賓利添越v8詳解（運動首先它是賓利）

2023-05-31 10:48:53 1

[XCAR 試駕 原創]

添越對於賓利來說是一次巨大的突破，讓擅長做豪華轎車/跑車的製造商推出SUV，除了市場的驅使外，更需要對自身勇氣的突破。之前，配備W12發動機的添越已經為超豪華SUV做出了表率，現在，V8版已經到來，對於那些少數有能力擁有它的人來說，這算是多了一種選擇。那麼，添越V8推出的意義在於哪裡？和添越W12的區別主要在哪裡？值不值得富豪們購買呢？這次，我們來到雲南省騰衝市進行賓利添越V8的國內首次媒體公開試駕，來解答這些問題。

（因活動安排原因，部分文中圖片為官方供圖）

文章回顧：

作為超豪華車，賓利的理解是它要具備以下五個特徵：悠久的歷史和深厚的文化、高端的產品定位和車主形象、頂級的材質與工藝和個性化定製、優秀的外觀/內飾設計、超凡的性能頂尖的配置。 之前的賓利添越W12完全滿足了以上特徵，那麼添越V8呢？

其實，除了發動機不同外，添越V8和添越W12基本一致，所以我們先來聊聊動力及駕駛感受。這次，我們現場有兩種發動機版本的車型，可以對比體驗一下。

賓利添越V8視頻展示：

如果從動力參數/硬體方面來聊，兩者的差異比較明顯。但如果從加速數據上來聊，兩者的差距不大，添越W12官方百公裡加速為4.1s，而添越V8僅僅比它慢了0.4s，為4.5s。

W12之所以稱之為W12，那種大排量多缸發動機帶來的氣勢和穩重感是V8車型不具備的。輕踩油門，W12發動機工作於無形，無論是聲音和振動，賓利都會給你很好地隔絕在車艙外。W12發動機驅動賓利添越時就像是穩步向前推進，運轉非常平穩，聲線非常純，非常紳士的感覺，作為一款賓利的SUV，這種發動機所帶來的氣勢感非常到位，符合其身份。

說回重點，本次我們主要試駕的是V8車型。相比添越W12，添越V8擁有更加運動的發動機特性。首先，添越在換裝V8發動機後，油門響應變的相對敏感一些，除了調校的差別外，最大的差異在於巡航轉速。因為W12發動機的排量為6.0L，基礎排量大，如果不急加速，發動機很少超過1500rpm。而V8發動機卻很容易突破這個轉速，所以，V8發動機轉速上升更快，動力遲滯較小，所以感覺油門相對更敏感。

這樣的聲音並不陌生，和賓利歐陸GT上的V8發動機音浪如出一轍。並且，V8發動機帶來的運轉感受並不像W12發動機那樣紳士般的「心如止水」，而是暴躁的撕裂感。

駕駛添越V8，你會感覺在開一輛運動型的SUV；而駕駛添越W12，你會感覺到在開一輛大型豪華SUV。

變速箱採用ZF的8速自動變速箱，無論是換擋速度、邏輯、齒比，還是平順性，都挑不出毛病，可以說這幾乎是全世界最好的8速自動變速箱。

添越V8在化解顛簸的濾震能力上表現非常出色。無論是大/小顛簸，添越V8都能從容的吸收掉，表現非常全面，並且質感很到位。就算是我們走在異常顛簸的碎石路面，添越V8中的懸掛也可以濾掉大部分振動，平穩度甚至優於一些懸掛行程更長的硬派SUV。

這套系統的原理是：在車輛轉彎時，它可以通過空氣懸掛提供反作用力抵消橫向側傾力，大幅度減少側傾，確保最大的輪胎接地面積，既能保持舒適性，又可以提升過彎表現。

但是，由於賓利添越屬於超豪華城市SUV，後懸掛的行程並不像硬派SUV那樣長。如果快速通過顛簸路面，明顯感到後懸掛會經常回彈到下行程的極限，發出撞擊聲，或許，後懸掛的回彈阻尼還可以增加一些。

和MLB Evo同平臺的車型一樣，添越V8的電子助力轉向同樣配備了可變轉向比。低速時轉向比減小，從最左打到最右僅2.3圈。高速時，轉向比增大，幫助駕駛員微調轉向，增加車輛的直線穩定性。

添越V8的推出讓年輕富豪們看到了與自己身相符的超豪華SUV，在車主身份的定位上，添越V8會更顯年輕。從駕駛感受上，開起來相比添越W12更加運動。

暴躁的V8 賓利添越V8試駕

此次的國內首次賓利添越V8媒體試駕中，廠商將大部分一大半的路段都安排在了非鋪裝路，足以看出廠商對於添越V8通過能力的信心。從機械結構上來講，添越V8和添越W12的四驅系統和電子限滑系統沒有任何差別。

越野視頻展示：

和同平臺車型相同，添越V8的空氣懸掛系統採用了開放式，工作迅速並且安靜，共有四級高度調節：高度2」、「高度1」、「正常」和「較低」。當開啟越野相關的幾種模式時，懸掛會升至高度1。當行駛在較為惡劣的越野路面上時，可以手動選擇「高度2」模式。

添越V8的全時四驅系統我們已經非常熟悉了，它是由中央託森差速器為核心的電子限滑四驅系統，常規狀態下前後扭矩分配為40：60，電子限滑工作地比較快，只要不是變態級別的越野路況，添越V8都能輕鬆通過。

添越V8可選裝的「全地形套件」（All-Terrain Specification），駕駛模式將多達八種（四種公路和四種越野），賓利已經為各種路面或路況選擇最為適合的動態設置。

在全地形套件中的駕駛模式中，賓利對「雪地與草地」、「土地與碎石路」、「泥地與小徑」（Mud & Trail）以及「沙地」等多種越野路面都做了合適的車輛設定。

比起更多依靠駕駛員經驗的越野方式，賓利顯然希望添越V8更有「駕駛經驗」。畢竟，添越V8的車主並不是常年混跡在各種越野路線上的「老炮兒」們。

全地形的賓利 賓利添越V8試駕

超豪華車並不會在外觀上用尾部的數字來表達車型配置的高低，而是用極其微小的細節來體現。而賓利添越V8和添越W12的差異可以忽略不計，在旁人看來，這就是一部賓利添越，並不會有我是V8我低端的尷尬，對於有能力消費它的車主來說，這尤其重要。

外觀內飾視頻展示：

作為超豪華車型，外觀顏色不僅僅是色號這麼簡單，其背後還有非常有趣的小故事。比如，「亮片藍」（Sequin Blue）就是來自一位客戶的定製，她是一位公主，希望用自己的藍色亮片禮服的顏色來作為車漆顏色。還有「降龍紅」（Dragon Red），這也同樣來自一位客戶的個性化定製，不過，這次不是服飾，而是車主自己鍾愛的口紅顏色。

除此之外，添越V8的外觀內飾和添越W12一樣的雍容華貴。

全文總結：

對於超豪華車來說，最重要的是獲得車主們對於品牌和車型的認同感，這是一切的基石。不然，再強大的性能和在優雅的設計也無濟於事。文首說到賓利認為的五個超豪華車特徵是獲得認同感的前提條件，賓利V8完美的做到了以上幾點，讓它成為目前市場上幾乎是最奢華的超豪華SUV。而賓利V8的推出，意義在於面對豪車車主年輕化的趨勢，贏得更多年輕車主們的青睞。

所以，添越V8是一輛更加年輕、運動化的超豪華SUV，但我認為，這是次要的。首先，它是一臺賓利。

一貫的尊貴體驗

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