也是管理最好的航空運營商之一。它近年不斷擴張運營，近期新開前往俄羅斯首都莫斯科的航線。

埃塞航空上一次重大失事2010年發生。客機當時從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久後墜毀，90人身亡，無人生還。

4

衣索比亞宣布11日為全國哀悼日

衣索比亞10日晚些時候宣布，2019年3月11日為全國哀悼日，悼念空難中遇難的所有國家的公民。

5

民航局：18時前暫時停飛波音737-8

3月10日，衣索比亞航空一架波音737-8飛機發生墜機空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之後，波音737-8飛機發生的第2起空難。

鑑於兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機，且均發生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，3月11日9時，民航局發出通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。

民航局將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。

6

波音737MAX交付中國航司已超60架

截至2019年1月，波音737MAX系列飛機已經交付350架，訂單數達到5077架。

目前波音737MAX交付中國航司的數量已超60架，國內多家航空公司均接收了737MAX機型，如廈門航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山東航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中國航空公司接收14架、東航航空公司接收13架。

失速的波音737 Max-8

最後時刻客機突然高速猛飛？

失事原因尚未明確。客機製造商美國波音公司的聲明說，準備派技術人員前往埃塞，為空難調查提供協助。美國國家運輸安全委員會宣布派遣4人協助調查。

波音公司關於衣索比亞航空302航班的聲明

媒體報導，當天能見度良好。

追蹤全球航班飛行狀況的專業網站「24小時飛行雷達網站」說，失事客機起飛後垂直速度不穩定。

「24小時飛行雷達網站」紀錄的衣索比亞737MAX最後的飛行數據

航空知名博主「歡樂雲端之上」發布信息說，從失事客機最後的飛行數據表明，墜機前最後兩分鐘，飛機高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速從250節增加到383節，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。

這架失事客機只飛了1200小時

據報導，波音737 Max-8自2017年才在全球投入商業運行。去年7月，衣索比亞航空公司剛剛引進該機型。

埃塞航空執行長加布雷馬裡亞姆說，這架客機於2018年11月中旬交付給衣索比亞航空公司，飛行時間僅為1200小時，最近一次維護在2019年2月4日。

去年10月印尼獅航墜毀的同型客機

只飛了800小時

去年10月29日清晨，印度尼西亞獅航一架編號JT610的波音737 Max-8客機，起飛13分鐘後便墜毀於爪哇島外海，機上189人遇難。

印尼獅航的這架失事客機，去年8月15日才第一次營運，僅有800小時的飛行時數。

印尼空難原因仍在調查。波音方面說，已提供安全執飛737 MAX 8型飛機的所有信息，對737 MAX系列飛機的安全性能有信心。

美國聯邦航空管理局

曾對這一機型發布緊急適航指令

波音737MAX型客機在印尼發生的墜機事故後，去年11月7日，波音公司向全球737MAX機型的運營商發布公告警告，該系列飛機的飛行控制系統，存在讀數輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯衝並墜落。

聲明說，波音公司已向相關航空公司發出警告：飛機俯衝的問題只會在手動飛行時發生；且錯誤地輸出迎角傳感器（AOA），導致飛機傾斜10秒。

美國聯邦航空管理局（FAA）當天也發布緊急適航指令：「迎角傳感器錯誤的輸出數據，可能會使水平穩定器向下傾斜飛機機頭，使飛機難以控制。」FAA要求相關運營商依照波音公司的公告執行操作，修改飛行手冊。

彭博社說，這能解釋印尼失事飛機為何以如此高的速度急墜入海。

此外，就在印尼獅航這架航班失事前一天，另一架客機剛更換掉了這個所謂的「攻角傳感器」，因為它前幾天也失靈過。

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