海南自駕深度遊攻略路線（海南東方深度自駕遊旅遊攻略）
2023-06-24 11:16:44
東方市是海南省的縣級市，位於海南的西南部，西臨北部灣，與越南隔海相望，東方市海岸線長84.4公裡，有8港7灣、7個天然漁場，是海南島第三大真正意義上的濱海城市。
東方市至今已有2000多年的歷史，東方市最早置縣是在漢武大帝時期，隋煬帝時改稱感恩縣，一直延用到解放初，解放後縣城定址在黎族東方峒，稱東方黎族自治縣，1997年撤縣設市，所以東方市明明在海南的西部卻起名叫東方。
東方市並非傳統意義上的旅遊城市，只因看了《航拍中國》海南篇中介紹了東方的黎族船形屋，還有東方的坡鹿，便萌生了到東方去看一看的想法。重要的是，東方的景點和萬寧一樣還都是免費的。
魚鱗洲
魚鱗洲風景區位於東方市八所鎮西南的海灘上，是海南島的最西點。一馬平川的地方偏偏突兀的出現了一座海拔不過五六十米的小石山，南面連著陸地，三面環海。
因這座小山的巖石生的重重疊疊，在陽光的照射下酷似魚鱗，故稱魚鱗洲。
清代有詩描寫《魚鱗洲》：「怪石迴環看不厭，奇峰重疊翠相連。泉流一井清如許，浪擊千層勢欲顛。海上仙山何處覓，分明此景是神仙。」 哪裡有詩中描繪的奇峰重疊？哪裡又有清泉？據說1940年，日軍為建八所港炸魚鱗洲取石，原魚鱗洲三分之二的石頭都被用來建造港口，故讓魚鱗洲現有的面貌與清代有了很大的差別。
魚鱗洲上的白色燈塔，是北部灣重要的航標，也成為了東方市的標誌。
與魚鱗洲遙相呼應的是見證了滄桑歷史的八所港。1935年，日軍侵佔海南，發現了海南石碌的優質鐵礦，便在東方做了四項工程：採礦工程、八所港工程、石碌到八所港的鐵路工程、大廣壩水利發電工程。從中國各地抓騙了三萬多勞工，對石碌鐵礦進行瘋狂的採挖，從八所港掠走了優質鐵礦近90萬噸。而最終這些勞工客死他鄉，到日本投降時只剩下六千餘人。
解放海南的最後一戰發生在這裡。
八所口岸屬國家一類開放口岸，也是國家進境水果指定口岸，八所港與越南最近港口距離僅150海裡。
遠處是由18座風車組成的浪漫風車海岸。
魚鱗洲的落日餘輝很美，傍晚時分看著漸漸隱沒在海平面的落日，踩著細碎的浪花，走在夕陽的畫面裡，這種感覺是不是很美妙。
魚鱗洲旁有一個很大的免費停車場，這裡也成為房車們喜歡駐紮的地方。
海東方沙灘公園
海東方沙灘公園距魚鱗洲不到8公裡，是個將沙灘、大海、公園融為一體的景區，已成為當地人休閒娛樂的場所。
百福石石雕後面是海東方小區，能獨享一片海灘，估計價格也不菲。東方這座海濱小城因其氣候溫暖乾燥，物價親民，生活成本低，故備受候鳥們的關注。
公園擁有湛藍的大海和細膩的沙灘。
緊鄰百福石的摩天輪，我可以稱做東方之眼嗎？
公園裡著實熱鬧，候鳥老人們在公園裡展示著十八般才藝。
海南鐵路博物館
無意中發現在東方還有一個海南鐵路博物館，博物館是由原海南鐵路總公司改建而成，可惜室內展館正處在關閉整修的狀態，只能在室外看看。
一座博物館就是一部厚重的史書，海南島上的第一條鐵路竟是日本人的輸血線，這裡也曾是日軍俱樂部基地。
1號館是這座敦實的三層小樓，建於1941年，是侵瓊日軍的駐軍指揮部，看著這窗戶就可看出這牆壁的厚度。
