二戰時德軍圍困列寧格勒,史達林是怎麼給列寧格勒送物資的
2023-04-01 14:00:51
二戰時德國堅定地認為:只要拿下列寧格勒,蘇聯就要垮掉。
列寧格勒就是聖彼得堡,1917年,列寧在聖彼得堡領導十月革命。1924年為紀念列寧曾更名為列寧格勒,1991年又恢復原名為聖彼得堡。
而圍困中的列寧格勒,「飢餓」才是主題。城中的糧食越來越少,士兵每人只能拿到麵包500克,非戰鬥人員,一天也就300克。最慘的是工人和兒童,每天能吃到的麵包,只有125克,還是「混合型麵包」。
德軍的目的,就是想餓死列寧格勒的三百多萬人口,打擊蘇聯的抗德士氣。蘇聯老大史達林已下達指示:不惜任何代價,付出再大的犧牲,也要給列寧格勒送糧食。
蘇聯地大物博,糧食倒不缺,缺少的是把糧食送進列寧格勒的手段。
最早,蘇聯採用的是空投。這辦法不錯,駐莫斯科的特種兵航空大隊在幾個月內,共向列寧格勒投入了4300噸食物,但這些食物不能滿足列寧格勒所有人的需求,還需要另想辦法。
史達林盯著列寧格勒地圖,愁眉不展。突然,他眼前一亮,一大片藍色映入他的眼帘。
這一大藍色,就是歐洲最大的淡水湖——拉多加湖。拉多加湖舊稱涅瓦湖,面積1.84萬平方公裡,平均水深達51米,最深230米。拉多加湖位於列寧格勒東郊,最遠也就20公裡,拉多加湖的東南有涅瓦河,經列寧格勒匯入芬蘭灣。
在戰前,列寧格勒就有從城中到拉多加湖奧西洛維茨港的客運水道。德軍圍困列寧格勒後,並非不知道拉多加湖對列寧格勒的重要性。但是,德軍是千裡奔襲、客場作戰。帶來的武器,重點要攻城,無法完全覆蓋拉多加湖。
這就讓蘇聯人看到了機會。
蘇聯把各地運來的糧食,匯總在拉多加湖的東岸,然後趁德軍不備,先把800噸糧食送到了湖西岸的奧西諾維茨港。列寧格勒也接到通知,盡最大可能修復港口。可進入秋季,拉多加湖氣候惡劣,大風是家常便飯。德軍的轟炸機為防止蘇聯通過拉多加湖往列寧格勒運糧食,經常在拉多加湖面上巡邏,發現一艘炸掉一艘。
很多糧食船沒出多遠,就被德軍炸沉到湖底。
史達林說:接著運,看看是我們的糧食多,還是德軍的炮彈多!
1941年9月12日之後,蘇聯加大了向列寧格勒闖關的力度。大量駁船載滿糧食、罐頭、魚肉。雖然德軍又以轟炸的方式阻截,但還是有很多「漏網之魚」。兩個月內,蘇聯共向列寧格勒強行輸送6萬噸各種食物。
蘇聯其實不怕德軍的炮彈,畢竟德軍炮彈有限。最怕什麼呢?老天爺。
拉多加湖的緯度很高,進入冬季後,拉多加湖開始結冰。蘇聯往列寧格勒運糧食的速度明顯減慢,但如果不能及時送糧,列寧格勒是撐不了多久的。
怎麼辦?因地制宜。拉多加湖既然結冰了,那就開通一條冰上救援公路。
不過,對於冰上公路,最大的危險,還是冰的厚度不夠。正常情況下,拉多加湖要到每年的12月底才會結出厚冰。11月份結的冰較薄,汽車無法在冰面上行駛。蘇聯外圍是可以等到12月底,但危在旦夕的列寧格勒,能撐到12月底嗎?
顯然是不能的。 汽車太重,可以用馬拉雪橇。馬的重量倒是輕,但由於太輕,大風一吹,馬都吹到了湖裡。
時間不等人,只能用汽車。
列寧格勒城中已開通了一條冰上公路,由於天氣轉冷,冰層越來越厚。汽車小心翼翼地在冰上公路行駛,有時會把冰層壓出裂痕,汽車會掉進湖裡。截止於12月1日,已有四十多名汽車司機殉職。可這段時間送進城的糧食,只有區區800噸,不能解城中燃眉之急。
不過,蘇聯方面也得到一條好消息:城中蘇軍收復重鎮提赫文,蘇聯外圍把物資送進城的距離已非常近。
蘇聯不惜代價開通幾條生命之路,各種部隊維護這幾條生命之路。等到拉多加湖結上厚冰時,汽車隊可以暢通無阻地進城送物資。
蘇軍在拉多加湖上設有加油站和取暖站,供過往汽車加油取暖。拉多加湖更像是蘇聯多出來的陸地,德軍面對蘇聯的「花招」,無可奈何。這段時間,蘇聯通過冰上公路,向列寧格勒運送糧食27萬噸,油5.5萬噸,煤2.3萬噸,還有數萬噸的武器彈藥。另外,汽車隊還從城中撤出人口達55萬,多為老人和兒童。
蘇聯真的不計成本,只用了18天,就修建一條通向列寧格勒的鐵路生命線。火車的運輸能力遠大於汽車,列寧格勒的物資緊張情況得到有效緩解。雖然德軍不斷轟炸,但蘇聯每天還是能往城中開進2250輛載滿物資的貨運火車。
有了全國的支持,列寧格勒在圍困中越戰越勇,最終在1944年1月27日迎來了春天。
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