相比之下，建於1973年的2號館就顯得單薄了許多，這座樓原是海南鐵路公司的辦公樓。
這臺印有"禁止出島"字樣的是1939年日本製造的K3礦石車，該車從1939年日軍修建鐵路開採礦石開始使用，一直用到了1986年，這種礦石車海南尚存有8輛，它是日本掠奪我國海南島資源的歷史鐵證，經歷了石碌鐵礦被挖空的所有歲月。
1986年由山西大同機車製造廠的蒸汽機車，是我國第一種自行設計的幹線機車，2003年停運，是海南鐵路歷史上最後一臺停運的蒸汽機車，從此海南鐵路正式結束了蒸汽時代。
1984年羅馬尼亞製造的內燃機車，2002年配給海南鐵路總公司，見證了海南鐵路進入了內燃時代。
這裡還有一節特殊的公務車，日本昭和16 年(1941 年)製造，是蔣介石專用的公務車，只因宋美齡坐過，便命名為「美齡」號。
這臺印有"禁止出島"字樣的是守車，通常掛在貨車車尾，是車長乘坐的工作車，車中間有凸出的瞭望窗，1965年武漢江岸車輛廠生產，是海南的最後一輛守車。
抓煤機，1970年由齊齊哈爾車輛製造廠製造，2003年隨著蒸汽機車的停運而退出了歷史舞臺
海南坡鹿
大田坡鹿保護區距東方市約20公裡，紀錄片《航拍中國》海南篇中介紹了海南坡鹿，大街上還有大田坡鹿保護區的旅遊指示牌，跟著導航便到了這個大門口，看著像一個工作場所。詢問了一下，這個自然保護區早已不對外開放，現在坡鹿也都是人工馴養。
海南坡鹿與大熊貓同屬於國家一級保護動物，海南是坡鹿的唯一棲息地。海南各地曾都有坡鹿分布，由於棲息環境的急劇破壞和人們的獵殺，坡鹿分布逐漸縮小到兩個點：一是白沙的邦溪，另一是東方的大田，到20世紀70年代，海南坡鹿只剩下40多頭！已經到了滅絕的邊緣，經過多年的保護，目前坡鹿的數量已經恢復到了1000多頭。
心有不甘，放個小飛機上去看看能找到坡鹿嗎。
沒看到坡鹿，看看坡鹿的生活環境也好。坡鹿的名字來源於它們喜歡生活在丘陵草坡，也就是稀樹草原地區，因此就把它們叫做坡鹿。
已經關閉的坡鹿園對面是三月三廣場。「三月三」是海南黎族同胞祭祀祖先、讚美生活、歌頌愛情的傳統節日，又稱愛情節。每年農曆三月三日，黎族同胞會身著盛裝，帶著山欄米酒、竹筒香飯和粽子，從四面八方來到集會點，祭拜始祖，年輕男女則成群結隊相會，對歌。
東方自然瑰寶園
想看坡鹿沒看成，倒是看見了一個東方市自然瑰寶園的大門，門票30元，70歲以上老人免票。這是我在東方遊逛唯一購票的地方。
這個瑰寶園就像是國家珍貴樹種培育基地，院內種植了黃花梨、沉香、金絲楠、紫檀、坡壘等眾多熱帶珍稀樹種，其中黃花梨佔了一多半。數百年來海南島上已經成材的野生花梨樹幾乎被砍伐殆盡，這些花梨樹想要成材還需幾代人以後了。
世界花梨看中國、中國花梨在海南，海南花梨數東方。東方被譽為花梨之鄉。海黃分東部的黃梨和西部的油梨，而油梨更為珍貴，有木中黃金之說。
這裡有個展廳，被稱作花梨博物館，這些神奇的樹根歷經數百年甚至上千年歲月的洗禮，被精雕細鑿後變成了奇妙的藝術作品。
場館工作人員說，海南黃花梨聞著是一種特別的香味，越南黃花梨卻有一種酸味，黃花梨可用的木材僅僅是樹木的心材部分，可作家具的木材需要生長100年以上，現在人工種植生長周期應該會快一些吧。
園子裡養了幾隻孔雀
有個梨香湖，在這裡舉辦過中華垂釣大賽。
這裡還有個賣特殊茶葉的地方，海南花梨茶用黃花梨嫩芽原葉製作，海南黃花梨也叫降壓木，據說用木屑泡水可降壓降脂，樹葉也許也有這功效吧，總之價格不菲。
白查村
白查村位於東方市江邊鄉，是海南船形屋保存得最完整的黎族自然村落。導航定位白查村即可，目前是個免費景點。
茅草屋是黎族就地取材的建築形式，而白查村的茅草屋又是黎族民居十分典型的船形屋，融入了黎族人眾多的建築智慧。
如今白查村的村民早已搬到了1公裡外的白查新村，留下了這個還存有81間船形茅草屋的完整的黎族老村落，現這裡已被列入國家級非物質文化遺產名錄。
白查村的茅草屋外形上看像一艘艘倒扣著的船。屋頂的茅草儘可能的向外探出，有利於遮陽防雨擋風。
村裡集中的穀倉，則是懸空地上，用於防潮、防鼠。
白查村古樸深幽，行走其間有著一種與世隔絕，穿越遠古的神奇韻味。
大廣壩水電站
從船形屋前往大廣壩，導航定位大廣壩風景區，路上是越走越感覺不像是在海南。
大廣壩水庫位於昌化江中遊東方市境內，是東方市重要的生態資源，是海南的第二大水庫，湖面100平方公裡。水庫區湖光山色，風景秀麗。
大廣壩水電站1990年建成，氣勢磅礴，壩長近6公裡，是亞洲第一大土壩。
這裡還有一處水電站遺址，是日本侵華掠奪我國資源時建的，但沒找到。
海南小桂林
在大廣壩水電站逗留了一會兒，便進入了俄賢嶺風景區，導航定位海南小桂林，按照路邊有一塊自製的歪歪扭扭寫著海南小桂林的指路牌便拐到了這裡。船家小夥告訴我遠處聳立的山峰就是俄賢嶺，要看海南小桂林必須坐船。如需要船家小夥兒電話可留言於我。
已經是下午三點，和小夥談好價錢，每人50元，船程1個小時
這片水域是大廣壩水庫。
俄賢嶺是海南現存面積最大，最原生態的喀斯特地貌與原始熱帶雨林完美結合的山嶺，山中有很多溶洞，與桂林的山不同的是，這裡的山被植物覆蓋，成為了動植物的天堂。俄賢嶺雖被定為旅遊風景區，但尚未開發，這裡一直是長久以來游離於人們視線之外的地方。
船遊於山水之間，原來的小山峰因水庫變成了一座座小島。
島上怪石與樹木依附纏繞，相伴相生。
雖是陰天卻成就了一副水墨山水畫。
雅龍村
海南省東方市天安鄉境內有個雅龍村，山環水繞，風光秀美，只因地理位置偏僻，便是養在深閨人未識。
村口有一巨大的古榕樹奇景，被稱六體連榕，己有三百多年的樹齡，已被東方市列為市級保護植物。
六體連榕原是三棵母樹纏繞為一體，同時又各自在相距十多米的地方生出了三棵小樹，如今每棵榕樹的鬚根又各自伸入地下成為新樹，現已遠不止是六棵榕樹枝葉合體了。
六體連榕繁茂異常，覆蓋面積達1600多平方米，許多人都慕名前來觀賞。
三棵母樹上披上紅綢緞，當地村民把古老的榕樹當成神一樣供奉祭拜。
走入雅龍村內，乾淨整潔的道路，也展現出了現在黎寨的別致風情。
村邊一條不知名的河流正流向遠方。
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